[더구루=길소연 기자] 현대중공업그룹 계열의 자율운항 전문회사 아비커스가 글로벌 자율운항선박기업 협의체에 합류한다. 미래 시장으로 꼽히는 자율운항선박을 선점하기 위한 발판을 마련한 셈이다. 21일 업계에 따르면 아비커스는 최근 해양자율수상선박(MASS) 관련 기업 및 연구기간의 협의체 '원씨'(One Sea)에 가입했다. 핀란드 주도로 만들어진 원씨는 자율운항선박 관련 기술과 기준 등을 연구개발하는 기업과 연구단체들의 글로벌 협의체로 2016년 설립됐다. 2025년 자율운항선박 기술을 표준화하고 상업화하는데 목표를 두고 있다. 회원사로는 미국 ABB, 핀란드 카고텍, 핀파일럿 파일럿, 핀트래픽, 할티안, 인마르사트, 콩스버그, 모노하코비 기술 연구소(MTI), 나파, 티에토에브리, 바레실래 등이다. 시니카 하르토넨 원씨 사무총장은 "아비커스의 합류는 업계에서 가장 중요한 혁신 허브 중 하나"라며 "북유럽, 일본, 미국, 그리고 한국에서 자율선박기술의 주요 이해 관계자를 대표하는 원씨의 지속적인 확장을 강조한다"고 말헸다. 아비커스는 지난해 1월 현대중공업그룹에서 설립한 자율운항 전문 스타트업이다. 선박 자율운항 기술을 연구했는데, 2020년 12월 독립 법인
[더구루=길소연 기자] 모나코 선사 에네티(옛 스콜피오 벌커스)가 대우조선해양이 건조 중인 해상풍력발전기 설치선(WTIV)을 용선한다. 20일 업계에 따르면 에네티는 대우조선에서 건조 중인 2척의 WTIV 중 첫 번째인 148미터 LOA Nessie에 대해 용선 계약을 맺었다. 용선처는 밝히지 않았지만 용선 기간은 226일~276일 사이이다. 대우조선은 풍력선을 오는 2024년 4분기 인도할 예정이다. 에네티는 성명을 내고 "(용선을 하면) 오는 2025년 상반기에 프로젝트 비용을 제외한 6000만~7300만 유로(약 828억원~1007억원)의 순이익을 얻을 것"이라고 밝혔다. 엠마뉴엘 라우로(Emanuele Lauro) 에네티 최고경영자(CEO)는 "신조선에 대한 개념 증명을 나타내며 설치 시장의 개선과 우리 함대의 확장 능력을 반영한다"며 "오픈 선박 용량을 통해 시장과 상승하는 운임 환경에서 선단을 축소할 수 있는 좋은 위치에 있다고 생각한다"고 말했다. 대우조선은 지난해 에네티로부터 14~15MW급 대형 풍력발전기를 해상에 설치할 수 있는 선박 2척을 수주, 현재 옥포 조선소에서 건조 중이다. 선박은 네덜란드 엔지니어링 업체인 구스토MSC의 최신 기술
[더구루=길소연 기자] 현대중공업그룹과 러시아 즈베즈다조선 합작사 'SSK 즈베즈다(Zvezda)'가 아크틱 LNG-2용 액화천연가스(LNG) 운반선 선박 인도를 1년 연기했다. 서방 제재로 선박 장비를 구매하기 어렵고, 한국 파트너와 협력이 중단되면서 선박 인도가 지연됐다. 러시아 매체 'Neftegaz'는 15일(현지시간) SSK 즈베즈다는 노바텍의 아크틱(Arctic) LNG-2 LNG 플랜트 사업에 참여하는 쇄빙선 아크7(Arc 7) 쇄빙 LNG 운반선의 인도 기한을 최소 1년 연기했다고 보도했다. SSK 즈베즈다의 선박 인도가 지연된 건 서방 제재 조건 하에서 장비 구매에 어려움을 겪고 한국 파트너가 협력을 거부해서다. 앞서 유럽연합(EU)는 러시아 조선에 대해 기술 제재를 가해 거의 모든 범위의 공급을 금지했다. 게다가 러시아는 아직 가스 탱커 건조 경험이 없어 한국 조선소와 협력해 탱커를 건조하고 있는데 협력 거부로 건조에 차질이 생겼다. 아크틱 LNG-2 프로젝트는 총 21척의 Arc7 쇄빙 LNG 운반선을 건조할 계획이다. 이 중 15척은 SSK 즈베즈다, 6척은 대우조선해양에서 건조할 예정이다. 당초 첫 번째 아크7 LNG 운반선은 2023
