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조선·철강

현대미포조선, '530억원' LPG선 1척 수주

[더구루=길소연 기자] 현대미포조선이 터키 선사로부터 중형 액화석유가스(LPG)운반선을 1척을 수주했다. 2일 업계에 따르면 현대미포조선은 터키 선사 파스코가스(PascoGas)로부터 4만 입방미터(㎥)급 중형 LPG운반선 1척을 수주했다. 파스코가스가 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 추진의 일환으로 LPG 추진 연료선을 발주하는데 현대미포조선을 건조사로 선정한 것이다. 신조선 선가는 4600만~4700만 달러(약 519억~530억원)으로 추정되며, 2023년 인도될 예정이다. 파스코가스 관계자는 "신조선 주문은 청정 연료 사용으로 탄소 배출을 줄이기 위한 목적으로 회사 ESG 정책과 맥락을 같이 한다"고 밝혔다. 이스탄불에 본사를 둔 파스코가스는 2019년 설립됐다. 터키 이스탄불의 투자회사 네그마르 데니즈실릭 등 여러 회사가 힘을 합쳐 만든 합작법인이다. 파스코가스가 현대미포에 신조선을 발주한 건 그리스 기업들이 현대중공업그룹에 LPG 운반선을 많이 주문해서다. 실제 아테네에 본사를 그리스 해운사 △에발랜드 △브레이브 마리타임 △베네룩스오버시즈(Benelux Overseas) 등은 지난해 12월부터 7척 이상의 중형 LPG 운반선을 현대중공업그룹에 발주
- 길소연 기자
- 2021-04-02 09:06
드릴십 하루 사용료 코로나 이전 수준 회복…해양플랜트 발주 기대감↑

[더구루=길소연 기자] 드릴십 하루 사용료가 코로나 이전 수준으로 회복하면서 해양플랜트 발주로 이어질지 관심이 집중된다. 코로나19 발발 후 일일 사용료가 급락하고, 리그 사용 취소가 이어져 암울했던 해양플랜트 시장에 기대감이 감돈다. 2일 글로벌 에너지그룹 웨스트우드에 따르면 해양시추선 일일 요금이 20만 달러(약 2억2630만원)로 코로나19 사태 전으로 돌아가 시추시장 회복 조짐이 보인다. 불과 3년 전만해도 일일 용선료는 30만 달러에 가까웠지만, 코로나 이후 18만7000달러(약 2억1159만원)까지 떨어졌다. 2008년에는 50만 달러에 육박했다. 일일 사용료가 떨어지는 동안 전 세계 드릴십 활용률은 지난해 2월 이후 가장 높은 82%에 도달했다. '경험의 법칙'에 따라 사용률이 85%에 도달해야 하루 요금 수익이 난다는 것을 알고 이용률을 늘린 것이다. 특히 코로나 사태 후 용선료 인하로 올해 계획된 총 152건의 프로젝트 중 55건이 취소되기도 했다. 그러나 최근 들어 일일 사용료 회복 조짐이 보이면서 업계에서는 올해와 내년 사이 해양플랜트 시장에 대한 신중한 낙관론이 제기되고 있다. 실제 한국석유공사(KNOC)은 일일 사용료 20만 달러(약
- 길소연 기자
- 2021-04-02 08:48
캐나다·홍콩 선주사 시스팬, 초대형 컨테이너선 6척 발주

