[더구루=정예린 기자] 중국 엔비전그룹 산하 엔비전AESC가 영국에서 전기차 배터리 생산을 개시했다. 현지 배터리 물량이 본격 공급되면서 영국·유럽 완성차 생산라인의 전동화 대응력이 한층 높아질 것으로 기대된다. 27일 AESC에 따르면 회사는 최근 선더랜드 기가팩토리 가동을 시작했다. 착공 약 3년 만에 가동된 이번 공장의 초기 연간 생산능력은 15.8GWh이며, 생산된 배터리는 인근 닛산 선더랜드 공장에서 제작되는 3세대 신형 리프에 들어간다. AESC는 닛산이 배터리 사업을 보유하고 있던 시기인 2012년 선더랜드에서 1세대 리프와 e-NV200용 배터리를 생산한 바 있다. 당시 최대 생산능력은 약 1.9GWh 규모였다. AESC는 2007년 닛산자동차와 NEC코퍼레이션이 공동 설립한 회사다. 닛산이 배터리 사업에서 손을 떼면서 2018년 엔비전그룹이 인수해 현재는 엔비전그룹 산하 배터리 자회사로 운영되고 있다. 사업 초기에는 생산하는 배터리 전량을 닛산에만 납품했으나 글로벌 배터리 시장에서 점차 입지를 넓혀가고 있다. 닛산과 르노 외 △미쓰비시 △메르세데스벤츠 △BMW 등도 주요 고객사다. 현재 중국, 일본, 미국, 프랑스, 스페인 등에 배터리 생산기
[더구루=오소영 기자] 중국 엔비전 그룹 산하 엔비전 AESC가 영국 재규어 랜드로버에 전기차 배터리 공급을 모색한다. 일본 닛산, 프랑스 르노에 이어 추가 고객사 확보에 나서면서 LG에너지솔루션의 강력한 경쟁 상대로 떠올랐다. 장레이 엔비전 최고경영자(CEO)는 지난 2일(현지시간) 자동차 전문지 오토모티브 뉴스 유럽(Automotive News Europe)과의 인터뷰에서 "재규어 랜드로버와 배터리 셀 공급을 논의하고 있다"고 밝혔다. 재규어 랜드로버에 납품할 배터리는 영국 선더랜드 공장에서 생산될 가능성이 높다. 엔비전은 최근 닛산과 선더랜드에 10억 파운드(약 1조5700억원)를 쏟아 배터리 공장을 짓기로 했다. 가동 초기 연간 생산량은 9GWh로 2030년까지 25GWh로 확대된다. 최대 35GWh로 증설 투자가 예상된다. 업계는 전기차 10만대에 들어갈 배터리를 공급한다고 가정했을 때 닛산에 배정되는 물량을 6~8.7GWh로 추산하고 있다. 남은 생산량을 소화하고자 재규어 랜드로버와 공급 협상을 벌이고 있다는 분석이다. 재규어 랜드로버는 전기차 기업으로 변신하고자 지난 2월 '리이매진(Reimagine)' 전략을 발표했다. 향후 5년간 레인지로버,
[더구루=진유진 기자] '유통 테크 최강자'로 불리는 영국 유통 자동화 기업 오카도(Ocado)가 글로벌 시장에서 독점 계약을 종료하고 기술 판매 확대에 나섰다. 국가별 단일 파트너에 묶여 있던 공급 구조를 풀고 복수 고객 확보에 나서면서 수주 기반을 넓히겠다는 전략이다. 국내에서는 오카도와 협업 중인 롯데쇼핑의 온라인 사업에도 긍정적 신호로 해석된다.
[더구루=정예린 기자] 현대자동차그룹 미국 자회사 보스턴다이내믹스의 4족 보행 로봇 '스팟(Spot)'이 독일 ZF의 프랑스 공장에 투입돼 설비 점검 자동화 체계를 구축하며 1년간 현장 운용 성과를 쌓았다. 완성차·부품 공정에서 상시 점검 장비로 활용 가능한 운용 모델을 입증, 산업 안전·설비 진단 로봇 시장에서 보스턴다이내믹스의 상업적 확장 속도가 빨라질 것으로 전망된다.