[더구루=오소영 기자] 리튬아메리카스가 북미·아르헨티나 사업부의 분할에 속도를 낸다. 탄산리튬 개발 사업인 태커 패스 프로젝트를 북미 자산에 포함시켜 별도 법인으로 분리한다. 이를 통해 중국 간펑리튬과 거리를 두고 미·중 갈등의 영향을 최소화한다. 20일 업계에 따르면 리튬아메리카스는 지난 15일(현지시간) 이사회에서 북미·아르헨티나 사업부를 분할해 독립하는 안건을 만장일치로 통과시켰다. 오는 7월 31일 주주총회에서 의결할 예정이다. 리튬아메리카스는 리튬 아르헨티나(Lithium Argentina)와 리튬 아메리카스(Lithium Americas(NewCo)를 신설한다. 리튬 아르헨티나는 파스토스 그란데스 프로젝트 지분 44.8%와 살 데 라 푸나 사업 지분 65%를 포함해 아르헨티나 자산을 보유하게 된다. 리튬 아메리카스는 네바다주에서 진행 중인 태커 패스 프로젝트 지분을 100% 소유한다. 미국 폐배터리 재활용 기업 어센드엘리먼츠와 호주 리튬 회사 그린테크놀로지메탈스의 지분도 갖는다. 리튬아메리카스가 사업부 분사를 결정한 배경에는 미·중 갈등이 있다. 미국은 중국을 전기차 배터리 공급망에서 배제하는 인플레이션 감축법(IRA)을 발효했다. 전기차 인센티브
[더구루=오소영 기자] 테슬라가 리튬 정제시설 건설에 나선 가운데 정제만큼 채굴도 중요하다는 분석이 나왔다. 리튬을 현지에서 조달하지 못하면 수입에 의존해야 해서다. 조나단 에반스 캐나다 리튬아메리카 최고경영자(CEO)는 지난 20일(현지시간) 현지 경제주간지 배런에서 "(일론) 머스크는 문제를 잘못 풀고 있다"며 "우리는 더 많은 채굴 능력이 필요하다"고 밝혔다. 머스크 테슬라 CEO는 그동안 리튬 정제의 중요성을 거듭 설파해왔다. 그는 작년 7월 2022년 2분기 실적발표회에서도 "기업들에 리튬 정제 사업에 뛰어들길 촉구하고 싶다"며 "채광은 비교적 쉽지만 정제는 훨씬 어렵다"고 밝혔었다. 테슬라는 미국 텍사스주에서 리튬 정제소 건설에 돌입했다. 연말 시범 운영을 시작하고 12개월 이내에 배터리에 사용할 수 있는 수준의 리튬을 생산할 계획이다. 테슬라의 행보는 높은 중국 의존도를 낮추고 자체 공급망을 갖춰야 한다는 위기 의식에서 비롯된다. 중국은 세계 리튬 정제 시장의 약 60%를 차지하고 있다. 리튬 정제에 중점을 두는 머스크의 선택도 나쁘진 않지만 채굴의 중요성이 결코 적지 않다는 게 업계의 분석이다. 미국 광산 업체 피드몬트리튬 측은 "정제 능력을
[더구루=오소영 기자] 미국 테슬라과 제너럴모터스(GM) 등 주요 완성차 업체들이 리튬 회사에 연이어 투자하고 있다. 리튬 업체들의 생산 실패 우려에도 불구하고 배터리 수요가 증가하며 완성차 회사들의 투자 열기는 식지 않을 것으로 보인다. 12일 블룸버그 통신 등 외신에 따르면 테슬라는 캐나다 시그마리튬 인수를 검토하고 있다. 인수에 성공할 시 캐나다 매뉴라이프 파이낸셜·1832애셋매니지먼트 영국, 메이븐시큐리티즈, 독일 DZ뱅크에 이어 시그마리튬 주식을 보유하게 된다. GM은 지난달 미국 리튬아메리카에 6억5000만 달러(약 8180억원)를 쏟았다. 이는 GM이 배터리 광물에 투자한 사례 중 최대 규모다. 완성차 업체들의 잇단 투자는 리튬의 중요성을 상징한다. 주요국들이 전기차 인프라 개발에 수십억 달러를 투입하고 전기차 보급에 나서면서 핵심 원재료인 리튬 가격은 지난 2년 동안 치솟았다. 몸값은 높지만 주식 시장에서는 저평가되고 있다. 대표적으로 세계 1위 리튬 업체 미국 앨버말의 주가는 우수한 실적에도 불구하고 스탠더드앤드푸어스(S&P) 500 머티리얼즈 지수와 14.8배의 차이를 보인다. 테슬라 주식과 비교하면 56배나 저렴하다. 저평가와 함께