[더구루=길소연 기자] 캐나다·홍콩 선주사 시스팬이 초대형 컨테이너선 6척을 발주했다. 적극적으로 선대 확충 중인 시스팬이 연초부터 이어진 신조 발주 열풍을 이어간다는 방침이다. 31일 업계에 따르면 시스팬은 최근 1만5500TEU 컨테이너선 6척을 발주했다. 건조 야드는 공개되지 않았지만, 업계에서는 한국과 중국 조선업체들이 유력하게 거론되고 있다. 신조선은 스크러버가 장착돼 2023년 하반기에 인도를 시작할 예정이다. 선박은 기존 운항 라인에 투입돼 장기 용선된다. 빙 첸 시스팬 회장 겸 최고경영자(CEO)는 "깊이 있는 전문성과 업계 최고의 실행력이 결합되면서 차별화된 서비스와 운영 우수성 그리고 높은 가치의 '윈-윈 솔루션'을 제공해 고객에게 탁월한 성능을 제공할 것"이라며 발주 배경을 밝혔다. 시스팬은 컨테이너선 선대를 확충하고 있다. 이달 초 1만2000TEU 선박 4척과 1만5000TEU 4척 그리고 1만5000TEU 6척을 주문한 이유다. 또한 이스라엘 최대 컨테이너 선사 '짐(ZIM Line)'과의 용선 계약에 따라 2만4000TEU 한쌍과 1만5000TEU 컨테이너선 10척을 주문했다. 10척의 주문이 삼성중공업과의 계약분이다. 이보다 앞서
- 길소연 기자
- 2021-03-31 11:59
브라질 검찰, '삼성중공업-페트로브라스 드릴십 합의' 승인

[더구루=길소연 기자] 삼성중공업이 브라질 국영 석유기업인 페트로브라스(Petrobras)와 합의한 사법리스크를 브라질 연방검찰이 최종 승인했다. 브라질 당국의 합의안 승인으로 드릴십 악연은 최종 해소됐다. 30일 업계에 따르면 브라질 연방검찰청은 지난 11일 삼성중공업과 연방검찰(MPF) 간 선처 협약을 전면 승인했다. 이에 따라 삼성중공업이 합의한 1650억원 합의금 중 8억1178만 헤알(약 1591억원)은 손해 배상금 명목으로 페트로브라스에 지불하고, 나머지 1억588만 헤알(약 207억원)은 행정부정행위법 12조에 규정된 벌금으로 연방정부에 환원된다. 앞서 삼성중공업은 지난 2월 2006~2007년 원유시추선(드릴십) 수주 과정에서 발생한 뇌물 수수 관련 소송에서 브라질 당국과 합의금 1650억원 내는 조건으로 합의했다. 당시 삼성중공업은 드릴십 수주 과정에서 발생한 선박중개인의 위법행위에 대한 삼성중공업의 책임과 관련해 브라질 감사원, 송무부, 검찰과 합의서를 체결했다. 브라질 정부기관들은 일체의 기소 등 행정, 사법절차를 진행하지 않기로 했다. 이후 삼성중공업은 지난 24일(현지시간) 페트로브라스에 삼성중공업과 선처협약 합의금 중 2차분인 594
- 길소연 기자
- 2021-03-30 15:00
포스코, '혁신과 성장' 드라이브…102조원 매출 목표

[더구루=길소연 기자] 포스코가 최정우 회장의 2기 체제를 시작하면서 '혁신과 성장' 드라이브를 본격화한다. 포스코의 중기(2021년~2023년) 경영전략 주요 방향을 구체화하는 것으로 포스코는 중기경영전략 실행을 통해 오는 2023년 그룹 합산 매출액 102조원을 예상하고 있다. 포스코는 친환경에 대한 사회적 요구 증대, 디지털화 및 신모빌리티 성장이 가속화되는 경영환경의 대전환기를 맞아 철강사업 경쟁우위를 확보하고, 차세대 성장사업 육성에 그룹역량을 집중한다고 29일 밝혔다. 포스코 중기 경영전략은 △철강 △글로벌인프라 △신성장 분야로 나눠 진행한다. 철강분야는 미래 신수요시장 선점을 위해 멀티 코어(Multi Core) 수익기반을 확보하고, 고급강 능력을 증강하는가 하면 스마트 팩토리 확산으로 고효율 생산체제를 구축한다. 또 글로벌인프라를 위해 그룹사 시너지 확대로 LNG 사업 성과창출 가속화 및 식량 등 차세대 성장사업을 육성한다. 건축, 발전 등 핵심사업 수익성 제고와 친환경 사업기회를 모색한다. 아울러 그룹 핵심사업으로 육성중인 이차전지소재사업 역량 강화로 글로벌 톱 티어(Top Tier)진입하고 수소 경제 도래 대비 수소 전문기업 기반을 구축할
- 길소연 기자
- 2021-03-29 14:07
JP모건, 현대중공업에 러브콜…컨테이너선 4척 발주 예정

