中 1월 배터리 출하량 절반 '뚝'…"코로라19 직격탄"

지난달 중국 전기차 배터리 설치용량이 신종 코로나바이러스의 영향으로 절반 이상 줄었다. 배터리 설치용량 '톱(Top)' 10업체 중 9곳은 중국 회사였다. 일본 파나소닉은 테슬라 모델3의 인기에 힘입어 외국 회사 중 유일하게 10위권에 들었다. 18일 중국 시장조사기관 가오궁산업연구원(GGII) 따르면 지난 1월 중국 전기차 배터리 설치용량은 2.32GWh로 전년 동월 대비 53.5% 감소했다. 전기차 생산량도 같은 기간 52.3% 줄어든 4만8600대에 그쳤다. 중국 전기차 시장이 쪼그라든 배경은 코로나바이러스에 있다. 코로나바이러스 확산으로 자동차 공장이 정상적으로 가동하지 못하며 배터리 설치용량과 전기차 생산량 모두 줄었다는 분석이다. 코로나바이러스 발생지인 우환은 미국 제너럴모터스(GM)와 일본 혼다, 닛산, 프랑스 르노 등이 공장을 둔 '자동차 메카'다. 르노는 이미 지난달 23일부터 휴무에 돌입해 이달 10일 공장을 재개했다. 르노와 같은 날 휴무에 들어간 혼다는 이달 17일부터 공장 가동에 들어갔다. GM과 닛산 등 다른 완성차 업체들도 조업에 차질을 빚어 배터리 업계까지 영향을 미쳤다는 분석이다. 배터리 설치용량 상위 10위권 기업은 대부분 중

코로나19 유행에 '비즈니스 제트기 시장' 주목

전 세계에 코로나19 바이러스 공포가 확산되고 있는 가운데 '비즈니스 제트기' 시장이 관심받고 있다. 17일 비즈니스 제트기 공유 플랫폼 '제트캡(zetcab)'은 코로나19 바이러스 유행으로 많은 국가들이 자국민을 구출하는 가운데 군용기 등을 투입하는 가운데 비즈니스 제트기가 주목받고 있다고 밝혔다. 특히 미국과 유럽 등지에서 민간기업의 비즈니스 제트기 투입이 활발하게 이루어지고 있는 것으로 전해졌다. 비즈니스 제트기가 주목받는 것은 군용기 등의 비행기로 자국민을 수송할 경우 외교적, 행정적 선행조건이 있어 빠른 대처가 쉽지 않기 때문이다. 또한 거주인원이 많지 않은 지역에 거주하는 인원들의 경우 임시항공편이 있는 지역으로 이동하거나 이동을 포기하는 경우가 생기기도 하기때문이다. 이에 미국의 경우 지난 2014년 에볼라 바이러스 사태때 개인제트기를 운영하는 피닉스에어 그룹과 계약을 맺고 서아프리카 등 세계 각지에서 에볼라 감염환자 15명으로 미국으로 후송하여 치료하는데 비즈니스 제트기를 이용하기도 했다. 한국 외교부도 피닉스에어와 에어엠뷸런스 MOU를 체결하는 등 비즈니스 제트기를 이용할 수 있는 방법을 마련한 것으로 알려졌다. 제트캡 관계자는 "비즈니스

"코로나19 격리자·조업 중단 기간 임금 지급"…中 정부 지침

중국발 신종 코로나바이러스로 강제 격리된 직원에게 정상 임금을 지급해야 한다는 현지 정부의 지침이 나왔다. 지방정부가 정한 조업 불허일 이후 공장을 가동하지 못한 기업은 중단 기간에도 직원에게 임금을 주고 재개 회사는 강력한 방역 조치를 시행해야 한다. 16일 업계에 따르면 중국 북경 인력자원사회보장부는 지난 12일 코로나바이러스 이후 현지 기업들의 근로 지침을 발표했다. 코로나바이러스 확산 우려로 기업들이 조업을 연기했다 재개하는 과정에서 겪는 임금과 고용 안정 문제 등을 해소하기 위해 정부가 큰 틀을 제시한 것이다. 중국 정부는 앞서 춘제 연휴 기간을 이달 2일까지로 늘린 바 있다. 대다수 지방정부가 기업들의 연휴를 9일로 확대했다. 인력자원사회보장부는 기업이 코로나바이러스로 강제 격리되거나 유사 증상이 발견돼 관찰 대상인 직원에게 정상 임금을 지급하도록 했다. 격리 기간이 지난 직원이 치료를 받을 시 병가 임금을 주고 춘제 연휴 기간(1월 31일~2월 2일) 일한 직원은 대체 휴가를 배정한다. 휴가를 주기 어려우면 200%의 잔업비를 제공해야 한다. 지난 10일 이후에도 조업을 재개하지 못한 기업들은 직원들에게 연차 휴가를 주는 방식으로 대응한다. 최악

두산인프라코어, 中 우한서 빛나는 활약…"병원 건설 투입"

중국 당국이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 발생한 후베이성 우한에 병원을 긴급 건설한 가운데 두산인프라코어가 조력자 역할을 톡톡히했다. 16일 관련 업계에 따르면 두산인프라코어가 중국 우한에서 빛나는 활약을 했다. 중국 당국이 코로나19 감염증 환자를 치료하기 위해 후베이성 우한에 건설한 병원을 짓는데 두산인프라코어의 굴착기 등 장비가 투입돼 건설 시공을 도왔다. 두산인프라코어는 중국 당국으로부터 20~30t 굴착기가 필요하다는 요청을 듣고, 장비와 함께 전문 운전자, 서비스팀을 긴급 배치했다. 특히 장비 요청 후 30분도 채 걸리지 않는 짧은 시간에 40대의 장비가 현장으로 투입해 눈길을 끌었다. 아울러 두산 굴삭기를 판매하는 영업대리점 무한쳰리마(千里馬)의 양이화 회장도 직접 나서 "하루 24시간 대기 상태를 유지하도록 운전자에게 직접 작업을 지시했다"며 직원들에게 중국 당국 협력을 지시했다. 그 결과 두산인프라코어는 중국 병원 건설 현장에서 가장 신뢰하고, 의지할 수 있는 파트너로 등극했다. 중국 당국이 두산인프라코어 장비로 지은 훠선산 병원은 병상이 1000개, 레이선산 병원은 1500개로 이들 병원이 본격 가동되면 모두 2500명의 환자

'화질 부심'…갤S20 울트라 '카메라 기술' 상표 등록

원본소스 : https://nl.letsgodigital.org/smartphones/galaxy-s20-ultra-camera/ 삼성전자가 영국에서 갤럭시 S20 울트라 모델에 적용하는 새로운 카메라 기술인 '노나셀'의 상표등록을 진행했다. 6일(현지시간) 네덜란드의 IT전문매체 '레츠고디지털'은 삼성전자가 5일(현지시간) 영국특허청에 '노나셀'에 대한 상표등록을 진행했다고 보도했다. 노나셀은 이미 지난해 연말 유명 IT 팁스터인 빙우주(@Ice universe)가 적용 사실을 전한바 있다. 노나셀은 기존 테트라셀보다 한층 더 발전된 형태의 이미지센서 기술이다. 기존 테트라셀은 4-in-1 픽셀 기술을 도입해 촬영 환경에 따라 최고의 화질의 사진을 찍을 수 있도록 만든 기술이다. 테트라셀은 4개의 픽셀을 한 세트로 묶고 밝은 상황에서는 각 픽셀이 독립적으로 동작해 고화질의 이미지를 촬영할 수있고 어두운 환경에서는 4개의 픽셀이 1개의 픽셀처럼 빛을 받아들임으로써 감도를 4배 높이고 노이즈를 개선해 밝고 선명한 사진을 촬영할 수 있게 하는 기술이다. 노나는 라틴어로 '9'를 나타내는 말로 9-in-1 픽셀 기술이 적용된다. 즉 9개의 픽셀을 하나로 묶어 어두

삼성전자, '돌돌 말리는 디스플레이' 장착 스마트 스피커 특허 공개

'돌돌 말리는 디스플레이'가 장착된 인공지능(AI) 스마트 스피커에 대한 특허가 공개됐다. 3일(현지시간) 인도 IT전문매체 91모바일은 삼성전자의 플렉시블 디스플레이가 장착된 AI 스마트 스피커 특허를 공개했다. 이번에 공개된 특허 속 스피커는 삼성전자의 AI비서 '빅스비'가 내장된 스마트 스피커로 보인다. 디자인은 원기둥 형태의 스피커에 롤러블 디스플레이 처럼 말리는 것이 가능한 플렉시블 디스플레이가 장착됐다. 화면을 펼쳤을때는 하우징과 디스플레이가 연결된 부분의 고정할 수 있는 다리가 있는 것을 볼 수 있으며 접었을 때는 하우징을 둥글게 마는 형태로 기둥형태로 바뀌는다. 업계에서는 해당 특허 속 스마트 스피커는 기존 스마트 스피커의 기능이 업그레이드 되는 한편 플렉시블 디스플레이로 휴대성도 뛰어날 것으로 분석했다. 한편 삼성전자는 빅스비가 내장된 스마트 스피커 '갤럭시 홈 미니'의 출시를 앞두고 있다. 오는 11일 미국에서 열리는 갤럭시 신제품 공개 행사에서 함께 이를 선보일 것으로 관측된다.

삼성 갤노트20도 '인덕션 디자인'…케이스 특허 공개

삼성전자의 하반기 전략 스마트폰 갤럭시 노트20의 케이스 디자인 특허가 공개됐다. 오는 8월 출시 예정으로 노트10 라이트와 S10 라이트와 유사한 사각형 카메라 모듈을 후면에 장착할 전망이다. 24일 업계에 따르면 인도 특허청은 지난 10일 삼성전자의 갤럭시 노트20 케이스 디자인 특허를 공개했다. 이 특허는 작년 11월 19일 출원됐다. 갤럭시 노트20 케이스는 세로로 긴 직사각형 디자인이다. 노트10과 동일하게 좌측 하단에 S펜을 꽂을 수 있는 공간이 있다. 3.5mm 이어폰 단자도 사라졌다. 오른편에는 볼륨 조절과 전원 총 두 가지 버튼이 존재한다. 전작과 가장 차이를 보이는 점은 후면 카메라다. 특허에서는 후면에 직사각형 카메라 모듈이 확인됐다. 수직 형태로 배치한 갤럭시 노트10과 확연히 다르며 '인덕션 같다'는 평가를 받은 애플의 아이폰 11을 떠올리게 한다. 삼성전자가 사각형 디자인을 적용한 건 카메라 렌즈 수의 확대에 따른 것으로 보인다. 업계에서는 노트20에 쿼드(4개) 카메라를 탑재할 것으로 전망하고 있다. 노트10에서는 트리플(3개) 카메라가 탑재됐었다. 렌즈 수가 증가하며 일렬로 배치하는 건 더욱 어려워졌다. 화각을 바꿀 때마다 구도

LG전자, '랩 어라운드 디스플레이' 스마트폰 특허 공개

사진소스:https://nl.letsgodigital.org/opvouwbare-telefoons/lg-smartphone-wraparound-display/ LG전자의 '랩 어라운드 디스플레이' 스마트폰 특허가 공개됐다. 20일 관련업계에 따르면 지난 17일(현지시간) 세계지적재산권기구(WIPO)는 지난해 7월 LG전자가 중국에서 특허 출원한 '랩 어라운드 디스플레이'를 갖춘 스마트폰 특허를 데이터베이스에 등록했다. 해당 특허 속 LG전자의 스마트폰은 하우징 부분과 디스플레이 부분으로 나뉜다. 하우징에는 3개의 카메라가 장착돼 있고 상단에는 전원 스위치와 스피커, 마이크 등이 위치한 것을 확인할 수 있다. 하단에는 3.5mm 이어폰 단자와 USB 단자, 스피커 등이 장착됐다. 디스플레이 부분은 폈을 때는 태블릿 형태의 넓은 화면을 보여주며 접으면 후면까지 다 덮는 형태로 변형된다. 힌지부분은 유연성을 위해 주름 진 형태로 존재하는 것도 볼 수 있다. 업계에서는 2월에 열리는 모바일 월드 콩그레스(MWC)에서 삼성과 화웨이의 새로운 폴더블폰 등 다양한 폴더블 스마트폰이 공개될 것으로 보이는 가운데 LG전자도 더 이상 폴더블폰 출시에 대해서 함구하고 있을 수

[단독] 현대차, 전기 스포츠카 개발…9월 프랑크푸르트 모터쇼 ‘첫 선’

현대자동차가 전기차 기반의 스포츠카를 개발했다. 오는 9월 열리는 프랑크푸르트 모터쇼에서이를 처음으로 선보인다는 방침이다. 독일 현대모터스포츠는 6일(현지시간) 전기차를 기반으로 한 스포츠카 개발 프로젝트를 진행하고 있다고 밝혔다.오는 9월 10일 열리는 ‘2019 프랑크푸르트 국제모터쇼’에서 이를 처음으로 공개할 예정이라고 덧붙였다. 이번 프로젝트는 현대모터스포츠 독일법인이 주도하고 있으며. 현대차 유럽기술연구소와협업해 첫번째 프로토타입을 이미 개발됐으며, 현재 테스트가 진행중이다. 특히 현대·기아차가 투자한 크로아티아 고성능 전기차업체 '리막오토모빌리'도 이번 프로젝트에 참여한 것으로 알려졌다. 지난2013년 현대차의 글로벌 모터스포츠 활동을 위해 설립된 현대모터스포츠는 WRC팀 운영 등 전반을 책임지며 동시에 고성능 경주용 차량을 개발하는 곳이기도 하다. 현대차는 최근 고성능 전기차 관련 기술 투자와 개발에 역량을 집중하고 있다. 현대차가 고성능 전기차 관련 프로젝트에 공을 들이는 배경은 '현대차=전기차 선도기업'이라는이미지를 구축하기 위한 것으로 현대·기아차는 지난 5월'리막'에 1000억원을 투자했다. 당시 현대·기아차는 리막과 함께 내