[더구루=오소영 기자] 캐나다 리튬아메리카스가 환경단체들과의 소송에서 사실상 승리했다. 환경 오염 우려로 발이 묶였던 리튬 광산 개발을 본격적으로 추진하며 리튬아메리카스에 투자한 제너럴모터스(GM)의 수혜가 예상된다. [유료기사코드] 리튬아메리카스는 미국 네바다 지방법원이 태커패스 광산 개발의 승인을 무효화해야 한다는 환경단체들의 청원을 기각했다고 지난 7일(현지시간) 밝혔다. 태커패스 광산은 네바다주 훔볼트 카운티에 위치한다. 리튬아메리카스가 지분 100%를 보유하고 있다. 22억 달러(약 2조7790억원)를 투자해 광산을 개발하고 초기 연간 4만t, 최대 8만t의 배터리급 탄산리튬을 생산한다는 목표다. 광산 수명은 40년이다. 리튬아메리카스는 2021년 미국 정부로부터 승인을 받았으나 서부유역프로젝트(Western Watersheds Project)를 비롯해 환경단체들과 소송에 휘말리며 개발에 어려움을 겪었다. 환경단체는 광산 개발로 산쑥들꿩 서식지가 파괴되고 지하수와 대기질이 오염될 수 있다고 우려했다. 미국 토지관리국(BLM)이 광산 개발에 따른 환경 영향을 제대로 평가하지 않았고 문화·유적지 훼손 우려에 대한 원주민들과의 협의에도 소홀했다고 지적했다
[더구루=오소영 기자] 미국 네바다주에서 배터리 생태계 구축을 촉진하는 연합체가 출범했다. 전기차 1위인 테슬라와 세계 최대 리튬 생산 업체 앨버말도 참여한다. 8일 업계에 따르면 네바다 배터리연합(Nevada Battery Coalition)은 지난 2일(현지시간) 미국 네바다주 리노에서 열린 '네바다 청정 에너지·교통 회의'(Nevada Clean Energy & Transportation Conference)에서 출범을 알렸다. 협회는 풍부한 리튬 매장량을 활용해 사업 기회를 발굴하고 북미의 선도적인 배터리 허브로 도약하고자 설립됐다. 테슬라와 앨버말, 리튬아메리카스, 아이어니어 USA, 드래곤플라이 에너지, 리시온 배터리, 아쿠아 메탈스, 아메리칸 리튬, 3PL 오퍼레이팅, 콤스톡 등 완성차부터 재활용, 리튬 생산업체 등이 참여했다. 네바다주는 미국의 주요 리튬 매장지다. 미국에서 유일하게 리튬을 채굴할 수 있는 실버 피크 광산은 네바다주에 있다. 이 광산은 1960년대에 개장해 연간 5000만t을 생산해왔다. 미국 리튬 아메리카스와 호주 아이어니어도 네바다주에 진출했다. 리튬 아메리카스는 리튬 광산인 '태커패스'(Thacker Pass) 채굴
[더구루=오소영 기자] 캐나다 리튬아메리카스(Lithium Americas)가 약 3000억원을 투자해 아레나 미네랄즈(Arena Minerals Inc, 이하 아레나)를 품었다. 아르헨티나 사업을 결합해 시너지를 내며 배터리 핵심 소재인 리튬 시장에서 영향력을 강화한다. [유료기사코드] 리튬아메리카스는 아레나 인수를 위한 계약을 체결했다고 지난 20일(현지시간) 밝혔다. 리튬아메리카스는 주당 0.67달러, 총 3억1100만 캐나다달러(약 2940억원)에 아레나의 주식을 산다. 이는 지난 19일 종가 기준 28%의 프리미엄이 붙은 가격이다. 이번 계약에 따라 중국 간펑리튬과 간펑리튬의 계열사는 아레나 지분을 전량(약 16%) 처분하기로 했다. 만약 처분되지 않으면 리튬아메리카스가 현금으로 간펑리튬의 보유 주식을 매수할 예정이다. 리튬아메리카스는 향후 캐나다 투자청과 토론토증권거래소(TSX), 토론토증권거래소 벤처부(TSX-V), 뉴욕증권거래소(NYSE), 아레나 주주의 승인 절차를 밟는다. 내년 3분기까지 인수를 마친다는 목표다. 거래가 완료되면 아레나 주주는 1주당 리튬아메리카의 보통주 0.0226주를 받게 된다. 결과적으로 리튬아메리카스의 지분 약 5.7