[더구루=길소연 기자] 현대중공업이 5880억원 규모의 컨테이너선 4척 수주가 임박했다. 글로벌 대형 투자은행(IB) JP모건으로부터 컨테이너선 4척 건조 주문을 의뢰 받은 것. 아직 정식 계약 전으로 별 무리없으면 수주로 이어질 전망이다. 29일 업계에 따르면 현대중공업은 JP모건으로부터 1만5000TEU 네오파나막스급 컨테이너선 건조의향서(LOI)를 체결했다. 계약에는 확정물량 2척과 옵션물량 2척이 포함됐다. 통상 LOI는 계약 전 단계로 선주사는 발주 전 단계로 조선소와 LOI를 먼저 체결하고, 큰 상황 변화가 없으면 대부분 최종 계약을 하게 된다. JP모건이 주문할 선박은 네오 파나막스로 2016년 6월 폭 49m로 확장 개통된 파나마 운하를 통과할 수 있는 크기의 선박을 뜻한다. 주로 1만2000~1만5000TEU급 컨테이너선이다. 컨테이너선 중 네오 파나막스급 신조선 선가가 낮아져 발주 러시 현상을 빚고 있다. 수주가는 동급 선박 선가가 척당 1억1000만 달러에서 1억3000만 달러 수준으로, 최대 수주가는 5억2000만 달러(약 5880억원) 규모가 될 예정이다. 신조선은 재래식 연료 추진 시스템으로 건조된다. 미국에 기반을 둔 금융회사인 J
- 길소연 기자
- 2021-03-29 09:27
美 선박 물류 지연 지속…'인력난·물동량 증가·터미널 적체 탓'

[더구루=길소연 기자] 미국행 선박 운송 지연 및 미국 서부 항구들의 적체 문제가 작년부터 연일 지속되는 가운데 단기간 해소되기는 힘들고 코로나19 사태 종식과 함께 물류 지연사태도 해소될 것이라는 전망이 나왔다. 특히 현재 선박 물류 지연 원인으로 코로나19로 인한 인력난과 물동량 급증, 터미널 적체 등이 꼽히면서 코로나 사태 해결과 함께 이들 문제도 해결될 것이라는 분석이다. 27일 코트라 미국 로스랜젤레스 무역관이 낸 보고서에 따르면 코로나19 팬데믹이 심화되던 작년 하반기부터 미국행 선박 운송 지연 및 미국 서부 항구들의 적체 문제가 심화되고 있다. 지연 초반만 해도 지난해 말 혹은 올해 2~3월 내에 해당 문제가 일부 해소될 것이라는 분석이 나왔지만, 실상은 올 1분기 끝나도록 여전히 해결되지 못했다. 이에 무역관은 미국 선박 물류 지연사태를 파악하기 위해 현 물류 시스템을 둘러보고 사태 원인과 해결과제를 진단했다. 우선 현재 물류 프로세스를 살펴보면 화주의 의뢰에 따라 컨테이너에 실린 화물은 선박에 적재돼 목적지로 향하고 컨테이너로 가득 찬 선박은 목적지의 항구에 도착한다. 항구의 터미널에 도착한 선박은 배정받은 정박지(Berth)에 배를 세우고(
- 길소연 기자
- 2021-03-27 06:40
삼성중공업, 묵은 '악재' 털었다…페트로브라스 합의금 2차분 지급