현대차, 9월 ‘스타일 셋 프리’ 기술 콘셉트 공개한다…미래차 플랫폼 윤곽 드러나나

현대자동차가 오는 9월 열리는 프랑크푸르트 모터쇼에서 미래 모빌리티 비전인 ‘스타일 셋 프리’(STYLE SET FREE)를 구체화된 '기술 콘셉트'를 공개한다. ‘스타일 셋 프리’는 지난 1월 미국 라스베이거스에서 개최된 ‘국제 전자제품 박람회'(CES 2019)에서 현대차가 처음 공개한미래 모빌리티 비전으로, 2020년 현대차가선보일 전기차 플랫폼 ‘E-GMP’(Electric-Global Modular Platform)의 핵심이다. 7일 업계에 따르면 현대차는 오는 9월 10일 독일 프랑크푸르트에서 열리는 ‘2019 프랑크푸르트 모터쇼’에서‘스타일 셋 프리’ 개념의 차기 단계(Next steps)를 선보인다. 공개 방식은 대화형 인터렉티브디스플레이를 통해 직관적으로 실시한다. '스타일 셋 프리’ 차기 단계가 공개되면 현대차 미래차 플랫폼의 윤곽이 더욱 구체화될 것으로 관측된다. ‘스타일 셋 프리’는 자동차가 이동 수단이 아닌 개별적 ‘생활공간’이 될 것이라는 개념에서출발한다. 미래 자동차는 단순 이동수단에서 자율주행 기술을 만나 개인화된 디지털 공간, 움직이는 사무실, 편안한 휴식 공간 등으로 확장된다. 특히 스타일 셋 프리를 통해 현대차 구

폭스바겐 '8세대 골프' 스파이샷 포착…9월 프랑크푸르트모터쇼 데뷔

오는 9월 '2019 프랑크푸르트모터쇼'에서 월드 프리미어로 데뷔하는 폭스바겐 신형 8세대 골프가 카메라에 포착됐다. 7일 관련 업계에 따르면 지난 3일 독일 자동차 전문지 아우토리퍼블리카는소셜네트워크서비스(SNS) 인스타그램에 폭스바겐 8세대 골프 광고 촬영 사진을 공개했다.사진 속 8세대 골프는 위장막이 없는 상태로 그대로노출됐다. 8세대 골프는 2016년 7세대의 디젤게이트 사건 이후 3년 만에 선보이는 모델이다. 전면부는 전체적으로 날렵해졌다. 기존 모델보다 얇고 위로 치켜 올라간 헤드램프가 날렵한 인상을 준다. 후면부는 리어램프가 이전보다 슬림해졌고 골프 특유의 C필러 라인을 유지했다. 전장에 비해 긴 휠베이스로 동급 모델 대비 넓은 실내 공간을 연출한다. 실내는 고해상도 터치스크린과 풀 디지털 클러스를 채용했다. 동력계로는 직렬 3기통 1.0리터 TSI(가솔린), 직렬 4기통 1.5리터 TSI(가솔린), 직렬 4기통 2.0리터 48V 마일드 하이브리드 등을 내세운다. 고속도로를 비롯해 탄력 주행이 가능한 곳에서 엔진 가동을 멈추며 100㎞ 주행당 최대 0.3리터의 연료를 절약할 수 있다. 8세대 골프가 노출된건 이번이 처음이 아니다. 지

'삼성·LG 파트너' 日 후루야메탈 OLED 재료 공급 차질 전망

디스플레이 업계가 일본 후루야메탈로부터 유기발광다이오드(OLED) 필수 재료를 제때공급받지 못해 생산에 차질을 빚을 것으로우려된다. 일본이무역 장벽을 높이면서OLED 재료가 수출 규제 대상에 포함될 수 있어서다.후루야메탈은 인광 재료로 사용되는 고순도 이리듐 화합물을 공급한다. 4일 관련 업계에 따르면 삼성디스플레이와 LG디스플레이는 일본 희귀금속 소재업체 후루야메탈로부터 고순도 이리듐 화합물을 납품받아왔다. 고순도 이리듐 화합물은 인광 재료를 만드는 데 사용된다. 인광 재료는 형광보다 에너지 빛으로 변화하는 효율이 높다는 장점을 지니며 녹색·적색 OLED 재료로 활용된다. 후루야메탈은 전 세계 이리듐 시장에서 점유율이 90%에 이른다. 삼성과 LG뿐 아니라 중국 최대 디스플레이 업체 BOE에도 제품을 납품하고 있으며 작년 매출이 214억엔(약 2400억원)에 이른다. 삼성과 LG의 핵심 파트너사인 만큼 일본의 수출 규제에 따른 국내 업계의피해가불가피할 것으로 보인다. 일본 정부는 지난달 28일부터 화이트리스트(수출 절차 간소화 우대국 명단)에서 한국을 제외했다. 이번 조치로 일본 업체들은 한국에 전략물자 1194건을 수출할 때마다 건별로 허가를

"韓 관광객 마음 잡아라" 日공항, 환영행사 이어 뇌물 공세까지

'보이콧 재팬' 운동 여파로 일본을 찾는 한국 관광객이 뜸해지자 일본 지자체가한국 관광객 마음을 되돌리기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 미인대회 출신 여성을 앞세워 환영행사를 벌이는가 하면 특정 항공사 항공편을 통해 입국한 관광객에게 기념품을 제공하는 등 환심을 사고 있다. 3일 항공업계에 따르면 국내 항공사가 이용객 감소를 이유로 일본 노선 중단 및 감축에 나서자 현지 지역 관계자 및 공항 관계자가 특별 이벤트를 진행했다. 시즈오카 공항은 지난 2일부터 제주항공과 에어서울 이용 항공 탑승객에게 공항에서 직접 기념품을 제공하는 등 고객몰이에 나섰다. 이번 기념품 제공은 인천~시즈오카 노선 관광 활성화를 위한 조치로, 일본 지자체가 직접 외국인 여행객을 환영하고, 배웅하는 행사를 진행한다. 기념품은 시즈오카 공항 상품 등의 출발·도착 로비에서 배포된다. 후지산과 녹차 산지로 유명한 시즈오카는 평소 온난한 기후가 특징으로 △'나카타지마 사구'나 장어로 알려진 하마나호 △온천으로 유명한 이즈 △아타미 등이 관광 명소로 꼽힌다. 에어서울은 지난 2016년 10월 8일 취항했고, 제주항공은 올해 5월 신규 취항했다. 한국인 관광객 급감으로 지역경제가 흔들리자

한일 무역갈등에도 조선업은 무풍지대…'대체품 없는 한국 LNG선'

일본의 경제 보복으로 양국 관계가 악화일로를 걷고 있지만, 한국 조선소를 찾는 일본 해운사의 발길을 끊어지지 않고 있다. 22일 관련 업계에 따르면 삼성중공업이 지난 16일 수주했다고 밝힌 아시아 지역 선주로부터 2255억원 규모의 액화천연가스(LNG) 운반선 1척의 발주처가 일본 해운사 NYK로 확인됐다. NTK는 지난해 12월에도 삼성중공업에 LNG 운반선 2척을 발주했다. 이번에 발주한 선박도 지난해와 같은 17만4000㎥ 멤브레인형으로 알려졌다. 자국 조선소에 대부분의 선박을 발주하는 일본 해운사의 특성을 고려하면 이례적인 행보다. 특히 최근 양국 관계를 봤을 때 NYK의 이번 발주는 더욱 주목받고 있다. 일본 대표 해운사인 NYK가 자존심을 접고 또다시 삼성중공업을 찾은 것은 LNG 운반선 분야에서 독보적으로 구축한 한국 조선업체의 경쟁력 때문이다. 영국 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치 조사 결과, 올 상반기 세계에서 발주된 LNG 운반선 27척 가운데 한국 업체들이 수주한 물량은 21척에 달한다. 대형 선박인 17만㎥급 이상의 경우 24척 중 △삼성중공업 10척 △대우조선해양 6척 △현대중공업 5척 등 21척을 한국이 싹쓸이했다.

[단독] 현대미포 사장 "현대·대우 합병, 내년 상반기로 지연될수도"

연내 대우조선해양과 합병이 어렵다는 전망이 현대중공업그룹 내부에서 나왔다. 한일 관계 악화라는돌발 변수가영향을 미쳤다는 분석이다.현대중공업은 장기전에 대비하는 모습이다. 22일 관련 업계에 따르면 신현대 현대미포조선 사장은 지난 16일(현지시간) 열린 선박 명명식에서 유럽 선주들에게 "원래 올해 말까지 합병 절차를 완료할 것을 목표로 세웠지만, 내년 1분기로 지연될 수도있다"고 밝혔다. 현재 필요한 절차를 밟고 있다고 밝힌 신현대 사장은 합병 지연 이유를 밝히는 대신 합병으로 인해 선주사들이 누릴 수 있는 혜택만 강조했다. 신 사장은 "이번 협정의 주요 성과 중 하나는 대학과 연구기관과 협력하는 공동 연구개발 활동"이라며 "새로운 기술을 개발하는 데 필요한 시간이 줄어들 것이고 그룹의 초점은 첨단 기술 선박에 집중될 것"이라고 말했다. 이어 "두 조선사는 이름을 그대로 유지하며 통합그룹으로 관리하기 위해 설립된 지주회사 한국조선해양이 이들을 독립적으로 관리하게 된다"며 "현대중공업, 현대미포, 현대삼호, 대우조선 등 4개 부문이 각 시장 분야에 집중해 시간과 비용이 절약되고 이는 곧 고객인 선주에게 혜택이 돌아갈 것"이라고 강조했다. 실제 영국기반

[중견기업 꼼수 백태]⑤ 아들은 'SI' 딸은 '부동산'…내부거래로 배불린 세방

'누워서 떡 먹기' 중견기업들의 일감 몰아주기를 두고 하는 말이다. 중견기업은 감시망을 피해 계열사를 부당지원하고 사익을 편취해왔다. 현행 공정거래법이 자산 5조원 이상의 재벌만 규제 대상으로 삼아서다. 중견기업의 일감 몰아주기에 대한 논란이 지속되면서 공정거래위원회는 올해 이를 집중 조사하기로 했다. 중견기업이 공정위의 새 타깃이 된 가운데 매일뉴스에서 이들의 일감 몰아주기 실태를 살펴봤다. -편집자주. 310억원짜리 회사로 7012억원짜리 기업을 거느린다. 이상웅 세방그룹 회장의 이야기다. 이 회장이 보유한 시스템통합업체(SI) 이앤에스글로벌은 ㈜세방의 최대 주주다. 아들이 있는 회사에 일감을 몰아줘 덩치를 키우고 이를 통해 얻은 배당금으로 그룹 지분을 확보하는 재벌들의 전형적인 승계 방식은 세방에서도 나타난다. 딸 또한 내부거래로 사익을 챙겼다. 이의순 명예회장의 차녀인 이상희씨는 부동산 임대업체 세방이스테이트의 일감 몰아주기로 배를 불렸다. ◇세방 경영 승계의 핵심 '이앤에스글로벌' 24일 관련 업계에 따르면 ㈜세방의 최대 주주는 작년 말 기준 이앤에스글로벌(지분 18.32%)이다. 이앤에스글로벌은 이상웅 회장이 지분 80%로 최대 주주에 올라있다.

[중견기업 꼼수 백태]④ 내부거래로 배불린 '동생 회사'…서연인테크, 매출 60%가 서연이화

'누워서 떡 먹기' 중견기업들의 일감 몰아주기를 두고 하는 말이다. 중견기업은 감시망을 피해 계열사를 부당지원하고 사익을 편취해왔다. 현행 공정거래법이 자산 5조원 이상의 재벌만 규제 대상으로 삼아서다. 중견기업의 일감 몰아주기에 대한 논란이 지속되면서 공정거래위원회는 올해 이를 집중 조사하기로 했다. 중견기업이 공정위의 새 타깃이 된 가운데 매일뉴스에서 이들의 일감 몰아주기 실태를 살펴봤다. -편집자주. 자동차용 부품 제조·판매회사인 서연그룹의 계열사 서연인테크가 내부거래 비중이 3년 연속 증가해 60%에 이른 것으로 나타났다. 유양석 서연그룹 회장이 동생 유수경 씨가 지분을 보유한 회사에 일감을 몰아주며 배를 불렸다는 지적이 나온다. 지주사인 서연도 서연전자와 서연이화와의 내부거래에서 막대한 수익을 거뒀다. ◇서연인테크 내부거래 3년 새 13%포인트 '껑충' 17일 관련 업계에 따르면 서연인테크는 △서연 84% △고(故) 유희춘 명예회장의 차녀 유수경 씨 13.1% △재단법인 천정 2.6% △기타(소액주주) 0.3% 지분을 보유한다. 2016년까지 유 명예회장이 지분 15.7%를 가졌으나 이듬해 이중 상당 부분이 유수경 씨에게 넘어갔다. 이로써 유수경

[중견기업 꼼수 백태]③ 도넘은 '형제의 우애'…대교·타라, 내부거래비중 33%

'누워서 떡 먹기' 중견기업들의 일감 몰아주기를 두고 하는 말이다. 중견기업은 감시망을 피해 계열사를 부당지원하고 사익을 편취해왔다. 현행 공정거래법이 자산 5조원 이상의 재벌만 규제 대상으로 삼아서다. 중견기업의 일감 몰아주기에 대한 논란이 지속되면서 공정거래위원회는 올해이를 집중 조사하기로 했다. 중견기업이 공정위의 새 타깃이 된 가운데 매일뉴스에서 이들의 일감 몰아주기 실태를 살펴봤다. -편집자주. '직원 5명에서 업계 1위로'인쇄업체 타라그룹의 이야기다. 타라그룹의 성공에는 대교의 지원사격이 있었다. 타라그룹의 성장을 주도한 계열사 타라티피에스는 대교와의 내부거래로 매출의 30% 이상을 올렸다. 시스템통합업체(SI)인 대교CNS 또한 내부거래 비중이 3년 연속 늘어난 것으로 나타났다. ◇ '인쇄업체 1위'타라 성장 배경은 내부거래? 1989년 설립한 타라그룹은 매출 2500억원 수준의 기업으로 올라섰다. 2006년 처음으로 매출 1000억원을 넘었고 2009년 2000억원을 돌파했다. 타라그룹의 성장에는 인쇄 계열사인 타라티피에스가 큰 역할을 했다. 타라티피에스는 그룹 매출의 약 30%를 차지한다. 2013년 677억원이던 매출은 2017년

[중견기업 꼼수 백태]②대웅 '윤재승 父子' 승계 자금줄 엠서클… 대웅·바이오 내부거래 '주목'

