[더구루=윤진웅 기자] 기아 인기 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 니로가 네덜란드 친환경 자동차 시장에서 높은 인기를 자랑하고 있다. 지난달 월간 베스트셀링 친환경차 '톱3' 목록에 이름을 올렸다. 올해 누적 판매 순위는 6위로 집계됐다. 18일 네덜란드 자동차산업협회(RAI Automotive Industry NL)에 따르면 기아 니로는 지난달 네덜란드 친환경차 시장에서 총 603대 판매(BEV+PHEV)를 기록, 점유율 4.3%를 나타내며 현지 월간 베스트셀링 친환경차 3위에 올랐다. 세련된 디자인과 성능과 더불어 합리적인 가격까지갖춘 모델인 만큼 높은 인기를 자랑하고 있다는 설명이다. 월간 베스트셀링 친환경차 1위는 테슬라 모델Y가 차지했다. 같은달 총 1784대가 판매됐다. 볼보 XC40은 673대로 2위, 푸조 208EV는 523대로 기아 니로에 이어 4위를 기록했다. 5위는 스코다 엔야크(450대)가 이름을 올렸다. 6위부터 10위까지는 △푸조 2008EV(397대) △BMW iX1(381대) △MG4(376대) △포드 쿠가 PHEV(373대) △폭스바겐 ID.4(272대) 순으로 나타났다. 올해 들어 9월까지 기아 니로 누적 판매량은 350
[더구루=김도담 기자] 테슬라가 미국 바이든 정부가 추진중인 차량 연비 규제를 더 강화해야 한다고 주장했다. 기존 연료 기반 자동차와 반대 입장에 서서 더 빠른 전기차 전환을 위한 것으로 보인다. [유료기사코드] 로이터통신은 테슬라가 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)의 기업 평균 연비(CAFE) 차량 요구량 상향조정안이 부족하다며 이보다 훨씬 더 엄격한 연비 기준을 2032년까지 확정해야 한다고 촉구했다고 17일(현지시간) 보도했다. NHTSA는 2027~2032년 트럭과 SUV에 대한 CAFF 차량 요구량을 매년 2%, 4%로 상향조정하겠다고 지난 7월 밝혔다. 이를 통해 2032년까지 갤런당 평균 연비를 58마일(약 93km)까지 끌어올린다는 목표다. CAFE는 완성차 기업이 미국에서 판매하는 모든 차량 모델에 대한 가중 평균 연비를 발한다. 미국 정부는 차종별 평균 연료 효율이 기준에 미달하면 해당 기업에 과징금을 부과한다. 이 때문에 다수의 자동차 기업들은 NHTSA의 CAFE 상향 조정에 대해 비판적인 입장을 견지해왔다. 지난 16일 GM, 도요타, 폭스바겐 등 대다수 기업들은 이번 상향 조정안이 시행되면 140억 달러(약 19조원)에 달할 것이라
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차가 유럽 자동차 시장 바로미터인 독일 전기차(BEV) 시장에서 상위권을 달리고 있다. 브랜드 전용 전기차를 앞세워 누적 판매 '톱5' 목록에 이름을 올렸다. 현지 전기차 시장 규모가 빠르게 확대되고 있는 만큼 올해 남은 기간 전기차 판매에 집중, 점유율을 확보하겠다는 계획이다. 18일 전기차 전문매체 인사이드EVs(INSIDEEVs)에 따르면 현대차는 올해 들어 9월까지 독일 BEV 시장에서 누적 2만3257대를 판매, 점유율 6.005%를 나타내며 단일 브랜드 기준 판매 순위 4위에 올랐다. 브랜드 전용 전기차 모델 아이오닉5를 앞세워 현지 판매를 강화한 데 따른 성과이다. 