[더구루=길소연 기자] 삼성중공업이 브라질 국영 석유기업인 페트로브라스(Petrobras)와 5년째 이어온 드릴십(시추선) 악연을 합의금 지급으로 완전히 끊어냈다. 지난 2월 삼성중공업이 2006~2007년 원유시추선(드릴십) 수주 과정에서 발생한 뇌물 수수 관련 소송에서 브라질 당국과 최종 합의한 것에 대해 1650억원 합의금을 모두 지불하며 악재를 털어낸 것이다. 26일 업계에 따르면 삼성중공업은 지난 24일(현지시간) 페트로브라스에 삼성중공업과 선처협약 합의금 중 2차분인 5940만 달러(약 674억원)를 지급했다. 다만 삼성중공업은 이번 합의금을 지불했지만, 지난해 재무제표에 합의금 수준의 충당부채를 미리 반영해 합의금에 따른 추가적인 손익 영향은 없다. 페트로브라스는 "이번 합의금은 페트로브라스의 희생에서 비롯된 것"이라며 "회사는 발생한 손실에 대해 적절한 보상을 찾기 위해 지속해서 적절한 조치를 택할 것"이라고 밝혔다. 삼성중공업의 합의금 지불은 지난 2월 브라질 당국과 합의한 데 따른 조치다. 앞서 삼성중공업은 지난 2월 브라질 당국과 과거 페트로브라스에서 수주한 드릴십 3기와 관련해 선박 중개인의 위법행위에 대한 책임과 관련해 페트로브라스에
- 길소연 기자
- 2021-03-26 09:16
[단독] 삼성중공업, 3조 수주 잭팟…컨테이너선 20척 수주

[더구루=길소연 기자] 삼성중공업이 3조원 규모의 대형 컨테이너선 20척을 수주한다. 현대중공업과 중국, 일본 조선소 등과 건조사 후보에 올랐다가 삼성중공업이 최종 낙점됐다. 26일 업계에 따르면 삼성중공업은 대만 에버그린으로부터 1만5000TEU급 컨테이너선 20척 건조 주문을 받았다. 에버그린 이사회가 최근 전세계 수요 증가로 인해 1만5000TEU급 선박 20척을 새로 건조하는 것을 건조 위탁하는 것을 승인해 발주가 확정됐다. 선가는 척당 1억1500만에서 1억3000만 달러 사이로, 총 20척의 수주가는 23억~26억 달러(약 2조6000억원~2조9400억원) 수준이다. 신조선은 연료 절감기술(Energy Saving Device)과 차세대 스마트십 솔루션 '에스베슬(SVESSEL)'이 탑재된 스마트 선박으로 건조된다. 오는 2025년 6월까지 순차적으로 인도될 예정이다. 에버그린은 작년 말 초대형선 10척을 발주한 뒤로 추가 발주를 지속 검토해왔다. 글로벌 해운사들이 초대형 컨테이너선을 도입하며 선복량을 늘리는 추세라 에버그린도 선복량을 늘려 경쟁력 확보에 나선 것이다. <본보 2021년 3월 6일 참고 글로벌 컨테이너선 발주 급증세…수주량 9
- 길소연 기자
- 2021-03-26 07:23
韓 조선업계, '4조' 호주 해양플랜트 선체 건조 맡나

[더구루=길소연 기자] 삼성중공업이 기본설계 계약까지 했다가 프로젝트 최종 수주에 실패한 호주 바로사(Barossa) 부유식 원유생산저장하역설비(FPSO) 사업이 다시 삼성중공업 품에 안길 것으로 보인다. 전체 건조가 아닌 일부 구조물 건조지만, 건조사 참여가 유력하다. 25일 업계에 따르면 삼성중공업이 최종 사업자 선정에 실패한 호주 바로사 FPDO 구조물 건조사로 거론되고 있다. 최종 사업자가 일본 미쓰이해양개발(MODEC)에서 싱가포르 BW 오프쇼어로 극적으로 바뀌면서 한국 조선소에 기회가 생겼다. 앞서 삼성중공업은 바로사 FPSO 프로젝트 기본설계에 이어 최종 사업자 선정까지 노렸지만, MODEC이 선택되면서 물을 먹었다. <본보 2019년 7월 5일 참고 '1.7조' 호주 바로사 해양플랜트 수주결과 발표 임박> 그러다 2년이 지난 지금 바로사 가스전 개발에 참여 중인 호주 산토스가 최종 사업자를 싱가포르 BW 오프쇼어로 변경하면서 사업 수주 기회사 생긴 것이다. BW 오프쇼어는 최근 산토스와 46억 달러(약 5조원) 규모로 바로사 FPSO 선박 공급계약을 체결했다. BW오프쇼어는 계약에 따라 확정기간 15년, 옵션 10년 기간 동안 FPS
- 길소연 기자
- 2021-03-25 09:56
현대삼호중공업, '3600억' 초대형 LPG운반선 4척 수주