'누워서 떡 먹기' 중견기업들의 일감 몰아주기를 두고 하는 말이다. 중견기업은 감시망을 피해 계열사를 부당지원하고 사익을 편취해왔다. 현행 공정거래법이 자산 5조원 이상의 재벌만 규제 대상으로 삼아서다. 중견기업의 일감 몰아주기에 대한 논란이 지속되면서 공정거래위원회는 올해이를 집중 조사하기로 했다. 중견기업이 공정위의 새 타깃이 된 가운데 매일뉴스에서 이들의 일감 몰아주기 실태를 살펴봤다. -편집자주 불과 6년 사이 자산이 241%, 매출이166% 성장한 회사가 있다. 의료기기 도‧소매업체로 윤재승 전 대웅제약 회장과 아들 윤석민씨가 최대주주로 있는 엠서클이 바로 그 주인공이다. 엠서클은 일감 몰아주기를 통해 급격히 성장했다. 회사를 키워 배를 불리고 이를 승계 자금줄로 활용할 수 있다는 지적이 나온다. 이와 함께 대웅, 대웅바이오, 알피코프도 높은 내부거래율을 보여 일감 몰아주기 논란에서 자유롭지 못하다. ◇엠서클 내부거래율 20% 이상 3일 업계에 따르면 엠서클은 지난해 총자산이 369억원으로 2013년 대비 241% 증가했다. 매출액은 같은 기간 287억원에서 478억원으로 뛰었다. 엠서클이 덩치가 커진 배경에는 대웅제약을 통한 일감 몰아주

[삼성 운명 가를 14인]② '첫 산재 인정·입찰 제한 제동' 삼성 희비 '쥐락펴락'

이재용 삼성전자 부회장의 전원합의체 판결이 코앞으로 다가왔다. 이르면 내달 안으로 이 부회장의 운명이 결정된다. 이 부회장의 형은 김명수 대법원장과 대법관 13인의 판단에 달려있다. 이들은 삼성과 어떤 인연이 있을까. <매일뉴스>가 삼성과 얽힌 법관 14인의 과거판례를 낱낱이 살펴봤다. -편집자 주. 이재용 삼성전자 부회장의 대법원 상고심을 심리 중인 김재형 대법관은 산업재해, 부당징계 관련 소송을 맡아 삼성에 엄격한 잣대를 들이댔다. 조재연 대법관은 삼성 장학재단 손해배상, 안철상 대법관은 삼성물산 입찰 제한 소송에서 삼성에 유리한 판결을 냈다. 박정화 대법관은 삼성물산과 제일모직의 합병 가격 재조정 관련 상고심을 진행 중으로 법관 4인 모두 삼성과 얽힌 여러 소송을 맡아왔다. ◇김재형 대법관, 소송 3건 모두 삼성 '패' 27일 법조계에 따르면 김재형 대법관이 삼성과 관련해 맡은 사건은 확인된 것만 세 건이다. 세 건 모두 삼성이 패했다. 김 대법관은 지난 2017년 삼성전자 LCD 사업부에서 일한 이희진씨가 근로복지공단을 상대로 낸 소송에서 주심을 맡았다. 이 씨는 지난 2002년부터 4년여간 삼성전자 LCD 천안공장에서 근무하다

[삼성 운명 가를 14인]① 증여세부터 노조탄압까지…'JY-법관 4인'의 지독한 '인연'

이재용 삼성전자 부회장의 전원합의체 판결이 코앞으로 다가왔다. 이르면 내달 안으로 이 부회장의 운명이 결정된다. 이 부회장의 형은 김명수 대법원장과 대법관 13인의 판단에 달려있다. 이들은 삼성과 어떤 인연이 있을까. <매일뉴스>가 삼성과 얽힌 법관 14인의 과거판례를 낱낱이 살펴봤다. -편집자 주. 김명수 대법원장과 조희대·권순일·박상옥·이기택 대법관은 삼성이 치른 다양한 소송과 얽혀있다. 삼성반도체 노동자의 뇌종양을 산업재해로 처음 인정하고 에버랜드 전환사채(CB) 저가 발행 사건을 맡아 무거운 형을 선고하는 등 굵직굵직한 소송을 도맡았다. ◇ 에버랜드 CB·증여세 소송 맡아 권순일 대법관은 2004년 서울행정법원 부장판사 시절 삼성가의 변칙 증여에 제동을 걸었다. 권 대법관은 이재용 삼성전자부회장 등이 송파·용산 세무서를 상대로 낸 증여세 부과처분 취소 소송에서 원고 패소 판결을 내렸다. 삼성SDS 신주인수권부사채(BW) 인수를 '증여'로 판단했다. 증여세 443억원을 물도록 한 세무서의 결정이 적법했다고 봤다. 조희대 대법관 또한 삼성의 경영 승계에 엄격한 잣대를 들이댄 법관이다. 가장 잘 알려진 판결은 2007년 에버랜드 CB

티웨이항공, 日 '구마모토·사가·오이타' 운항 중단 연장

티웨이항공이 계속되는 일본 여객 수요 감소로 동계시즌 일부 기간동안 한국과 일본을 잇는 4개 노선 항공편 운항을 중단한다. 비운항 노선은 △인천~구마모토 △인천~오이타 △인천~사가 △인천~오키나와다. 모두 한일관계 악화에 따라 일본여행 불매운동으로 인해 비운항한 노선이다. 지난 10월 26일부로 해당 노선 비운항 기간은 끝났으나 동계시즌 동안에 운항 중단을 이어간다는 방침이다. 2일 항공업계에 따르면 티웨이항공은 인천발 구마모토, 오이타, 사가, 오키나와 노선을 일부기간 비운항한다. 앞서 티웨이항공은 △인천~구마모토 △인천~오이타 △인천~사가 노선은 8월 19일부터 10월 26일 전 기간 비운항했다. △인천~오키나와는 9월 1일부터 11일 전기간 운항을 중단했고, 9월 12일부터 10월 26일까지는 화, 목, 토요일만 운항을 멈췄다. 티웨이항공은 비운항 기간 탑승권을 예매한 고객을 대상으로 항공권 취소 및 예약 변경을 진행한다. 구체적인 절차는 티웨이항공 홈페이지를 통해 확인가능하다. 티웨이항공이 동계시즌 동안 일본 노선 비운항을 연장한 건 여객 수요 변화에 따른 조치로 풀이된다. 수요가 적은 일본 노선을 중단하고 중국노선 신규 취항과 인기 노선이 있는 동남

"운항 재개해 달라"...'日시민 3132명' 서명 탄원서 에어서울 제출

일본 요나고에서 에어서울의 '인천~요나고' 노선 재개를 바라는 목소리가 커지고 있다. 28일 업계에 따르면 일본 요나고 시민들 중 일부가 에어서울의 '인천~요나고' 노선 재개를 바라는 서명 운동을 진행, 히라이 신지 일본 돗토리현 지사에 서명을 전달했다. 서명지는 에어서울의 운항 재개를 바라는 요나고 시민들이 직접 작성한 것으로, 총 3132명이 서명했다. 특히 해당 서명지는 운항 재개를 바라는 시민의 메시지를 담아 에어서울 요나고 지점장과 최문순 강원도지사에게도 전달됐다. 요나고 시민들이 서명 운동까지 펼친 이유는 하나다. 에어서울의 '인천~요나고' 노선 운항 재개를 바래서다. 에어서울은 한일관계 악화로 불거진 일본여행 불매운동이 장기화되면서 요나고 노선을 비롯해 주요 일본 노선을 감편 및 운휴했다. 에어서울은 전체 매출의 60% 일본 노선일 정도로 일본 노선에 대한 의존도가 높았지만, 여객 수요 감소로 일본 노선을 대거 정리하고 동남아와 '김포-제주' 등 국내선 구간 항공기 투입에 주력하고 있다. 일본 운영 지점도 대거 철수한다. 에어서울은 일본의 12개 지점 중 삿포로, 시즈오카, 도야마, 우베, 구마모토, 오키나와 등 6개 지점을 연내 폐쇄할 방침이다

에어서울, '탈(脫)일본' 여전…히로시마 노선 운휴

에어서울이 또 다시 일본 노선에 칼을 댄다. 일부 저비용항공사(LCC) 위주로 일본 노선 복원 조짐이 일고 있지만, 에어서울은 복원이 아닌 노선 감축을 택했다. 국내 LCC 중 일본 노선 비중이 가장 높은 에어서울(65%)이일본 노선 추가운휴하면서 일본행 여객 수요 회복이 쉽지 않다는 전망이 나온다. 7일 항공업계에 따르면에어서울은 오는 12월 17일부터 내년 3월 28일까지 인천~히로시마 노선 정기편 운항을 잠시 중단한다. 에어서울은 지난 7월 일본 제품 불매운동이 시작된 이후 △도야마(富山) △구마모토(熊本) △우베(宇部) 등 일본 지방 노선에서 철수하면서 △오사카(大阪) △도쿄(東京·나리타) △다카마쓰(高松) △히로시마(廣島) 등 4개 노선만 유지해왔다.이번 운휴 결정으로 에어서울의 일본 하늘길은 오사카, 도쿄, 다카마쓰만 남게 된다. 에어서울은 '인천~히로시마' 노선을 주 3회 일정으로 운항해왔다. 지난 8~9월 탑승률은 평균 80%를 기록했다. 일본 히로시마 현지에서는 에어서울의 비운항 조치에 유감을 표명했다. 현지 관계자는 "이번 에어서울의 결정은 매우 유감"이라며 "내년 3월 28일 이후의 일정은 현재로서는 불분명한 상태이다. 에어서울에

불매운동 여파 줄었나..에어부산, 日 후쿠오카 노선 복원

에어부산이 감편 조치한 일본 노선을 복원, 증편 운항에 나선다. 불매운동이 여전히 이어지고 있지만 동계시즌 여객 수요 증대를 기대하며 운항 복원을 결정했다는 해석이 나온다. 4일 항공업계에 따르면 에어부산은 지난 8월 25일 주 14회로 감편 운항한 '부산~후쿠오카' 노선을 오는 12월 29일부터 주 28회로 복원한다. 감편 조치 전 운항 횟수를 다시 이어가는 것으로, 동계시즌 여객 수요 확보에 나선다는 각오다. 에어부산은 또 현재 비운항 중인 '부산~삿포로' 노선도오는12월 22일부터 내년 3월 28일까지 주3회(화·목·일요일) 일정으로 운항을 재개한다는 방침이다. 항공사들의 일본 노선 운항 재개는일본 노선 의존도가 높은저비용항공사(LCC) 위주로 확산되고 있다. 앞서 이스타항공은 오는 12월 3일부터 '인천~미아쟈키' 노선을 주 3회(화, 목, 토) 운항한다고 밝혔다. 항공사 측은 운항 중단 기간이 끝나서 재개하는 것이라고 설명했으나, 역시 여객수요 증대와 수익성 확보를 위한 조치로 풀이된다. 항공업계 관계자는 "한일 관계가 악화되 양국 교류는 위축됐지만, 최악은 벗어나는 분위기"라며 " 연초 회복이라는 낙관적인 전망까지 조심스럽게 흘러나오고

[남북미정상 판문점 회동] '질곡의 31년' 남북경협 '변곡점' 맞이하나…경협株 '주목'

올해로 남북이 경제 물꼬를 튼 지 31년이 됐다. 남북미 정상의 판문점 회동이 성사되면서 남북 경제협력이 새로운 단계에 접어들 수 있다는 전망이 조심스럽게 나오고 있다. 남북 경협은 노태우 정부 시절인 1988년 7·7선언(민족 자존과 통일 번영을 위한 특별 선언)이 출밤점이다. 이후 30년간 남북이 군사·정치적 위기를 겪을 때마다 부침을 거듭해 왔다. 2016년 2월 개성공단 폐쇄 이후 남북 경협은 3년째 전면 중단된 상태다. ◇노태우 정부 시절 태동 노태우 대통령은 7·7 선언을 통해 '남북 교역을 민족 내부 거래로 간주한다'고 천명했으며 같은 해 말부터 예술품 수입 등 남북 교역을 시작했다. 1988년 서울올림픽도 남북 경협 및 교류 활성화 기류 조성에 힘을 보탰다. 최초의 남북 교역은 1989년 1월3일 북한 남포항에서 선적된 북한의 예술작품 612점이 부산항에 도착한 것으로 ㈜대우가 들여온 것으로 기록돼 있다. 1989년 1월 현대그룹 창업주 정주영 명예회장이 경제인으로는 처음으로 방북해 당시 김일성 북한 주석을 만났으며 금강산 관광의 모태가 된 '금강산 남북공동개발 의정서'를 체결했다. 1992년 2월부터는 남북 위탁가공교역도 시작됐다.