해당 기간 독일 BEV 시장 규모는 38만7289대로 집계됐다. 이는 전년 대비 42% 증가한 수치이다. 전체 자동차 시장에서 차지하는 비중은 18.1%까지 늘었다. 1위는 폭스바겐이 차지했다. 같은 기간 총 5만5546대를 판매했다. 폭스바겐은 5만5546대로 2위, 테슬라는 5만1408대로 3위에 이름을 올렸다. 메르세데스-벤츠는 2만8205대로 4위를 기록했으며 BMW는 2만2627대로 현대차에 이어 5위에 랭크됐다. 6위부터 10위까지는 △아우디(
[더구루=윤진웅 기자] 중국 전기차 업체 비야디(BYD)가 연말 전기 픽업 트럭 출시를 예고했다. 테슬라 사이버트럭의 흥행을 견제하는 동시에 글로벌 전기차 시장 1위 굳히기에 나서겠다는 의지가 엿보인다. [유료기사코드] 17일 업계에 따르면 비야디는 연말 전기 픽업트럭 모델 볼프강 에거(Wolfgang Egger)를 출시할 계획이다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 유력하다. 가격은 40만~60만위안 (한화 약 7713만~1억 1570만원) 수준이 될 것으로 업계는 보고 있다. 볼프강 에거는 바디 온 프레임 구조를 갖춘 5인승 더블캡 차량이다. 전장 5300mm, 전고 1800mm의 크기를 자랑한다. 운전석에는 3스포크 스티어링과 LCD 계기판, 화웨이 AR 헤드업 디스플레이 시스템이 탑재됐다. 센터 콘솔에는 가로세로 회전이 가능한 표준 BYD 스크린이 장착됐으며 모니터 아래에는 두 개의 통풍구와 무선 충전 패드, 접이식 기어 셀렉터 및 차동기어 잠금 버튼이 적용됐다. 파워트레인은 139마력 1.5리터 터보 엔진과 합산 출력 489마력 전기모터 2개를 탑재, 총 615마력을 발휘한다. 비야디는 볼프강 에거 출시를 토대로 글로벌 전기차 1위 자리 굳히기에
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차가 중국 웨강아오 대만구(그레이터 베이·Grater Bay Area) 글로벌 투자 콘퍼런스에 참가한다. 핵심 수소 사업자로 나서기 위한 새로운 사업 기회를 포착하는 것과 더불어 올해 상반기 광둥성 정부와 논의한 수소사업을 구체화할 방침이다. 16일 중국 광둥성 정부 공보실에 따르면 현대차는 오는 11월 중국 광저우바이윈인터내셔널컨벤션센터 국제오디토리움에서 열리는 웨강아오 대만구 글로벌 투자 콘퍼런스에 참가한다. 홍콩특별행정구정부와 마카오특별행정구정부 공동 주최로 열리는 이번 콘퍼런스는 같은달 8일부터 9일까지 양일간 진행될 예정이다. 웨강아오 대만구는 지난 2016년 3월 중국 정부가 발표한 중국 남부 도시 경제 통합안에 따라 빠르게 성장하고 있는 지역이다. 홍콩과 마카오를 포함해 중국 남부 주강 삼각주(PRD) 도시 9개를 하나로 묶어 경제 통합을 촉진하고 지역 간의 인력, 상품, 금융, 물류를 융합하는 도시 클러스터를 조성하고 있다. 총 면적은 5만6000㎢에 달하며, 7000만 인구의 경제 통합체로 이 지역 총생산(GDP)은 9조 위안(한화 약 1683조1800억 원)에 달할 전망이다. 현대차는 이번 콘퍼런스를 통해 새로