[더구루=오소영 기자] 미국 리튬아메리카스(Lithium Americas Corp)가 캐나다 아레나 미네랄스(Arena Minerals Inc., 이하 아레나)와 아르헨티나 리튬 광산 개발에 손을 잡았다. 기술 위원회를 꾸려 개발 시나리오를 검토한다. [유료기사코드] 아레나는 지난 24일(현지시간) "리튬아메리카스와 파스토스그란덴스 광산 개발을 위한 기술 협력 계약을 체결했다"라고 밝혔다. 양사는 기술 위원회를 만든다. 리튬아메리카스가 3명, 아레나(65%)와 간펑 뉴에너지 테크놀로지 디벨롭먼트(35%)의 합작사 살데라푸나홀딩스가 3명을 지명한다. 위원회는 지질 조건과 리튬 추출·농축·처리 기술을 살펴 아이디어를 공유하고 협력 방안을 모색한다. 구체적으로 △염호에서 직접 염화리튬을 생산하는 방법 △대체 리튬 추출 기술 △최적의 염수 생산 모델 등을 연구한다. 환경·수자원 당국과 지역 커뮤니티를 포함해 이해관계자들의 의견을 청취해 보고서를 함께 작성한다. 연구에 필요한 인프라도 같이 쓴다. 실험실과 파일럿 염호 시설, 파일럿 탄산리튬 전환 플랜트를 함께 사용한다. 리튬아메리카스와 아레나는 이미 첫 번째 기술 위원회 회의를 개최했다. 위원들을 확정하고 향후 연구
[더구루=길소연 기자] 일본 정부가 2050년 탄소중립 실현을 위해 해상풍력발전을 재생에너지 '비장의 카드'로 보고 있다. 해상풍력발전 육성에 많은 힘을 쏟고 있는 일본은 2030년 상용화를 목표로 아시아 시장 공략에 주력한다. 일본의 해상풍력 확대 움직임에 발맞춰 한국 풍력발전 설비 제조사 및 부품 제조사도 대응할 필요가 있다는 주장이 제기된다. [유료기사코드] 20일 업계에 따르면 일본에서 해상풍력발전은 재생에너지의 중요한 축으로 부상하고 있다. 일본은 수심이 깊은 배타적 경제수역(EEZ)에서는 해저에 고정하는 대신 해면에 띄우는 부유식 해상풍력에 주목하고 있다. 거대 쓰나미와 태풍에 대한 내성을 부유식 해상풍력의 필수 조건으로 하고 있어 자연 재해에 강한 설계를 요구하는 아시아 시장에 판매 기회를 마련하고자 한다. 일본의 부유식 해상풍력 발전은 건설, 조선, 중공업, 제철, 해운 등 다양한 분야의 기업 참여로 활성화되고 있다. 올해부터 시작될 부유식 해상풍력 실증사업을 위해 실증 해역 2곳을 선정하고 5월께 사업자를 결정할 예정이다. 현재 국내외 기업들은 4가지 유형의 부유식 해상풍력에 대해 실증 중이며, 저비용 대량 생산을 가능하게 하는 기술 공동 개
[더구루=홍성일 기자] 이탈리아의 럭셔리카 브랜드 마세라티가 새로운 전기차 모델 '그란카브리오 폴고레(GranCabrio Folgore)'를 선보였다. 마세라티는 신형 포함, 3종의 전기차를 앞세워 글로벌 전기차 시장을 공략한다. [유료기사코드] 20일 업계에 따르면 마세라티는 15일(현지시간) 이탈리아 리미니에서 '폴고레 데이' 행사를 열고 세번째 순수 전기차 모델인 그란카브리오 폴고레를 출시했다. 그란카브리오 폴고레는 4인승 컨버터블 모델이다. 마세라티의 800V 아틀란티스 아키텍처를 기반으로 개발됐다. 그란카브리오 폴고레는 1회 충전으로 최대 447km(WLTP 기준) 주행할 수 있다. 주행 모드는 맥스 레인지, GT, 스포츠, 코르사가 있다. 주행 모드에 따라 주행거리가 달라진다. 그란카브리오 폴고레는 300kW 영구자석 모터 3개가 장착됐으며 최대 출력은 750마력이다. 최고 속도는 290km/h이며, 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데는 2.8초, 200km/h까지 가속하는데는 9.8초가 걸린다. 이외에도 마세라티는 그란카브리오 폴고레에 수직 다운포스, 드라이빙 다이내믹스를 극대화하는 댐핑 기능을 갖춘 전면 더블 위시본 서스펜션과 후면 멀티링