[남북미정상 판문점 회동] '3인3색' 남북미 정상 전용 리무진

30일 오후. 역사상 처음으로 남북미 정상이 판문점에서 만났다. 세계 이목이 한반도 허리에 쏠린 가운데 각국 정상의 전용 차량에도 주목받고 있다. ◇'대통령의 경호차' 에스컬레이드 문재인 대통령은 이날 한미 정상회담을 끝내고 비무장지대까지 전용 헬기로 이동했다. 대통령 전용 차량은 모습을 드러내지 않은 이유다. 문 대통령은 공식 경호차로 캐딜락의 초대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 에스컬레이드를 선호하고 있다. 취임하던 날 퍼레이드 차량으로 에스컬레이드를 이용했고 지난해 4월 남북 정상 간 회담이 열린 판문점으로 향할 때에도 에스컬레이드를 탔다. 에스컬레이드는 '대통령의 경호차'로 유명세를 탄 차량으로 1999년 최초 출시 이후 4세대 모델까지 나온 시대·문화적 아이콘으로 통한다. 일반인도 에스컬레이드를 접할 수 있다. 지난 2월 에스컬레이드에 최고급 럭셔리 사양을 대거 추가한 '에스컬레이드 플래티넘'을 출시됐다. 캐딜락의 엠블럼을 품은 전면 그릴에는 크롬 라인을 더한 플래티넘 전용 디자인을 적용해 캐딜락의 상징과도 같은 수직형 LED 헤드램프와 곧게 뻗은 리어램프가 고급스러움을 배가했다. 5180mm의 전장과 1900mm의 전고, 2045mm의

[남북미정상 판문점 회동] 66년 만에 기적…北 경제개발구가 뜬다

'북에 전 재산을 투자하고 싶다' '세계 3대 투자가'로 꼽히는 짐 로저스가 지난 3월 방한해 북한 경제를 평가하며 남긴 말이다. 북한이 값싸고 숙련된 노동력과 풍부한 천연자원을 갖은 만큼 미래 투자가치가 높다는 것. 정전선언 이후 66년 만에 북미 정상이 판문점에 만나면서 북한의 경제개발 가능성에 세계의 이목이 집중되고 있다. ◇경제개발구, 김정은 시대 대외개방전략 요체 김정은 국무위원장의 대외경제발전 중심사업은 '경제개발구'이다. 김정은 위원장은 경제개발구 정책을 국가 경제개발 10개년 전력계획 등과 연계해 거시적 차원에서 대외경제발전을 위한 중심 사업으로 규정하고 있다. 북한은 2013년 경제개발구 도입 계획을 밝힌 이후 지금까지 22곳을 지정했다. 지역별로 남·북접경, 서해, 동해, 북·중 접경 등 4개 권역으로 구분된다. 기존 경제특구나 대도시를 중심으로 배치돼 경제특구와 상호보완하고 주요 도시 대외개방 전초기지 역할을 할 것으로 전망된다. 정책 추진을 위한 채비도 마쳤다. 북한은 경제개발구 개발을 촉진하기 위해 외자 유치 관련 조직을 개편하고 법을 제정하는 등 제도를 정비하고 있다. 현대경제연구원은 "북한 경제개발구 정책은 기존 경제특

[남북미정상 판문점 회동] 트럼프-재계 회동 키워드는 '투자'

트럼프 미국 대통령이 한국 재계 총수들을 만나 대미 투자를 적극 요청했다. 롯데와 CJ는 곧바로 투자 계획을 밝혔다. 다른 대기업들도 트럼프 대통령이 던져준 숙제를 해결하기 위해 분주한 모습이다. 트럼프 대통령은 30일 서울 용산구 그랜드하얏트호텔에서 삼성전자, 현대자동차그룹, SK그룹, LG그룹, 롯데그룹을 비롯해 국내 주요 대기업 총수 20여명과 간담회를 가졌다. 이날 회동에는 이재용 삼성전자 부회장, 정의선 현대차그룹 수석부회장, 최태원 SK그룹 회장, 신동빈 롯데그룹 회장, 허창수 GS그룹 회장, 손경식 CJ그룹 회장, 조원태 한진그룹 회장, 박정원 두산 회장, 허영인 SPC 회장, 박준 농심 부회장 등 20여명의 기업인이 참석했다. LG그룹에선 구광모 회장 대신 권영수 부회장이 참석했다. 트럼프 대통령은 미국에 투자한 한국 기업인들에게 감사를 표하면서 신규 투자를 촉구했다. 롯데와 CJ는 그 자리에서 대미 투자 확대 계획을 공개했다. 신동빈 롯데그룹 회장은 이날 간담회에서 "추가적인 대미 투자 방안을 검토하고 있다"고 말했다. 손경식 CJ그룹 회장도 "앞으로 미국 식품·유통사업에 추가로 10억 달러를 투자하겠다"고 밝힌 것으로 알려졌다.

[체크! 소득주도성장]⑤ 소득주도성장 성공하려면 가계부채 '뇌관' 제거 필요하다

문재인 정부 집권과 함께 등장한 경제정책이 있다. 바로 '소득주도성장'이다. 소득을 끌어올려 경제를 선순환시키겠다는 문재인 정부의 중심된 경제정책이다. 하지만 최저임금을 갑작스러운 증가, 경기 악화 등으로 공격에 대상이 되고 있기도 하다. 이에 '소득주도성장'에 대한 비판과 그 비판에 대한 반론을 알아보고자 한다. [편집자주] 1. 최하위층 소득 16% 감소했다는데…진짜? 2. "5월 고용률 사상최대…실업률 4%만" 강조 한 교수의 이야기 3. 취업자 가구 '소득'이 늘었는데 정책이 실패했다? 4. 제조업 붕괴 잡을 '혁신성장', 소주성 성공의 'KEY' 5. 소득주도성장, '가계부채' 문제 해결해야한다 (끝) 소득주도성장, 한국 경제에 새로운 도전 과목으로써 우리 앞에 다가왔다. 대한민국 경제는 수출주도 성장으로 지금의 번영을 이루었다. 하지만 IMF, 2008년 경제위기 등을 겪으며 '내수 성장'이라는 새로운 도전과제가 눈앞에 등장했다. 그리고 등장한 '소득주도성장'. 소득주도성장의 다른 이름은 내수의 성장이기도 하다. 소득을 늘려 소비를 진작시켜 수출이 어려워져도 경제를 안정적으로 이끌어가겠다는 속내가 담겨있다는 것이다. 하지만 이런 소득주도

[체크! 소득주도성장]④ 제조업 붕괴 잡을 '혁신성장', 소주성 성공의 'KEY'

문재인 정부 집권과 함께 등장한 경제정책이 있다. 바로 '소득주도성장'이다. 소득을 끌어올려 경제를 선순환시키겠다는 문재인 정부의 중심된 경제정책이다. 하지만 최저임금을 갑작스러운 증가, 경기 악화 등으로 공격에 대상이 되고 있기도 하다. 이에 '소득주도성장'에 대한 비판과 그 비판에 대한 반론을 알아보고자 한다. [편집자주] 1. 최하위층 소득 16% 감소했다는데…진짜? 2. "5월 고용률 사상최대…실업률 4%만" 강조 한 교수의 이야기 3. 취업자 가구 '소득'이 늘었는데 정책이 실패했다? 4. 제조업 붕괴 잡을 '혁신성장', 소주성 성공의 'KEY' (계속) "소득주도성장이 몸통이면 혁신성장과 공정경제는 왼발과 오른발이다" 지난해 8월 22일 한 라디오에 출연한 최배근 건국대학교 경제학과 교수의 말이다. 즉 문재인 정부의 경제정책에 있어서 핵심인 소득주도성장이 앞으로 나아가기 위해서는 혁신성장과 공정경제라는 두축이 굳건하게 발전해야한다는 것이다. 이중 공정경제는 공정한 경쟁을 보장하고 을들의 문제를 해결하는 것이다. 즉 시장의 질서를 공정하게 만드는 것을 뜻한다. 혁신성장은 기업들의 혁신을 통해 경제의 양적 질적 성장을 꾀하겠다는 골자의 경제

[체크! 소득주도성장]③ 취업자 가구 '소득'이 늘었는데 정책이 실패했다?

문재인 정부 집권과 함께 등장한 경제정책이 있다. 바로 '소득주도성장'이다. 소득을 끌어올려 경제를 선순환시키겠다는 문재인 정부의 중심된 경제정책이다. 하지만 최저임금을 갑작스러운 증가, 경기 악화 등으로 공격에 대상이 되고 있기도 하다. 이에 '소득주도성장'에 대한 비판과 그 비판에 대한 반론을 알아보고자 한다. [편집자주] 1. 최하위층 소득 16% 감소했다는데…진짜? 2. "5월 고용률 사상최대…실업률 4%만" 강조 한 교수의 이야기 3. 취업자 가구 '소득'이 늘었는데 정책이 실패했다? (계속) "경제가 어렵다. 모든 것이 소득주도성장 탓이다" 분명 경제가 어려운 것은 사실이다. 대외경제 여건의 어려움과 제조업 위기가 한국 경제를 점점 더 악화시키고 있다. 하지만 소득주도성장이 대한민국 경제가 어려운 것에 처음과 끝인듯한 상황이 계속되고 있다. 정말 소득주도성장은 아무런 효과도 없었던 것일까? 이 모든 어려움은 소득주도성장 때문일까. 소득주도성장을 소득이 올랐는데도 실패한 정책일까. 지난 4월 신한은행이 발행한 '보통사람 금융생활 보고서 2019'에 따르면 한국 가구의 월평균 소득이 2017년 462만원에서 2018년 476만원으로 14만

[체크! 소득주도성장]② "5월 고용률 사상최대…실업률만 강조" 한 교수의 이야기

문재인 정부 집권과 함께 등장한 경제정책이 있다. 바로 '소득주도성장'이다. 소득을 끌어올려 경제를 선순환시키겠다는 문재인 정부의 중심된 경제정책이다. 하지만 최저임금을 갑작스러운 증가, 경기 악화 등으로 공격에 대상이 되고 있기도 하다. 이에 '소득주도성장'에 대한 비판과 그 비판에 대한 반론을 알아보고자 한다. [편집자주] 1. 최하위층 소득 16% 감소했다는데…진짜? 2. "5월 고용률 사상최대…실업률 4%만" 강조 한 교수의 이야기 (계속) 지난 12일 지난달 고용동향 결과가 발표됐다. 만 15세~64세까지 고용률이 67.1%를 기록하며 역대 최대치를 기록했다는 소식이 전해졌다. 하지만 소득주도성장을 비판하는 입장에서는 고용률보다는 실업률이 5개월 연속 4%대를 유지했다는 것에 집중하며 '소주성'이 일자리 문제해결에 도움이 되지 않았다고 비판했다. 하지만 여기에 반박을 하는 목소리도 커졌다. 특히 건국대 경제학과 최배근 교수는 "'고용률'이 역대 최고치를 기록했는데 실업자 수만 트집 잡고 있다"고 비판했다. 실업자가 늘어난 것에 대해서도 "최저임금이 오르며 경제활동 의지가 있는 사람의 수가 늘어나고 있다"며 "그렇다보니 취업자와 실업자가

[모빌리티 갈등]⑥ 정부 '모빌리티 교통정리' 통할까…택시·플랫폼 상생안 제시

택시업계와 공유 경제 일종인 카풀 서비스가 갈등은 빚은 데 이어 차량 공유 서비스 '타다'와 택시업계 간 충돌로 모빌리티 혁신 도입의 험로가 예상된다. 모빌리티 혁신 도입으로 변화될 공유 모빌리티 시장 생태계와 서비스 정착 여부 및 대안을 살펴본다. [편집자주] ① '혁신과 갈등 사이' 도입조차 힘든 모빌리티 혁신 ② 계속되는 모빌리티 산업 전쟁…'택시 VS 타다' 논란의 쟁점 ③ "당근 제시했더니 OK" 차량 공유 서비스 해외서 '승승장구' ④ '범죄 악용·보험 사기' 차량 공유 서비스 부작용 속출 ⑤ "전기 자전거·킥보드가 대세" 퍼스널 모빌리티 서비스 '각축전' ⑥ 정부 '모빌리티 교통정리' 통할까…'택시-플랫폼 상생안' 제시 출퇴근 시간 카풀 허용과 택시 월급제는 해결됐지만, 렌터카 기반 차량 호출서비스인 '타다'의 영업 갈등은 아직 해결 전이다. 정부가 플랫폼사에 큰 부담을 안 주고 타다에 택시면허를 사서 영업할 기회를 주는 상생안을 발표할 예정인데, 타다 운영업체 VCNC 측이 받아들일지는 미지수다. 타다가 정부의 상생안을 받아들일 경우 기존 택시업계와 새 모빌리티 업계 간 갈등은 해소하고 모빌리티 서비스가 한단계 진보하게 되며, 거부할 경

[모빌리티 갈등]⑤ "전기 자전거·킥보드가 대세" 퍼스널 모빌리티 서비스 '각축전'

택시업계와 공유 경제 일종인 카풀 서비스가 갈등은 빚은 데 이어 차량 공유 서비스 '타다'와 택시업계 간 충돌로 모빌리티 혁신 도입의 험로가 예상된다. 모빌리티 혁신 도입으로 변화될 공유 모빌리티 시장 생태계와 서비스 정착 여부 및 대안을 살펴본다. [편집자주] ① '혁신과 갈등 사이' 도입조차 힘든 모빌리티 혁신 ② 계속되는 모빌리티 산업 전쟁…'택시 VS 타다' 논란의 쟁점 ③ "당근 제시했더니 OK" 차량 공유 서비스 해외서 '승승장구' ④ '범죄 악용·보험 사기' 차량 공유 서비스 부작용 속출 ⑤ "전기 자전거·킥보드가 대세" 퍼스널 모빌리티 서비스 '각축전' (계속) 최근 전동 킥보드, 전동 휠, 전기 자전거 등 개인용 이동수단을 제공하는 퍼스널(개인형) 모빌리티 시장이 급성장하고 있다.가까운 거리를 자동차가 아닌 소형 이동 수단인 전기 자전거와 킥보드로 이동할 수 있다는 장점에서 큰 인기를 끌고 있다. 편리함은 물론 출근길 교통문제, 미세먼지 등 생활환경 측면까지 개선할 수 있다는 장점에서차량 공유 서비스 못지 않게 선호도가 높다. 한국교통연구원에 따르면 전동 킥보드 등 퍼스널 모빌리티는 2016년 6만대에서 2022년 20만대로 늘어날 전망

[모빌리티 갈등]④ '범죄 악용·일자리 논란' 차량 공유 서비스 부작용 속출

택시업계와 공유 경제 일종인 카풀 서비스가 갈등은 빚은 데 이어 차량 공유 서비스 '타다'와 택시업계 간 충돌로 모빌리티 혁신 도입의 험로가 예상된다. 모빌리티 혁신 도입으로 변화될 공유 모빌리티 시장 생태계와 서비스 정착 여부 및 대안을 살펴본다. [편집자주] ① '혁신과 갈등 사이' 도입조차 힘든 모빌리티 혁신 ② 계속되는 모빌리티 산업 전쟁…'택시 VS 타다' 논란의 쟁점 ③ "당근 제시했더니 OK" 차량 공유 서비스 해외서 '승승장구' ④ '범죄 악용·일자리 논란'차량 공유 서비스 부작용 속출 (계속) 국내 모빌리티 공유업계가 각종 규제와 기존 사업자들과 치열한 대립을 펼치고 있는 가운데 업체가 아닌 이용객들 사이에서 모빌리티 혁신 도입을 반대하는목소리가 속속 등장하고 있다. 택시업계와차량 공유서비스 업체간 갈등이수개월째 이어지고 있는 데다 차량 공유 서비스 관련 문제점이 속출하면서 모빌리티 혁신 자체에 반감을 가지게 된 것이다. 이로 인해택시업계와 갈등 해소는물론 범죄 우려, 수익 모델, 범죄 사기 등 서비스 안착까지 해결해야 할 과제가 산적하다. ◇성폭행 등 범죄 위험 우려 차량 공유 서비스가 등장하고 가장 우려되는 점은 성폭행, 살인