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차가 전용 전기차 모델 '아이오닉5'를 앞세워 인도네시아 전기차(BEV) 시장을 장악하고 있다. 현지 정부가 전동화 전환에 대한 확고한 의지를 나타내는 가운데 전기차 생산량 확대와 더불어 배터리셀 합작 공장 설립으로 전기차 선두자리 입지를 더욱 공고히 할 것으로 보인다. 17일 인도네시아자동차공업협회(GAIKINDO)에 따르면 현대차는 올해 들어 9월까지 인도 BEV 시장에서 총 5280대를 판매, 1위를 차지했다. 브랜드 베스트셀링 전기차 모델 아이오닉5가 실적을 견인했다. 아이오닉5는 같은 기간 총 4563대를 기록했다. 아이오닉5는 세련된 디자인과 성능은 물론 가격 경쟁력까지 갖췄다는 점에서 높은 인기를 끌고 있다. 지난 3월 현지 전기차 보조금 지급 대상 모델로 선정된 데 이어 다음달인 4월 현지 정부가 전기차 부가세를 11%에서 1%로 파격적으로 낮췄기 때문이다. 현재 현지 판매 가격(보조금 혜택 적용 전)은 기본 트림 기준 7억1800만 루피아(한화 약 6591만원)이다. 현대차에 이어 중국 울링자동차(Wuling)가 2위에 올랐다. 같은 기간 총 3229대를 판매했다. 브랜드 베스트 셀링 전기차 모델인 에어EV 롱
[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차가 인도 타밀나두 주정부로부터 받은 인센티브에 대한 부가가치세 환급액이 과세 대상에서 제외됐다. 항소심 재판을 통해 타밀나두 정부가 현지 투자를 장려하기 위해 인센티브를 지급했다는 점과 인센티브 교부 목적을 고려할 때 관련 항목에 대한 조세 의무가 없다는 현대차의 주장이 받아들여졌다. 17일 업계에 따르면 인도 소득세 항소 재판소(ITAT)는 현대차 인도판매법인(HMIL)이 타밀나두 정부로부터 받은 투자촉진보조금(인센티브)에 대한 부가가치세 환급(3억3000만 루피, 한화 약 54억원)액은 비과세 소득이라고 판결했다. 이번 판결에 참여한 V. 두르가 라오 사법위원과 만주나타 G 회계위원은 "제조시설 설치 또는 증설을 목적으로 부된 투자촉진보조금은 현지 소득세법의 규정에 따라 소득으로 취급할 수 없다"고 설명했다. 이번 항소심 재판 번호는 IT(TP)A 51호/Chny/2021이다. 스리람 세샤드리(Sriram Seshadri) 항소심 전문 변호사가 HMIL 변호를 담당했다. 이번 항소심 판결에 따라 HMIL는 부가가치세 환급금에 대한 세금을 납부하지 않을 권리를 획득했다. HMIL는 향후 같은 문제가 발생하지 않도록 소득신고서
[더구루=홍성환 기자] 미국 최대 전기차 충전소 기업 EV고(EVgo)가 미국 주요 주정부로부터 약 170억원의 보조금을 추가로 확보했다. 미국 전기차 인프라 사업 확장에 박차를 가할 방침이다. [유료기사코드] EV고는 지난 7~9월 캘리포니아·콜로라도·펜실베이니아 등 주정부 및 공공기관에서 1270만 달러(약 170억원) 규모로 국가 전기차 인프라 프로그램(NEVI) 보조금을 받았다고 17일 밝혔다. EV고는 확보한 자금으로 150기 이상의 고속 충전기를 설치할 예정이다. EV고 고속 충전기는 350㎾ 고출력으로 전기차 운전자가 신속하게 차량을 충전할 수 있도록 지원한다. 2010년 설립한 EV고는 미국 최대 공공 고속 충전 네트워크 가운데 하나로 100% 재생 에너지로 구동된다. 미국 전역 30여개 주, 60여개 도시에 진출해 900여개 고속 충전소를 운영 중이다. 지난 2020년 기업인수목적회사(SPAC·스팩) 합병을 통해 미국 나스닥에 상장했다.