[더구루=길소연 기자] 현대삼호중공업이 그리스에서 3600억원 규모의 초대형 액화석유가스(LPG)운반선 4척을 수주한다. 24일 업계에 따르면 현대삼호중공업은 그리스 에발랜드쉬핑과 LPG 연료를 사용하는 9만1000CBM VLGC 선박 4척의 건조 계약을 체결했다. 본 계약에는 확정 물량 3척과 옵션 물량 1척이 포함됐다. 신조선은 이중 연료 선박으로 LPG나 재래식 연료 둘다 운행할 수 있다. 인도 시기는 내년 말 VLGC 1척을 먼저 납기하고, 나머지 2척은 2023년 상반기에 인도될 예정이다. 이번 선박 주문으로 에발랜드쉬핑은 현대중공업그룹 내 주문한 가스 운반선 신축 규모는 5억2000만 달러(약 5878억원)에 도달했다. 에발랜드쉬핑은 6년 전 LPG부문에 처음 데뷔했다. 지난 2015년 현대미포조선과 3만8000CBM급 2척을 척당 5050만 달러에 신조 주문하면서 이 분야에 뛰어 들어 들었다. 이 신조선은 2018년에 인도됐다. 에발랜드쉬핑은 현대중공업그룹과 수주 인연이 깊다. 앞서 지난해 12월에도 현대미포조선에 3만8000입방미터(㎥) LPG 운반선 2척 신조 상담을 진행해왔다. <본보 2020년 12월 10일 참고 현대미포, '1000
- 길소연 기자
- 2021-03-24 09:00
카타르, 'LNG선 45척' 선주사 선정작업 개시…연내 발주 가시화

[더구루=길소연 기자] 카타르가 추진 중인 대규모 가스전 노스필드(North Field Expansion, NFE) 프로젝트를 위한 액화천연가스(LNG) 운반선 입찰이 본격화된다. 해운사 입찰 선정 과정이 진행 됨에 따라 이르면 연내 국내 조선소가 기대하고 있는 135척 수주가 가시화된다. 22일 업계에 따르면 카타르 국영 석유회사 카타르 페트롤리엄(QP)은 지난 20일(현지시간) 선주들에게 진행 중인 노스필드 확장 프로젝트를 포함해 향후 LNG 선적 요건을 위한 LNG 운반선 용선 입찰 초청장을 발부했다. 초청장에는 미국의 골든 패스 LNG 수출 프로젝트 요건도 포함됐다. 해운사 입찰 선정은 카타르가 신조 스펙을 설계하고, 공개하면 해운사들이 정기용선계약(타임 차터)를 제시하는 형태로 진행된다. QP는 "선주로부터 입찰에 대한 응답을 받으면 이전에 중국과 한국 조선소에 예약됐던 조선소의 건설 슬롯에 선주를 배정하는 것을 목표로 입찰자의 기술 및 상업적 능력을 검토할 것"이라고 밝혔다. 이번 해운사 입찰이 본격화되면서 국내 조선소가 기다리는 대규모 수주도 한발짝 더 다가서게 됐다. QP는 지난해부터 한국과 중국 조선소를 상대로 오는 2023년부터 2026년까
- 길소연 기자
- 2021-03-22 15:06

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