[모빌리티 갈등]③ "당근 제시했더니 OK" 차량 공유 서비스 해외서 '승승장구'

택시업계와 공유 경제 일종인 카풀 서비스가 갈등은 빚은 데 이어 차량 공유 서비스 '타다'와 택시업계 간 충돌로 모빌리티 혁신 도입의 험로가 예상된다. 모빌리티 혁신 도입으로 변화될 공유 모빌리티 시장 생태계와 승차 공유 서비스 정착 여부 및 대안을 살펴본다. [편집자주] ① '혁신과 갈등 사이' 도입조차 힘든 모빌리티 혁신 ② 계속되는 모빌리티 산업 전쟁…'택시 VS 타다' 논란의 쟁점 ③ "당근 제시했더니 OK" 차량 공유 서비스 해외서 '승승장구' (계속) 합법과 편법의 모호한 경계에 서있는 국내 모빌리티 공유업계가 각종 규제와 기존 사업자들과치열한 대립을 이루는 동안 해외에서는 승승장구하며 발전을 거듭하고 있다. 특히 택시업계 반발이라는 출발점이 같은데도 해외에서는절충점을 찾아 택시업계와공유업체 간 상생이 이어지고 있다. 헛바퀴 돌고 있는 한국과 달리 미국, 유럽 등 선진국에서는 어떻게 차량 공유 서비스가 상용화가 되고 성장할 수 있을까. ◇ '택시기금 & 요금자율화'…택시업계와 절충점 찾기 차량 공유 서비스가 성공한 국가를 살펴보면 차량공유 서비스를 막무가내로 내세우기 보다 택시업계와 절충점을 찾아 효과적으로 운영했다는 점을 알 수

삼성·LG 이어 구글, '베트남' 스마트폰 거점 선택

구글이 중국 탈출 대열에 합류했다. 스마트폰 생선거점을 중국에서 베트남으로 옮기기로 결정한 것. 생산 원가를 낮춰 스마트폰 시장에서 경쟁력을 키우겠다는 전략이다. 29일 관련 업계에 따르면 구글은 픽셀폰 생산시설을 연내 중국에서 베트남으로 이전한다. 구글은 베트남 북부 박닌성에 위치한 기존 노키아 생산시설을 활용해 새로운 생산거점을 만든다는 계획이다. 이곳에는 삼성전자의 스마트폰 생산공장이 있다. 베트남 공장에서는 구글이 자체 개발한 픽셀폰을 생산한다. 픽셀폰은 최근 중저가 모델이 판매량이 급증하면서 지난 2분기 매출이 전년 대비 2배 이상 늘었다. 구글이 생산거점 이전을 결정한데는 중국의 인건비 상승이 영향을 미쳤다는 분석이다. 수익성을 높이고 글로벌 경쟁력을 높이겠다는 얘기다. LG전자가 국내에서 스마트폰을 더 이상 생산하지 않기로 한 것도 같은 이유다. LG전자는 기존 평택공장의 스마트폰 생산물량을 하이퐁으로 옮겨와 만들기로 했다. 삼성전자도 2009년 베트남 공장에서 스마트폰 생산을 시작한 이래 연간 1억5000만대를 현지에서 만들고 있다. 삼성전자 전체 스마트폰 출하량의 절반 수준에 해당한다. 미국과 중국의 무역 갈등도 구글의 선택에

중·러, 북극 해운 합작사 설립…美 "中, 권리 없다" 경고 무시

중국과 러시아가 북극항로를 개발하기 위한 해운사를 공동 설립한다. 우군을 확보, 중국식 경제블록인 ‘일대일로’ 정책을 확장하려는 전략이다. 미국이 수차례 중국의 경제적·군사적·영토적 패권 행위가 북극을 위협할 수 있음을 경고한 만큼 북극권을 둘러싼 미중 갈등의 골이 더욱 깊어질 전망이다. 31일 관련 업계에 따르면 러시아 국영 에너지기업 노바텍은 지난 7일 자국 조선사 소브콤플로트를 포함해 중국 최대 해운사 중국원양해운(COSCO), 중국 국부펀드 실크로드기금 등과 합작 해운사를 설립키로 합의했다. 이 회사는 노바텍이 북극에서 추진하는 2건의 액화천연가스(LNG) 개발사업에 참여, LNG 운반선 전량을 통합 관리할 예정이다. 노바텍은 첫 북극권 LNG 사업(야말 프로젝트)을 추진하면서 2014년 대우조선해양에 쇄빙 LNG선 15척을 발주한 바 있다 중국은 합작사 설립으로 북극해 개발에 있어 러시아라는 우군을 확보하게 됐다. 중앙아시아 내륙과 남아시아 해상을 지나는 기존 일대일로에 북극권까지 포함된다면 완벽하게 유라시아 대륙을 포괄할 수 있다는 게 중국의 전략이다. 실제로 중국은 지난해 자국을 ‘북극 인접국가’로 선언하면서 '북극 정책백서'를 발표했

부산항, 미중 무역전쟁 반사이익 '톡톡'

미중 무역전쟁 속에 북미 수입항로 물동량이 역대 최고치를 경신한 가운데 부산항 등국내 항만이 반사 이익을 거두고 있다. 28일 미국 통관통계기관 피어스에 따르면 지난 3월 미국발 아시아 18개국행 컨테이너 물동량은 2.9% 증가한 64만1000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)를 기록했다. 특히 미국발 아시아착 주력 화물인 '종이, 판지류 및 종이 관련 제품'(종이류)의 경우 중국착 화물은 감소한 반면 한국, 대만착 화물은 대폭 증가했다. 이는 증가 관세 부담을 회피하기 위한 중국 측 수입자가 한국·대만 등 다른 지역 경유(経由) 수입 방식으로 전환 조치에 따른 것으로 풀이된다. 중국 정부가 부과하는 미국산 수입품에 대한 관세는 중국 도착 이전 환적이 이루어지면 해당 항만의 국적 기준 관세요율이 적용된다. 이렇다 보니 항만 경유 비용이 발생하더라도 한국이나 대만 등에 한적하는 게 이득일 수 있다는 판단에 따라동남아시아국가연합(ASEAN)과 남아시아행 화물이 대폭 증가한 것이다. 국가별 3월 실적으로는 한국의 북미 서항 화물 실적은 전년 동월 대비 37% 늘어난 8만1630TEU를 기록했다. 지난해 같은 기간보다 40% 가까이 증가한 실적이다.

"물동량 감소 등 세계 경제 위축"…미중 무역전쟁 우려 한목소리

미국과 중국 간 무역전쟁으로 해상 물동량 감소 등 세계 경제가 위축될 수 있다고 주요 연구기관들이 한목소리로 우려를 나타냈다. G-20 정상회담을 하루 앞둔 27일 일본 오사카에서 열리는 미중 정상회담이 무역전쟁의 종지부가 될지 세계의 이목이 쏠리는 이유다. 25일 해운컨설팅 업체 무어스티븐스(Moore Stephens)가 최근 3개월 동안 '해운 시황 전망 신뢰도'(Shipping Confidence Survey)를 조사한 결과, 평균 지수는 6.1을 기록했다. 미중 무역전쟁이 본격화되기 직전인 지난 2월 6.2와 비교해 소폭 하락했다. 지역별로 아시아 지역의 해운 시황 전망 신뢰도 5.8에서 6.0으로 상승했고, 북미 지역은 5.6에서 6.4로 올랐다. 반면 유럽은 6.3에서 6.1로 하락하며 부정적인 전망이 우세했다. 무어스티븐스는 "최근 미중 무역갈등과 아랍만의 긴장 고조, 브렉시트 협상 실패 등 세계 곳곳에서 확인되는 정치 불안 용인을 고려하면 지수 하락은 놀라운 결과가 아니다"라고 밝혔다. 영국 해운시황분석 전문기관 MSI도 비슷한 견해를 내놨다. 이 기관은 "미중 무역전쟁의 재개로 인해 수요 감소 가능성이 커져 용선시장의 위축을 가져올 것

[재벌 비상장사 민낯]⑥ "더 이상 꼼수는 없다"

세상에 존재하지만 드러나지 않은 기업들이 있다. 상장사 못지 않은 막대한 수익을 거두나 주식 시장에 상장되지 않아 알려지지 않은 '비상장사들'이 그들이다. 최근 문재인 정부가 '일감 몰아주기'를 재벌 개혁의 핵심 과제로 다루며 비상장사들이 주목받고 있다. 시장의 견제가 없어 내부거래를 통해 총수 일가의 곳간을 채우는데 활용되고 있다는 지적이다. 이에 따라 매일뉴스는 총 6회에 거쳐 비상장사 계열사를 내세운 내부거래로 한해 수십조원을 벌어들인 재벌 이상한(?) 행보를 짚어본다. -편집자주- 비상장사가 총수 일가의 사익편취 수단으로 악용되는 배경에는 느슨한 규제와 감시망이 뽑혔다. 전문가들은 일감 몰아주기 규제 대상을 넓혀 현행법의 사각지대를 해소해야 한다고 지적했다. 공시 의무를 강하게 부여하고 기업 스스로도 경영 투명성을 높이고자 노력해야 한다고 주문했다. ◇비상장사 사각지대 해소가 관건 현행 공정거래법은 일감 몰아주기 규제 대상을 총수 일가가 지분 30% 이상을 보유한 상장사, 20% 이상 가진 비상장사로 두고 있다. 내부거래가 많지만 총수 일가 지분이 20%를 넘지 않는 회사는 법망을 피할 수 있다. 내부거래율이 2017년 기준 96%에 달하는 삼성전자

[재벌 비상장사 민낯]⑤ SK 정유화학·서비스 집중…내부거래율 최대 2배 증가

세상에 존재하지만 드러나지 않은 기업들이 있다. 상장사 못지 않은 막대한 수익을 거두나 주식 시장에 상장되지 않아 알려지지 않은 '비상장사들'이 그들이다. 최근 문재인 정부가 '일감 몰아주기'를 재벌 개혁의 핵심 과제로 다루며 비상장사들이 주목받고 있다. 시장의 견제가 없어 내부거래를 통해 총수 일가의 곳간을 채우는데 활용되고 있다는 지적이다. 이에 따라 매일뉴스는 총 6회에 거쳐 비상장사 계열사를 내세운 내부거래로 한해 수십조원을 벌어들인 재벌 이상한(?) 행보를 짚어본다. -편집자주- SK그룹은 정유·화학과 서비스업 비상장사가 47개에 달하는 것으로 나타났다. 특히 골프장 운영업을 하는 SK핀크스는 지난 3년간 내부거래율이 32%포인트 이상 증가하는 등 정유·화학, 서비스업 비상장사가 전체 내부거래 증가를 주도했다. ◇절반 이상이 정유화학·서비스업 12일 관련 업계에 따르면 SK그룹은 작년 기준 비상장사 93개를 보유해 4대 그룹 중 가장 많았다. 10년 전인 2008년에도 SK는 비상장사 수 기준으론 '1등'이었다. SK 비상장사는 69개로 삼성전자(45개), 현대자동차(29개), LG(39개)보다 많았다. 무엇보다 석유화학과 서비스업에 집중 분포돼

[재벌 비상장사 민낯]④ "부동산 빼고 다 있다" LG, 4대그룹 중 내부거래 '1등'

세상에 존재하지만 드러나지 않은 기업들이 있다. 상장사 못지 않은 막대한 수익을 거두나 주식 시장에 상장되지 않아 알려지지 않은 '비상장사들'이 그들이다. 최근 문재인 정부가 '일감 몰아주기'를 재벌 개혁의 핵심 과제로 다루며 비상장사들이 주목받고 있다. 시장의 견제가 없어 내부거래를 통해 총수 일가의 곳간을 채우는데 활용되고 있다는 지적이다. 이에 따라 매일뉴스는 총 6회에 거쳐 비상장사 계열사를 내세운 내부거래로 한해 수십조원을 벌어들인 재벌 이상한(?) 행보를 짚어본다. -편집자주- "농업부터 호텔까지" LG그룹은 농업과 운수업, 숙박업 등 다양한 업종의 비상장사를 영위했다. 특히 절반에 가까운 비상장사가 서비스업으로 이들은 공통적으로 내부거래를 통해 쉽게 수익을 올렸다. 서비스업의 높은 내부거래 탓에 그룹 전체 내부거래율도 4대 그룹 가운데 가장 컸다. ◇화학·전자보다 서비스업 5일 관련 업계에 따르면 LG는 작년 기준 57개 계열사 중 42곳이 비제조업 비상장사다. 구체적으로 살펴보면 LG는 부동산을 제외한 대부분의 업종에서 비상장사를 뒀다. 특히 서비스업이 가장 많았다. 서비스업 관련 비상장사는 25곳으로 전체 계열사의 절반 가까이 차지했다. 정

[재벌 비상장사 민낯]③ 현대차그룹, 비상장사 내부거래 증가세 '최고'…총수 지분도 '톱'

세상에 존재하지만 드러나지 않은 기업들이 있다. 상장사 못지 않은 막대한 수익을 거두나 주식 시장에 상장되지 않아 알려지지 않은 '비상장사들'이 그들이다. 최근 문재인 정부가 '일감 몰아주기'를 재벌 개혁의 핵심 과제로 다루며 비상장사들이 주목받고 있다. 시장의 견제가 없어 내부거래를 통해 총수 일가의 곳간을 채우는데 활용되고 있다는 지적이다. 이에 따라 매일뉴스는 총 6회에 거쳐 비상장사 계열사를 내세운 내부거래로 한해 수십조원을 벌어들인 재벌 이상한(?) 행보를 짚어본다. -편집자주- 현대자동차는 비상장사 절반 이상이 지난 3년 사이 내부거래가 급등한 것으로 확인됐다. 또한 국내 4대 그룹 중 내부거래가 증가한 비상장사 비중이 가장 높은 것으로 나타났다. 총수 일가가 지분을 보유한 비상장사 계열사 수도 '톱'이었다. 이들 '총수 지분 비상장사' 대부분은 현대차그룹의 주력 업종인 자동차와 무관한 비제조업이었다. 특히 경영 승계가 예상되는 정의선 현대차 총괄 수석부회장이 지분을 확보한 비상장사를 중심으로 내부거래가 쏠렸다는 지적도 나온다. ◇자동차 판매 '주춤'…내부거래 '쑥쑥' 29일 관련 업계에 따르면 현대차그룹 비상장사 가운데 지난 2015~2017년