[더구루=김도담 기자] LG에너지솔루션의 배터리와 자율주행 기술을 적용한 포드 머스탱 마하E가 스페인 시장에 진출한다. 17일(현지시간) 스페인 현지 언론 등에 따르면 포드는 최근 스페인 현지에서 허용되는 자율주행 기술을 갖춘 머스탱 마하E 예약주문을 시작했다. 포드 '블루크루즈' 자율주행 시스템을 갖춘 머스탱 마하E는 스페인 최초로 정부 당국의 승인을 받아 스페인 고속도로에서 자율주행 시스템을 활용해 주행할 수 있다. 스페인 머스탱 마하E 운전자는 스페인 고속도로의 90%에 달하는 2만8500km 구간인 블루존 섹션에서 스티어링 휠에서 손을 떼고 페달을 밟지않아도 된다. 포드 측은 머스탱 마하E는 조향, 제동 및 차선내 위치 제어 시스템을 활용해 자율주행이 가능하다고 설명했다. 또 5초 이상 운전자가 주의를 기울이지 않으면 이를 감지해 소리와 시각적 신호로 경고, 운전자가 주행에 집중하도록 한다. 감지 및 경고 시스템은 운전자 부주의 뿐 아니라 매우 좁은 곡선 도로 등 운전자의 개입이 필요한 상황에서 자동으로 작동한다. 자율주행 최대속도는 130km/h이며, 앞차의 속도 도로변 표지판의 법적 속도 등을 감지해 자동으로 속도를 조절한다. 최근 예약판매를 시작
[더구루=윤진웅 기자] 기아 플래그십 전기 SUV 모델 'EV9'이 프랑스에서 진행되는 유명 자동차 시상식 그랑프리 최종 후보 모델로 선정됐다. 16일 업계에 따르면 기아 EV9은 '오토모빌 어워즈 2023' 인기 자동차 그랑프리 최종 후보로 선정됐다. EV9 포함 총 20개 모델이 최종 후보에 올랐다. 오는 31일까지 진행되는 온라인 대중 투표를 통해 이들 모델 중 우승자가 가려진다. 시상식은 오는 12월 14일 파리 오토모빌 클럽 드 프랑스(Automobile Club de France)에서 진행될 예정이다. 오토모빌 어워즈 인기 자동차 그랑프리는 프랑스 내 최고 인기 모델을 뽑기 위해 마련된 시상식이다. 올해의 자동차 선정보다 기준이 더 까다로운 것으로 알려졌다. 특히 대중이 직접 온라인 투표를 통해 선정한다는 점에서 현지 인기도 가늠자로 활용되고 있다. 지난해 그랑프리 최종 우승자는 오펠 아스트라가 차지했었다. 기아는 이번 수상 결과가 현지 브랜드 이미지와 인지도 제고 효과를 가져올 것으로 기대하고 있다. 특히 내년 현지 전기차 시장 입지 확대에 막대한 영향을 끼칠 것으로 예상되는 만큼 결과에 따라 별도 마케팅 전략을 세울 방침이다. 한편 기아는 지난
[더구루=윤진웅 기자] 금호타이어가 베트남 시장 수요를 최대로 확보하기 위해 현지 공장 증설에 나선다. 연간 타이어 생산량을 지난 2021년 대비 3배 이상 늘리겠다는 계획이다. 현지 타이어 시장은 물론 글로벌 시장에서 금호타이어의 입지가 더욱 확대될 것으로 기대된다. 16일 업계에 따르면 금호타이어는 베트남 빈즈엉성 타이어 공장 생산 능력과 현지 공급 확대를 위해 최대 6억5000만 달러(한화 약 8800억 원)을 투자할 계획이다. 내년 연간 타이어 생산량 1250만 개 달성이 목표이다. 이는 지난 2021년 생산량(400만 개) 대비 3배 이상 늘어난 수치이다. 지난해 생산량은 750만 개로 집계됐다. 금호타이어는 이곳 공장 타이어 생산량 확대를 토대로 현지 공급량을 20%까지 늘리겠다는 방침이다. 현재 현지 공급량은 전체 생산량의 약 10%에 불과하다. 나머지 90%는 모두 수출용으로 80%는 북미 지역, 나머지 10%는 동남아 지역에 공급되고 있다. 김현호 금호타이어 베트남 법인장은 "현지 금호타이어 수요가 공급을 크게 앞지르고 있다"며 "현재 공급량으로는 수요를 충족하기에 버거운 상태"라고 전했다. 아울러 금호타이어는 이번 투자와 별개로 금호타이어는