'글로벌 조선업계 격랑 속으로'…브라질 EAS 파산신청·日 JMU 상선건조 중단

글로벌 조선업계에 격랑 속으로 빠져들고 있다. 남미 최대 조선소인 브라질 EAS(Estaleiro Atlântico Sul)는 법정관리를 시작했고, 일본 조선업계 2위 업체인 재팬마린유나이티드(JMU)는 상선 건조를 중단했다. 9일 조선업계에 따르면 한때 잘 나가던 글로벌 조선소가 파산신청 및 선박 건조중단 결정 등의 이유로 내리막 길을 걷고 있다. ◇'지속된 경영난' 브라질 EAS, 파산신청 브라질 EAS는 지난 9개월동안 일감을 전혀 확보하지 못하자 결국 파산보호 신청을 했다. 브라질 정부가 조선산업 육성을 위해 2005년 설립한 중남미 최대 조선소로 성장한 EAS는 지난 2012년부터 경영난을 겪어 왔다. 이 조선소는 브라질 석유공사가 최대주주로 브라질 건설회사 등이 주요 주주로 참여했다. 그러나 EAS가 지난해 6월 오일메이저 페트로브라스에 11만4000DWT급 탱커 2척을 마지막으로 인도한 뒤 일감 확보를 못해 힘든 시간을 보냈다. 실제 브라질 선주들은 브라질 경제 위기로 인해 지나 2014년부터 발주를 중단했고, 이런 여파로 2011년 7600명이 근무했던 EAS는 현재 30명만 남은 상태이다. 법정관리를 신청한 EAS는 향후 3억1300만 달러(

[단독] EU 이어 싱가포르, '현대·대우 기업결합' 심층심사 돌입…"해운사 의견 정취"

싱가포르 당국이 현대중공업과 대우조선해양 기업결합에 대해 1차 심사에서 결론을 내리지 못하고 2차 심사단계(심층심사)에 돌입했다. 유럽연합(EU)에 이어 싱가포르 역시 신중한 태도를 보이면서 양사 합병 절차가 상당기간 길어질 전망이다. 30일 관련 업계에 따르면 싱가포르 경쟁자 및 소비자 위원회(CCCS)는 현대중공업과 대우조선의 인수합병에 대해 1차 심사에서 경쟁 제한성 여부 등에 대한 결론을 내리지 못하고 지난 23일 심층심사 개시를 결정했다. CCCS은 심층심사 개시에 앞서 한국조선해양(현대중공업)으로부터 관련 서류를 접수 받았다. CCCS는 싱가포르 반독점 규제기관으로, 소비자보호(공정거래)법에 규정된 특정 불공정 행위를 관리감독한다. 특히 CCCS는 심층심사 과정에서 해운사들의 의견을 다음 달 29일까지 청취하기로 했다. 업계에서는 해운사들이 양사 합병에 따른 선가 인상을 우려하고 있는 만큼 기업결함 부정적인 의견을 제출할 것으로 보고 있다. 앞서 CCCS는 지난해 진행한 일반심사에서 양사의 합병이 싱가포르에 대한 경쟁을 제기할 것이라는 우려를 표명, 합병으로 인해 진입 장벽을 높이고 조선사 간 경쟁체제가 약화될 수 있다고 지적했다. CCCS는 현

"현대·대우 합병, 경쟁 저해 우려"…싱가포르, 예비심사 결과 발표

싱가포르 반독점 규제기관이 현대중공업과 대우조선해양의 합병에 우려를 표했다. 양사가 △유조선 △컨테이너선 △액화천연가스(LNG)선 △액화석유가스(LPG)선 등 상선 공급 부문에서 서로 겹쳐 경쟁제한의 우려가 있다는 점을 제기한 것이다. 2일 조선업계에 따르면 싱가포르 경쟁·소비자위원회(CCCS)는 현대중공업 지주회사 한국조선해양과 대우조선해양의 기업결합 예비심사를 마쳤다. CCS는 싱가포르 반독점 규제기관으로, 소비자보호(공정거래)법에 규정된 특정 불공정 행위를 관리감독한다. CCCS는 현대중공업과 대우조선해양의 합병에 대해 상선 공급 부문이 겹쳐 한국조선해양이 제공한 정보와 제3자 피드백을 바탕으로 제시한 인수안에서 경쟁이 우려된다고 평가했다. 특히 양사의 합병으로 주요 상선 공급업체인 두 조선 간 경쟁이 없으짐으로써 싱가포르 고객사가 입을 피해를 우려했다. 또한 CCCS는 다른 대체 공급업체들이 합병된 단일 기업에 대적할 충분한 경쟁력이 있는지, LNG 운반선처럼 구조가 복잡한 선박 부문의 시장 진출과 확충 장벽이 높지 않은지에 대한 의구심도 제기했다. 통상 기업결합심사는 크게 '예비심사'와 '본심사'로 나뉜다. 본심사는 다시 1차와 2차로 구분된다.

"'현대·대우 합병' 승인해도 걱정"

현대중공업과 대우조선해양의 합병을 둘러싸고 글로벌 선사들의 우려섞인 시선이 나온다. 까다로운 경쟁국 심사를 통과하는 것도 쉽지 않지만, 승인을 받더라도 선가 유지, WTO 제소 등 부상할 이슈가 많아 최종 인수까지 난항이 예고된다. 1일 조선업계 안팎에서 현대중공업과 대우조선 간 인수합병을 둘러싼 우려의 시선이 쏟아진다. 승인 절차도 까다롭지만 승인을 받은 후에도 해결 과제가 산적하다는 이유에서다. 글로벌 선사들은 경쟁국의 기업결합 심사 통과를 우려하고 있다. 일본 등 일부 국가가 한국과 무역 마찰을 일으키고 있어 합병을 승인하지 않을 가능성이 높은 것으로 보고 있다. 일본 외에도 유럽연합(EU), 중국, 싱가포르 등의 승인이 남아있어 불확실성은 존재한다. 다만 중국은 최근 자국 양대 조선소를 공식 합병함으로써 무리없이 승인해줄 것이라는 기대감이 흘러 나온다. EU는 이달 중순 본심사에 착수한 가운데 1단계 일반심사와 2단계 심층심사로 나눠 진행할 예정이다. 경쟁국 공정위의 승인을 받았다 하더라도 넘어야 할 산은 또 있다. 업계는 신설 합병회사가 액화천연가스(LNG) 시장을 완전히 독점할 경우 LNG 시장 독점은 물론 다른 선가에도 영향을 끼칠 것으로 보고

화웨이, 중국 군·정보 기관과 '연결고리' 발견

화웨이와 중국군 및 정보기관 사이에 깊은 연관관계가 있다는 주장이 나왔다. 7일(현지시간) 영국의 경제지 파이낸셜타임스(FT)는 화웨이 직원 수천명의 고용 정보를 조사한 결과 화웨이와 중국군 및 정보기관 사이에 깊은 연관성이 있음이 드러났다고 보도했다. 이번 조사는 베트남 풀브라이트 대학교 크리스토퍼 볼딩 교수와 영국의 싱크탱크 헨리 잭슨 소사이어티의 연구원들에 의해서 진행됐다. 연구진들은 화웨이의 직원 이력서 데이터를 샅샅이 훑어 화웨이와 군, 정보기관 간의 연결고리를 발견해냈다. 조사 결과 화웨이 직원이면서 중국 군사 관련 기관에 고용된 직원도 있었고 해킹이나 통신 감청 분야에 종사했던 직원이나 중국 국가안전부 연관 업무를 수행중인 것으로 보이는 직원도 발견했다. 실제로 조사과정에서 화웨이에서 일했던 많은 직원들이 사이버 전쟁과 네트워크 침투를 담당하는 국가안전부(MMS)와 관련된 일을 했었다고 밝힌 것으로 알려져 파장이 확산될 것으로 보인다. 이번 조사결과로 화웨이가 중국 정부를 위해 스파이행위를 하고 있다는 미국과 화웨이의 논쟁이 한층 더 격화될 것으로 예상되는 등 논란이 커질 것으로 보인다.

삼성전자 '5G 칩셋' 화웨이 안방 공략

삼성전자가 5세대 이동통신(5G) 칩셋의 중국 진출을 타진하며 화웨이의 안방을 공략한다. 1일 관련 업계에 따르면 삼성전자는 오포와 비보 등 중국 스마트폰제조사에 테스트용 엑시노스 5G 칩셋을 전달했다.이번 테스트는 5G 칩셋 공급처를 다변화하려는 전략의 일환이다. 통신업계 관계자는 "오포와 비보가 현재 미디어텍, 퀄컴 등에서 5G 칩셋을 공급받고 있다"며 "최근 5G 스마트폰 수요가 늘면서 5G 칩셋 공급량이 부족할 수 있다는 전망이 나오고 있다"고 밝혔다. 삼성전자가 오포와 비보에 보낸 칩셋은 5G 엑시노스 칩셋인 것으로 알려졌다. 정확히는 지난해 출시에 자사의 갤럭시 S10 5G 모델에도 장착된 엑시노스 모뎀 5100과 엑시노스 RF 5500, 엑시노스 SM 5800으로 이루어진 5G 토털 모뎀 솔루션이다. 모뎀, RF칩, SM칩은 초고소 무선 데이터 통신을 가능토록 하는 핵심 반도체 부품으로 모뎀은 음성, 데이터 정보를 신호로 변환하는 기능을 하며 RF칩은 신호를 전파로 주고받을 수 있게 조정하는 역할, 전파 신호를 효율적으로 보낼 수 있도록 전압을 조정해 주는 것이 SM칩의 역할이다. 특히 삼성전자의 엑시노스 5G 솔루션은 GSM, CDM

"화웨이 게 섯거라" 삼성-日NEC '5G' 영업망 공동구축

삼성전자가 일본 ICT 솔루션 기업인 NEC와 밀월관계를 강화하고 있다. 공동 전선을 구축해 5세대 이동통신(5G) 선두주자인 화웨이 추격하려는 전략이다. 26일 관련 업계에 따르면 삼성전자와 NEC는 고객사들을 상대로 5G 솔루션 제공할 목적으로 글로벌 판매 시스템을 공동으로 구축하는데 합의했다. 이에 따라 양사는 공동 마케팅팀을 구성한다. 팀원은 삼성전자와 NEC에서 각각 5G 개발 및 상용 경험이 풍부한 인력들로 채워질 것으로 알려졌다. 최우선 공략 대상은 아시아 및 유럽 지역이다. 화웨이가 미국의 제재를 피해 주요 공략을 삼은 지역이다. 현재 화웨이는 전 세계 약 30개국에서 50건의 5G 상용화 계약을 맺었다. 양사는 올해 안으로 일본에 최적화된 5G 솔루션 제품을 개발한다는 방침이다. 또한 인공지능(AI) 등 다른 기술을 활용해 서비스도 공동으로 개발하는 데 합의했다. 앞서 삼성전자와 NEC는 지난해 10월 5G 무선통신용 기지국 개발 및 관련 시설·장비 판매에서 제휴하기로 했다. 5G용 기지국에서 높은 주파수대 기술과 장비는 삼성이, 낮은 주파수대는 NEC가 담당해 서로 조합해 사용하는 방식의 협력이다. 글로벌 IT전문 시장조사업체인

[단독] 한화테크윈 "화웨이 영상칩 안쓴다"…美 제재 의식

미중 무역 갈등으로 미국의 중국 통신장비업체 화웨이에 대한 견제가 심해지자 한화테크윈이 화웨이반도체 사용 중지를 선언했다. 유럽, 북미 등 선진시장에서 영업활동에 박차를 가하고 있는 한화테크윈이 향후 시장 진출을 의식, 화웨이제품 사용 거부에 나선 것이다. 11일 관련 업계에 따르면 한화테크윈은 최근 유무선 인터넷에 연결해 쓰는IP카메라에 중국 하이실리콘 제품을 제외하고 있다고 밝혔다. IP카메라는 카메라 모듈, 디코더, 영상 압축 칩, CPU, 네트워크 전송 칩 등으로 구성된다. 한화테크윈은 이중 SoC(System On chip)칩으로 중국 하이실리콘 제품을 탑재해 사용했다. 한화테크윈은 "현재 IP 카메라 라인업의 약 25%는 하이실리콘 SoC가 내장돼 있다"면서 "우리는 이 IP 카메라의 칩을 암브렐라 칩이나 자사 제품인 와이즈넷(Wisenet) 칩으로 옮기는 중"라고 밝혔다. 한화테크윈은 교체 모델명은 밝히지 않았으나, 현재 꾸준히 전환 작업을 거쳐오는 2020년 1분기에 모든 작업을 완료할 예정이라고 전했다. 화웨이의 비밀병기나 다름없는 하이실리콘은 반도체 계열사로 연결 및 멀티미디어 칩셋 솔루션을 제공하는 세계적인 팹리스 반도체 및 I

헝가리 '침몰' 선박 운영사 "크루즈선의 무리한 추월로 사고"

헝가리 유람선 침몰 사고가 대형 크루즈선의 무리한 추월 과정에서 빚어졌다는 주장이 제기됐다. 5일 관련 업계에 따르면 사고로 침몰한 유람선 '허블레아니호' 운영사인 파노라마 덱 미하이 토스 대변인은 최근 유로뉴스(Euronews)와의 인터뷰를 통해 "바이킹시긴호가 허블레아니호를 추월하려는 과정에서 사고가 발생했다"고 밝혔다. 미하이 토스 대변인은 "우리의 데이터가 보여주는 것은 크루즈선의 추월 시도가 사고를 유발한 것"이라며 "추월을 시작하는 선박, 즉 후방 배인 바이킹 시긴호가 허블레아니호 앞으로 가면서 추월을 요구했다"고 설명했다. 그러면서 추월을 시도한 바이킹 시긴호가 추월 전 제대로 된 교신이 이뤄졌는지 밝혀야 한다고 강조했다. 대변인은 또 선박 안전장비 여부에 대해 "헝가리에서는 EU 규정에 따라 모든 선박이 안전 규정을 준수, 선박 장비 등을 선적시 모두 갖추고 있다"면서 "문제는 그 배가 수중에 있는 약 7초동안 승객이 안전 장비를 얻는 건 불가능하다"고 밝혔다. 이어 침몰 선박 운영사인 파노라마 덱은 부다페스트에서의 운송 규제에 따르고 있으며, 오는 2020년 10 월 31일까지 유효한 기술 테스트를 받아 안전상에는 문제가 없다고 강

[단독] 헝가리 참사 일으킨 선박 소유주 "올해만 3번째 사고"

지난 29일 오후(현지시간) 헝가리 부다페스트 다뉴브 강에서 유람선이 침몰해 한국인 단체 여행객 33명 가운데 7명이 숨지고 19명이 실종된 가운데 유람선을 침몰시킨 선박에 관심이 집중된다. 특히 사고 선박 운영업체는올해만 2건의 선박 사고가 발생하면서 선박 관리 및 운영에 경각심을 가져야 한다는 주장이 나온다. 한국인 관광객 탑승 유람선과 충돌한 선박은 스위스 유람선 업체 '바이킹 리버 크루즈'가 운영하는 '바이킹시긴' 이다. 바이킹 시긴호는 스위스 선적의 배로 길이 135m, 폭 29m의 5000t급 선박으로 95개 객실을 갖추고 있는 대형 선박이다. 침몰한 '허블레아니호'보다 길이6배, 무게20배 차이를 보인다. 4층 구조 선박 내부에 객실과 식당, 발코니, 엘리베이터 등을 갖추고 있으며, 최대 190명의 승객이 탑승할 수 있다. 지난 4월부터 독일과 헝가리 등에서 운항 중이다. 사고 선박은 다뉴브강을 따라 독일 파사우, 헝가리 부다페스트, 루마니아 부쿠레슈티 사이를 운항 중인 것으로 나타났다. 바이킹시긴 운영업체 바이킹 크루즈는 사고 후 성명을 통해 "다뉴브강에서 유람선 사고가 발생할 때 바이킹 시긴호가 인근에 있었다"면서 "(바이킹시긴탑승객

탈원전 때문에 원전 수출 타격?…"무지개를 좇는 허황된 일"

지난 23일(현지시간) UAE 바라카 원전 운영법인인 나와에너지는 한수원-한전KPS 컨소시엄과 두산중공업이 각각 정비사업계약을 맺었다. 이후 계약 내용이 알려지자 국내에서는 애초의 기대에 못 미치는 결과라는 보도가 줄을 이었다. 처음에 기대했던 10~15년 동안의 정비 사업 독차지가 아닌 5년이라는 한정된 기간에 독점 정비사업자라는 지위도 불안정하게 됐다는 것이다. 또한 계약명도 장기정비계약(LTMA)에서 정기정비서비스계약(LTMSA)로 바뀌게 됐다. 이 또한 산업통상자원부는 UAE 정부가 나와에 운영 전체에 대한 책임을 지도록 책임관계를 명확히 했다고 설명했지만 UAE가 우리에게 관리 주도권을 전적으로 맡기지 않은 것이라는 해석도 많았다. 그리고 이는 문재인 정부의 탈원전 정책을 향한 비판의 도구로 사용됐다. 탈원전 정책으로 당초 47조원이라던 것이 반쪽짜리가 됐다는 지적을 받기 시작했다. 하지만 이정윤 원자력 안전과 미래 대표의 주장은 달랐다. ◇애초에 과장됐다 이정윤 원자력 안전과 미래 대표는 30년간 현장을 누빈 원자력발전 전문가이다. 한전KPS, 원자력연구원, 캐나다원자력공사, 한전기술, TUV_SUD_GNEC 등에서 현장 정비,

[탈원전 훑어보기]⑤ '탈핵분열 발전', 패러다임 변화 준비해야

최근 탈원전 논란이 대한민국을 달구고 있다. 문재인 정부의 강력한 탈원전 의지에 자유한국당을 비롯한 반대측의 반발이 거세지고 있다. 이에 탈원전 논란을 다뤄보고 양날의 칼인 원전에 대해서 훑어보려고 한다. [편집자주] 1.'탈원전' 필요성은 인정되나 과정이… 2. 20년 전 '탈원전 선언' 세계 주요국 현주소는? 3. 사용후 핵연료, 독을 품고 살아야한다 4. 체르노빌, 후쿠시마와 우리는 다르다 5.'탈핵분열 발전', 패러다임 변화 준비해야 (끝) 기술의 발달은 인류의 삶에 큰 변화를 일으켰다. 그리고 기존의 있던 기술은 새로운 기술과 함께 패러다임의 변화를 통해 사라져갔다. 당장에 우리 삶에 깊숙히 들어왔던 피쳐폰은 스마트폰에 밀려 그 모습을 보기 힘들정도 수가 줄어들었다. 이는 원자력 발전에 있어서도 마찬가지로 적용된다. 현재 전세계적으로 이루어지고 있는 원자력 발전은 '핵분열'을 이용한 방식이다. 서울대학교 원자력정책센터(SNEPC)에 따르면 우라늄과 같은 무거운 원자핵은 외부에서 낮은 에너지를 가진 중성자를 흡수하면 서로 다른 두개의 원자핵으로 분열되는데 이를 '핵분열'이라고 한다. 이 때 2~3개의 중성자와 강력한 열 에너지가 발생하는

[탈원전 훑어보기]④ 체르노빌, 후쿠시마와 우리는 다르다

최근 탈원전 논란이 대한민국을 달구고 있다. 문재인 정부의 강력한 탈원전 의지에 자유한국당을 비롯한 반대측의 반발이 거세지고 있다. 이에 탈원전 논란을 다뤄보고 양날의 칼인 원전에 대해서 훑어보려고 한다. [편집자주] 1.'탈원전' 필요성은 인정되나 과정이… 2. 20년 전 '탈원전 선언' 세계 주요국 현주소는? 3. 사용후 핵연료, 독을 품고 살아야한다 4. 체르노빌, 후쿠시마와 우리는 다르다 (계속) ※20XX년 어느날. 경북 경주 월성 원전. 월성원전에 원자로의 통제권이 상실되며 후쿠시마 사고를 연상시키는 거대한 폭발이 일어났다. 바람은 북풍이 불어오고 있고 방사능 낙진은 바람을 따라 한국 최대의 공업도시인 울산을 향해 빠른속도로 날아가기 시작했다. 정부는 이 사실을 시민들에게 전파하고 피난하라는 담화를 발표한다. 울산을 아수라장이 되고 부산까지 낙진이 퍼져간다. 이번 사고로 울산에서만 수만명의 시민이 사망했고 피폭으로 인한 질병으로 사망하는 사망자는 수십 만명이 될 것으로 예상되고 있다. 이번 사고로 거대 공업도시 울산이 방사능 피해를 입어 멈춰버렸고 다른 지역의 피해도 엄청났다. 경제적 피해액은 1000조원에 이를 것으로 예상되며

[탈원전 훑어보기]③ 사용후 핵연료, 독을 품고 살아야한다

최근 탈원전 논란이 대한민국을 달구고 있다. 문재인 정부의 강력한 탈원전 의지에 자유한국당을 비롯한 반대측의 반발이 거세지고 있다. 이에 탈원전 논란을 다뤄보고 양날의 칼인 원전에 대해서 훑어보려고 한다. [편집자주] 1.'탈원전' 필요성은 인정되나 과정이… 2. 20년 전 '탈원전 선언' 세계 주요국 현주소는? 3. 사용후 핵연료, 독을 품고 살아야한다 (계속) 원자력발전. 분명 에너지를 기반으로 성장하는 인류 역사에 엄청난 발전을 이끈 원동력임에는 틀림없다. 하지만 그 후과는 생가보다 어마어마하다 그리고 치명적이다. 정말로 치명적이어서 사람의 목숨도 순식간에 빼앗아 갈 수 있다. 많은 나라들이 이 사용 후 핵연료를 어떻게 처리해야할지 골머리를 썩고 있다. 이는 한국도 마찬가지이다. 오늘은 어떻게든 해결책을 찾아야만 하는 사용후 핵연료에 대해서 알아보려한다. ◇ 영구처분 부지 선정한 나라는 '두 곳' 핵폐기물에는 중저준위 폐기물과 고준위 폐기물로 나뉜다. 원자력 발전소에서 근무자들이 입었던 피복류, 부품 등 방사능이 미미한 폐기물을 뜻하며 현재 우리나라에도 경주 중저준위 방폐장에 보관하고 있다. 이런 중저준위 폐기물은 반감기가 짧기 때문에

[+영상] 정몽규 회장, '부촌 아이콘' 삼성동·성북동 대신 양평 사는 이유?

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[노무현 서거 10주기]④ 수도권 중심 경제 넘어…균형 발전을 꿈꾸다

노무현 전 대통령이서거한지 10년이 흘렀다. 민주주의와 인권과 복지가 정상적으로 작동하는 나라, 지역주의와 이념갈등, 차별의 비정상이 없는 나라가 그의 꿈이였다. 그런 나라를 만들기 위해, 대통령부터 초법적인 권력과 권위를 내려놓고, 서민들의 언어로 국민과 소통하고자 노력했다. 그러나 이상은 높았고, 힘은 부족했다. 현실의 벽을 넘지 못했다. 그럼에도 불구하고 지금도 그의 꿈이 이 대한민국 안에서 살아숨쉬고 있다. 이에 매일뉴스는 △반시장주의자? 신자유주의자? △FTA 문을 활짝 연 대한민국 △집값 잡지 못한 종부세 도입△수도권 중심 경제를 넘어 균형 발전을 꿈꾸다 등을 주제로총 4회에 거쳐 노무현 전 대통령이 꿈꿨던 '사람답게 사는' 대한민국을 짚어본다. -편집자주- '서울공화국'. 수도권 중심의 대한민국을 놓고 하는 말이다. 대한민국의 모든 인적, 물적 자원은 서울을 중심으로 모여들고 있다. 지방에 일자리는 줄어들었고 젊은 사람들은 너도나도 서울로 올라오기 바빴다. 이는 서울에 사는 사람들의 삶도 팍팍하게 만들었다.집값은 올랐고 도로에는 차가 가득했다. 서울은 정말 복잡한 도시가 돼 갔다. 반면 지방은 조용해지기만 했다. 어느순간 아이의 울음소리가

[노무현 서거 10주기]③ 종부세도입…집값 상승 막지 못했다

노무현 전 대통령이서거한지 10년이 흘렀다. 민주주의와 인권과 복지가 정상적으로 작동하는 나라, 지역주의와 이념갈등, 차별의 비정상이 없는 나라가 그의 꿈이였다. 그런 나라를 만들기 위해, 대통령부터 초법적인 권력과 권위를 내려놓고, 서민들의 언어로 국민과 소통하고자 노력했다. 그러나 이상은 높았고, 힘은 부족했다. 현실의 벽을 넘지 못했다. 그럼에도 불구하고 지금도 그의 꿈이 이 대한민국 안에서 살아숨쉬고 있다. 이에 매일뉴스는 △반시장주의자? 신자유주의자? △FTA 문을 활짝 연 대한민국 △집값 잡지 못한 종부세 도입△수도권 중심 경제를 넘어 균형 발전을 꿈꾸다 등을 주제로총 4회에 거쳐 노무현 전 대통령이 꿈꿨던 '사람답게 사는' 대한민국을 짚어본다. -편집자주- 참여정부 5년은 부동산 가격을 잡기 위해 총력을 다했던 기간으로 평가받을 수 있다. 노무현 대통령은 취임과 함께 '집값을 잡겠다'며 5년간 여러가지 보완대책까지 포함하면 30여차례의 부동산 안정화 대책을 발표했다. 하지만 이런 노력에도 불구하고 노무현 대통령 집권 5년간 서울의 아파트 가격은 56.4%가 폭등했다. 이런 집값의 폭등은 서민 경제에도 부담을 주기 시작했고 "이게 다 노무

[노무현 서거 10주기]② 한미FTA, 문을 활짝 연 대한민국

노무현 전 대통령이서거한지 10년이 흘렀다. 민주주의와 인권과 복지가 정상적으로 작동하는 나라, 지역주의와 이념갈등, 차별의 비정상이 없는 나라가 그의 꿈이였다. 그런 나라를 만들기 위해, 대통령부터 초법적인 권력과 권위를 내려놓고, 서민들의 언어로 국민과 소통하고자 노력했다. 그러나 이상은 높았고, 힘은 부족했다. 현실의 벽을 넘지 못했다. 그럼에도 불구하고 지금도 그의 꿈이 이 대한민국 안에서 살아숨쉬고 있다. 이에 매일뉴스는 △반시장주의자? 신자유주의자? △FTA 문을 활짝 연 대한민국 △집값 잡지 못한 종부세 도입△수도권 중심 경제를 넘어 균형 발전을 꿈꾸다 등을 주제로총 4회에 거쳐 노무현 전 대통령이 꿈꿨던 '사람답게 사는' 대한민국을 짚어본다. -편집자주- ◇자유무역협정(FTA) 시대 마련 사전적 정의는 '국가 간 상품의 자유로운 이동을 위해 모든 무역 장벽을 완화하거나 제거하는 협정'라는 뜻을 지닌국가간의 무역협정이다. 한국은 1999년 칠레와의 FTA 협상을 시작한 이후 싱가포르, EFTA(스위스, 노르웨이, 아이슬란드, 리히텐슈타인), ASEAN, 인도, 유럽연합 등 많은 나라들과 FTA 협상을 진행했다. 특히 참여정부는 한·미 FT

[노무현 서거 10주기]① 반시장주의자? 신자유주의자?