[더구루=윤진웅 기자] 프랑스 르노 신규 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 '카르디안'(Kardian) 글로벌 데뷔가 임박했다. 다치아 인기 모델을 기반으로 제작되는 모델인 만큼 디자인과 성능에 대한 기대감이 높아지고 있다. 국내 시장 출시 여부도 관심이다. 16일 업계에 따르면 르노는 오는 25일 브라질 리우데자네이루에서 카르디안의 글로벌 데뷔 무대를 치른다. 남미 판매를 시작으로 판매 영역을 지속해서 넓혀가겠다는 계획이다. 카르디안은 글로벌 B-세그먼트 SUV 시장 공략을 위해 탄생한 도심형 크로스오버 모델이다. 곡선형 차체와 각진 윈도우, 입체적인 디자인을 특징으로 한다. 다치아(Dacia) 산데로 스텝웨이(Sandero Stepway)를 기반으로 루프 레일과 범퍼에 통합된 스키드 플레이트와 높아진 지상고, 플라스틱 펜더 아치 및 추가 몰딩을 갖춘 해치백의 하이라이딩 버전이 될 전망이다. 다치아는 르노 그룹 산하 루마니아 자동차 제조사이다. 지난 2008년 소형 크로스오버인 산데로 스텝웨이를 출시한 데 이어 2021년 3세대 페이스리프트 모델을 선보인 바 있다. 해당 모델은 현재 인도와 남미 시장을 중심으로 판매되고 있다. 카르디안의 일부 디자인은 이미
[더구루=오소영 기자] 미국 플러그파워가 호주 녹색 암모니아 생산업체 'AGA(Allied Green Ammonia)'와 협력해 아시아·태평양 사업을 확장한다. 호주에 이어 우즈베키스탄에서도 친환경 화학 공장에 쓰일 전해조를 공급한다. 플러그파워는 9일(현지시간) AGA와 2GW 규모 전해조 공급 계약을 체결한다고 밝혔다. 오는 10~12일 우즈베키스탄 타슈켄트에서 열리는 '타슈켄트 국제 투자 포럼(Tashkent International Investment Forum)'에서 체결식을 열 예정이다. 산제이 슈레스타(Sanjay Shrestha) 플러그파워 사장과 알프레드 베네딕트(Alfred Benedict) AGA 창업자가 참석해 직접 서명한다. 플러그파워의 전해조는 우즈베키스탄 화학공장에 공급된다. 지속가능항공유(SAF)와 그린 디젤, 친환경 비료 등을 생산하는데 쓰일 예정이다. 신공장은 약 55억 달러(약 7조4800억원)가 투입되며, 현지 정부의 지원으로 설립된다. 플러그파워는 AGA와 호주에서도 협력하고 있다. 작년 3월 체결한 3GW급 양성자교환막(PEM) 전해조 공급 계약을 계기로 호주 노던테리토리주에 일일 2700미터톤(TPD) 규모 녹색 암모
[더구루=길소연 기자] 일본 자동차업체 토요타가 자체 판매망을 이용해 미국산 자동차 판매를 고려하고 있다. 미일 관세 협상에서 미국 측이 일본 내 미국산 차 판매 부진을 우려하자 이같은 해결책을 내세우며 판매 불확실성을 해소시킨다는 전략이다. [유료기사코드] 10일 일본 민영방송 TBS에 따르면 토요타는 일본 내 4000개 이상의 지점을 활용해 미국산 차를 판매하는 방안을 검토 중이다. 나카지마 히로키 토요타 부사장은 "미국 자동차 제조사들이 일본 시장에 차량을 출시할 때 토요타의 판매망을 활용하는 것도 하나의 선택지"라고 밝혔다. 이어 미국에서 생산된 토요타 자동차를 일본으로 재수입하는 방안에 대해서도 "부정하지는 않겠다"며 "(관세 인하를 위한) 다양한 방안을 검토하겠다"며 미일 관세 협상에 대한 토요타의 협조 의지를 드러냈다. 토요타가 이같은 판매를 제안하는 건 미일 관세 협상에 협력하는 자세를 보이기 위함이다. 트럼프 행정부는 지난 4월 2일부터 모든 수입 자동차에 대해 25%의 관세를 부과했다. 일본은 자국 자동차 업계의 최대 시장인 미국에서 25%의 관세는 받아들일 수 없다는 입장으로 자동차 수입 제도 개선을 요구해왔다. 토요타는 자체 판매 채널을