노무현 전 대통령이서거한지 10년이 흘렀다. 민주주의와 인권과 복지가 정상적으로 작동하는 나라, 지역주의와 이념갈등, 차별의 비정상이 없는 나라가 그의 꿈이였다. 그런 나라를 만들기 위해, 대통령부터 초법적인 권력과 권위를 내려놓고, 서민들의 언어로 국민과 소통하고자 노력했다. 그러나 이상은 높았고, 힘은 부족했다. 현실의 벽을 넘지 못했다. 그럼에도 불구하고 지금도 그의 꿈이 이 대한민국 안에서 살아숨쉬고 있다. 이에 매일뉴스는 △반시장주의자? 신자유주의자? △FTA 문을 활짝 연 대한민국 △집값 잡지 못한 종부세 도입△수도권 중심 경제를 넘어 균형 발전을 꿈꾸다 등을 주제로총 4회에 거쳐 노무현 전 대통령이 꿈꿨던 '사람답게 사는' 대한민국을 짚어본다. -편집자주- 참여정부처럼 경제 정책에 대해서는 진보와 보수를 막론하고 극단적인 평가를 받는 정부도 없다. 노무현 전 대통령을 향해 보수진영은 '반시장주의자'라는 평가를 하기도 했으며 노동계를 비롯한 진보진영은 그를 향해 '신자유주의자'라는 비판을 하기도 했다. 한쪽은 정치적 이유와 부동산 규제가 한쪽은 한때는 같은 곳을 바라봤던 동지들에게 비판을 받아야만 했던 참여정부와 노무현대통령. 노무현 대통

[갑질이 불러온 항공 수난史]④ "1등석 폐지, 유급 휴직" 항공업계, 경영 정상화 '올인'

국내 항공업계는 그야말로 국적 항공사의 수난시대였다. 국내 1위 항공사인 대한항공은 오너 일가의 '물컵 갑질'을 시작으로 오너 일가의 각종 비리 의혹과 폭언 및 폭행 등의 제보가 이어지면서 항공사 이미지가 실추됐다. 아시아나항공도 오너의 미투(Me Too)논란, 기내식 대란 등으로 국민의 공분을 샀다. 특히 오너 리스크로 인해 풀서비스캐리어(FSC)의 신뢰도는 바닥으로 추락한 반면 저비용항공사(LCC)는 외형적 성장을 거듭하 고공행진을 이어가면서 희비가 엇갈렸다. 이에 따라△오너 리스크로 난기류 봉착 △오너 불명예 퇴진 △추락한 FSC '훨훨' 나는 LCC △항공업계 경영 정상화 '올인' 등 총 4회에 거쳐 국내 항공운송업 생태계를 살펴본다. -편집자 주- <글 싣는 순서> ① "터질게 터졌다"?오너 리스크로 난기류 봉착 ② 나란히 물러난 항공사 '맞수'…불명예 퇴진 ③ 추락한 FSC VS '훨훨' 나는 LCC ④ "1등석 폐지, 유급 휴직" 경영 정상화 '올인' 오너 리스크에 이어 경영권 승계, 항공사 매각 등 혼란스러운 시간을 보낸 항공업계가 경영 정상화에 박차를 가하고 있다. 당장 항공업계 순위 변동은 없지만 풀서비스캐리어(FSC, 대

[갑질이 불러온 항공 수난史]③ '추락'한 FSC vs '훨훨' 나는 LCC

국내 항공업계는 그야말로 국적 항공사의 수난시대였다. 국내 1위 항공사인 대한항공은 오너 일가의 '물컵 갑질'을 시작으로 오너 일가의 각종 비리 의혹과 폭언 및 폭행 등의 제보가 이어지면서 항공사 이미지가실추됐다. 아시아나항공도 오너의 미투(MeToo)논란, 기내식 대란 등으로 국민의 공분을 샀다. 특히 오너 리스크로 인해풀서비스캐리어(FSC)의 신뢰도는바닥으로 추락한 반면 저비용항공사(LCC)는 외형적 성장을 거듭하며고공행진을 이어가면서 희비가 엇갈렸다. 이에 따라△오너 리스크로 난기류 봉착 △오너불명예 퇴진 △추락한FSC VS '훨훨' 나는 LCC△항공업계 경영 정상화'올인' 등 총 4회에 거쳐국내항공운송업생태계를 살펴본다. -편집자 주- <글 싣는 순서> ① "터질게 터졌다" 오너 리스크로 난기류 봉착 ② 나란히 물러난 항공사 '맞수'…불명예 퇴진 ③ '추락'한FSC VS '훨훨' 나는 LCC ④ "1등석 폐지, 유급 휴직" 경영 정상화 '올인' 오너일가 리스크로 풀서비스캐리어(FSC, 대형항공사)성장이 주춤하는 사이 저비용항공사(LCC)는 신규 노선 개설 및 기재 도입 등외형 성장에 속도를 냈다. 항공업계 시장 점유율 순위까지는변하지

[갑질이 불러온 항공 수난史]② 나란히 물러난 항공사 '맞수'…불명예 퇴진

국내 항공업계는 그야말로 국적 항공사의 수난시대였다. 국내 1위 항공사인 대한항공은 오너 일가의 '물컵 갑질'을 시작으로 오너 일가의 각종 비리 의혹과 폭언 및 폭행 등의 제보가 이어지면서 항공사 이미지가실추됐다. 아시아나항공도 오너의 미투(MeToo)논란, 기내식 대란 등으로 국민의 공분을 샀다. 특히 오너 리스크로 인해풀서비스캐리어(FSC)의 신뢰도는바닥으로 추락한 반면 저비용항공사(LCC)는 외형적 성장을 거듭하며고공행진을 이어가면서 희비가 엇갈렸다. 이에 따라△오너 리스크로 난기류 봉착 △오너불명예 퇴진 △추락한FSC '훨훨' 나는 LCC△항공업계 경영 정상화'올인' 등 총 4회에 거쳐국내항공운송업생태계를 살펴본다. -편집자 주- <글 싣는 순서> ① "터질게 터졌다"오너 리스크로 난기류 봉착 ② 나란히 물러난 항공사 '맞수'…불명예 퇴진 ③ 추락한FSC VS'훨훨' 나는 LCC ④ "1등석 폐지, 유급 휴직" 경영 정상화 '올인' 지난해 '갑질 논란'으로 항공업계 흑역사를 남긴 양대 항공사 오너들이 올해 나란히 불명예 퇴진했다. '오너 리스크'를 책임지고 자의반 타의반으로 경영권을 내려놓고 물러난 것이다. 조양호 전 한진그룹 회장

[갑질이 불러온 항공 수난史]① "터질게 터졌다" 항공업계, 오너 리스크로 난기류 봉착

국내 항공업계는 그야말로 국적 항공사의 수난시대였다. 국내 1위 항공사인 대한항공은 오너 일가의 '물컵 갑질'을 시작으로 오너 일가의 각종 비리 의혹과 폭언 및 폭행 등의 제보가 이어지면서 항공사 이미지가실추됐다. 아시아나항공도 오너의 미투(MeToo)논란, 기내식 대란 등으로 국민의 공분을 샀다. 특히 오너 리스크로 인해풀서비스캐리어(FSC)의 신뢰도는바닥으로 추락한 반면 저비용항공사(LCC)는 외형적 성장을 거듭하며고공행진을 이어가면서 희비가 엇갈렸다. 이에 따라△오너 리스크로 난기류 봉착 △오너불명예 퇴진 △추락한FSC '훨훨' 나는 LCC△항공업계 경영 정상화'올인' 등 총 4회에 거쳐국내항공운송업생태계를 살펴본다. -편집자 주- <글 싣는 순서> ① "터질게 터졌다"오너 리스크로 난기류 봉착 ② 나란히 물러난 항공사 '맞수'…불명예 퇴진 ③추락한FSC VS'훨훨' 나는 LCC ④ "1등석 폐지, 유급 휴직" 경영 정상화 '올인' 지난해 국내 항공업계는 '오너 리스크'라는 난기류에 봉착했다. 양대 항공사의 오너 혹은 오너 일가가 저지른 갑질 논란으로 항공사 직원은 물론 대중에게 큰 실망감과 분노를 안겼다. 후폭풍도 대단했다. 문제를 일

신종코로나 '청정 지대'인 중남미로 떠나자…불거리 무엇?

대한항공, 5월 '부다페스트' 하늘길 연다…주 3회 일정 취항

이서진의 뉴욕뉴욕, 뉴요커 아니어도 즐긴다…볼거리·비행시간

'정글의 법칙' 폰페이, 천년 왕국의 비밀 공개(feat. 유오성·최자·베리굿 조현)

공상 과학 영화 속 무기, 실제로 존재할까?

스타워즈. 아바타 같은 SF영화나 만화 속에는 수많은 미래 무기들이 등장한다. 레이저 검, 레이저 총, 로봇 등 지금 생각하면 그저 공상 과학 영화 속 무기들에 지나지 않는 것들이지만 현실에서 구현되고 있는 경우들도 존재한다. 그래서 이번 시간에는 SF 영화에 있을 법하지만 현실에서 구현됐거나 혹은 구현되고 있는 무기들에 대해서 알아보고자 한다. 1. 레일건 영화 트랜스포머2를 보다보면 피라미드를 타고 올라간 거대 로봇을 향해 미군 함대가 비밀스럽게 감춰뒀던 무기를 사용한다. 바로 레일건이다. 레일건은 간단하게 정리하자면 두 개의 레일 사이에 전류를 흐르게해 자기장의 상호 작용으로 화약의 폭발없이 탄환을 발사하는 무기이다. 레일건의 무서운 점은 화약 장약을 사용하는 탄환보다 속도와 사정거리에서 비교가 안될 정도로 이점을 가진다는 것이다. 레일건은 수백키로 밖 거리에서 음속에 5배 이상의 속도로 날아가 정확히 명중할 수 있는 포탄으로 평가받으며 방공망 구축에 한 축으로 성장할 것으로 기대받고 있다. 현재 한국도 레일건을 연구하고 있다. 2. 레이저 무기 스타워즈와 같은 영화를 보다보면 우주를 누비는 전투기들이 레이저 무기를 사용하는 것을 볼

해외 언론이 선정한 한국 관광지 10선

한국이 스페인 언론의 추천 관광지로 떠올랐다. 스페인 일간지 엘 파이스(EL PAIS)는 최근 한국을 꼭 여행해야 하는 이유 10가지로 5000년의 역사와 문화, 그리고 빼어난 자연경관 등을 꼽았다. 스페인 언론이추천한 한국관광 명소를 소개한다. ◇서울 야경 스페인 언론은 한국 여행 이유 중 가장 먼저 '서울 야경'과 '밤 문화'를 꼽았다. 아시아 중 세 번째로 큰 경제 도시인 서울은 고요한 아침이미지와 달리 밤은 빠르고 역동적으로 흘러간다고 전했다. 특히 활기찬 밤 시장과 화려한 현대 건축으로 복원된 고궁이 공존해 색다른 야경 감상이 가능하고,홍대나 이태원을 통해 노래방, 가라오케 등 유흥을 즐길 수 있다고 밝혔다. 또한 도심 속에서 사우나나 스파 등을 통해 휴식을 취할 수 있다고 추천했다.동대문 디자인 플라자 거리에서는 의류(직물) 쇼핑 외 미식가의 경험을 쌓을 수 있다. ◇스키장 한국을 찾아야 하는 특별한 여행 코스로 '스키장'도 꼽혔다.엘 파이스는 평창 동계 올림픽 주요 장소인 알펜시아, 용평스키장을 통해 스키를 즐길 수 있다고 전했다. 특히 국내 최대 규모를 자랑하는 용평스키장에는 31개 슬로프와 15개의 리프트(곤돌라 포함)가 있어

'어메이징'한 기가팩토리…현대차 울산, 삼성 인도 노이다 순위?

수천, 수만의 사람들이 일하고 그 주변 지역의 경제 발전마저 이끄는 초대형 공장. 전세계에는 수많은 기가팩토리들이 존재하지만 그중에서 10개의 기가팩토리를 선정해봤다.그 규모가 실로 어마어마하다. 그전에 알아두워야 할 것이 바티칸의 면적은 0.44㎢, 서울 종로의 면적은9.96㎢이다. 10. 삼성전자 노이다 공장(인도) 노이다 공장은 1990년대 초부터 삼성전자의 인도 생산기지 역할을 해왔으며 2017년 생산량을 두배로 늘리는 확장공사를 진행했다. 그리고 삼성전자는 지난해 7월 문재인 대통령과 모디 인도총리, 이재용 부회장 등이 참여한 노이다 공장 준공식을 열었다. 노이다 공장은 연간 1억 2만대의 스마트폰을 생산할 수 있는 거대한 공장으로 변화했고 24만㎡(0.24㎢)의 규모이다. 9. 리비안 일리노이 공장(미국) 리비안은 미국의 전기자동차 스타트업이다. 이들은 한번 충전으로 400마일(약643km)을 달릴 수 있는 전기 픽업트럭과 전기SUV를 공개해 화제가 되기도 했다. 리비안은 아마존과 포드 등 글로벌 대기업들에게 15억달러에 이르는 투자를 받았으며 내년 말 생산을 목표로 일리노이 주에 있는 미쓰비시 자동차 공장을 2017년 1600

끓어오르는 탄산의 충동....세계인이 사랑한 탄산음료 'TOP 10'

탄산음료는 비만 논란에도 불구하고 청량감이 가득하여 많이들 즐겨 마시는 음료중에 하나로써 햄버거나 피자와찰떡궁합이다. 미국 매체 인사이더(Insider)가 지난 26일(현지시간) 글로벌 '톱 10' 음료를 선정했다. 일본 라무네부터 스웨덴 크리스마스 한정 음료 율무스트까지 전 세계인이 사랑한 음료를 뽑아봤다. ◇마시는 재미가 있는 일본 '라무네' 청량한 소다맛이 일품인 라무네는 '일본 국민 사이다'로 불린다. 딸기와 바나나, 초콜릿, 와사비, 카레 등 종류는 다양하다. 라무네는 독특한 병으로 유명하다. 라무네는 탄산이 빠지지 않도록 병 입구가 구슬로 막혀있다. 음료를 마시려면 비닐을 뜯어 뚜껑을 분리하고 뚜껑에서 얻은 마개로 구슬을 밀어내야 한다. 구슬이 '뻥' 소리와 함께 '퐁' 떨어져 마시는 재미를 더한다. ◇코카콜라가 탐낸 콜라 '썸업' 썸업은 인도에서 판매하는 콜라다. 코라콜라는 1977년 인도에서 음료에 살충제 성분이 들어있다는 혐의를 받았다. 인도 법원은 콜라 제조 비법을 공개하라고 요구했고 코카콜라는 철수를 결정했다. 코카콜라의 자리를 대체한 음료가 썸업이다. 코카콜라의 현지 배급자였던 팔레 그룹의 라메시 차우한이 코카콜라와 맛이 비슷

유럽 '축구전쟁'의 다른 이름 '쩐의 전쟁' 

'주머니 속 총알' 전자담배 배터리, 제조사에 책임 있나?

베트남 언론, 삼성 총수일가 보도 '눈길'…이부진 사장 집중 조명

인도 학교서 ‘밴’당한 ‘배틀그라운드’…무슨 일이?

수자원공사 '생뚱맞은' 벤처 투자…혈세 낭비 논란

[단독] 중부발전, 美 150㎿ 태양광 사업 추진

괌 전력청 "한전 데데도 가스복합 곧 착공"…2022년 완공

국내 원전 인재 양성 '빨간불'… KINGS, 정원 감축하나?