[더구루=길소연 기자] 한국조선해양과 삼성중공업이 1조원 규모의 베트남 해양플랜트 수주에 재도전한다. 15일 업계에 따르면 한국조선해양과 삼성중공업은 베트남 국영기업 페트로베트남 자회사 푸꾸옥 페트롤리움이 진행하는 가스전 프로젝트 '블록 B'(Block B) 천연가스 개발프로젝트에 필요한 해상 플랫폼 사업 수주에 도전한다. 대형 고정 플랫폼인 블록 B 입찰 기회는 입찰 라운드 유효 기간이 만료돼 몇 달 전 시설을 재입찰하기로 결정했다. 재입찰 제출 기한은 내년 3월 초이다. 블록 B 프로젝트는 하루 6억 입방피트의 가스와 2만 배럴의 원유를 생산할 수 있는 2만t의 상부구조물을 제작, 공급하는 사업이다. 베트남 근해에 가스 생산설비를 설치하는 사업으로 사업비는 총 12억7000만달러(약 1조4400억원) 규모로 추정된다. 블록 B는 과거 오일메이저 셰브론이 진행하던 사업이나 정부와의 협상과 상업성 미달로 연기됐다. 현재 지분은 페트로베트남이 42.9%, 페트로베트남 E&P가 26.8%, 일본 MOECO(Mitsui Oil Exploration Company) 22.6%, 태국 PTTEP 7.7% 등이다. 당초 블록 B는 한국조선해양과 미국 에너지전문
[더구루=길소연 기자] 포스코그룹이 서호주 지역에 '그린 클러스트'를 구축할 전망이다. 친환경 철강재 생산을 시작으로 수소와 이차전지 소재 사업 등으로 영역을 넓힌다. 최정우 회장이 추진하고 있는 친환경 미래사업 해외 거점이 마련되는 셈이다. 알라나 맥티어난(Hon Alannah MacTiernan) 서호주 수소산업부 장관은 지난 13일(현지시간) 호주 수소 컨퍼런스(Australian Hydrogen Conference) 기조 연설자로 나서 포스코와 추진하는 친환경 사업에 대한 계획을 밝혔다. 맥티어난 장관은 이 자리에서 "포스코가 추진하는 HBI(철광석을 가공한 원료) 생산시설 입지로 부다리 전략산업단지(Boodarie Strategic Industrial Area)를 심도있게 검토하고 있다"며 "내년 초 최종 결정을 내릴 것"이라고 말했다. 부다리는 웨스턴오스트레일리아주에 위치한 항구 도시로, 해당 산업단지는 4000만㎡ 규모의 중공업 산업 전용 부지로 조성됐다. 맥티어난 장관은 이어 "포스코는 수소를 사용해 강철로 변환하는 세계 최초의 친환경 철강 공장 중 하나를 설립할 장기적인 계획을 갖고 있다"며 "향후 10년 후부터 생산에 들어갈 것"이라고 덧붙
[더구루=길소연 기자] 대우조선해양이 그리스에서 액화천연가스(LNG) 운반선 2척의 수주가 임박했다. 14일 업계에 따르면 대우조선해양은 그리스 최대 해운사인 안젤리쿠시스 그룹 산하 마란가스 마리타임(Maran Gas Maritime)으로부터 LNG운반선 2척을 수주할 전망이다. 마란가스타임이 옵션 발효 검토하면서 주문이 확실시 되고 있다. 이번 계약은 지난해 수주한 LNG운반선 2척의 옵션분이다. 당시 추가 옵션 물량 2척이 포함돼 있어 향후 추가 수주도 기대됐었다. 2척의 수주가는 5851억원으로 추정된다. 신규 수주 LNG운반선은 17만4000㎥급 대형 LNG 운반선으로 고압 이중연료 추진엔진(ME-GI)과 더욱 고도화된 재액화설비가 탑재된다. 이와 함께 축발전기모터시스템(SGM)과 공기윤활시스템(ALS) 등 연료 효율은 높이고 이산화탄소와 황산화물 배출량을 줄일 수 있는 친환경 신기술이 대거 적용될 전망이다. 이번 주문으로 대우조선과 안젤리쿠시스 그룹의 인연도 재조명된다. 안젤리쿠시스 그룹은 지난 1994년 이후 대우조선에 총 118척의 선박을 발주했으며, 특히 지난해 11월 이후 8척의 LNG 운반선을 발주해 공고했다. 사상 최악의 수주절벽 상황과
[더구루=길소연 기자] 한국선급이 프랑스 해운사 루이드레퓌스(LDA)가 추진 중인 수소저장 선박 개발 사업에 참여한다. 14일 업계에 따르면 LDA는 그린 수소와 암모니아에 중점을 두고 재생 에너지를 저장하고 공급할 수 있는 선박 설계 작업을 하고 있다. 수소용 수상 재생 에너지 솔루션 선박은 태양열과 풍력과 같은 자원으로 전환해 탄소 집약도를 낮추려는 전 세계적 노력을 지원한다. 화물은 그린 에너지 생산 지역에서 유럽, 동북아시아 또는 북미의 수요 센터로 운송될 수 있다. 그린수소는 연료전지를 이용해 다시 전기로 변환하거나 내연기관에 직접 주입할 수 있다. 오는 2025년까지 FRESH의 산업화·상업화에 앞서 기술과 규제 준수 프레임워크를 개발하는게 목표다. 특히 LDA는 기존 규칙에서 다루지 않는 개념으로 한국선급과도 협력하고 있다. 한국선급은 이미 LDA 자회사 LDPL(Louis Dreyfus Ports & Logistics)의 FRESH 제품에 원칙적으로 승인했다. 해양 산업의 탈탄소화가 가속화되는 상황에서 LDA와 협력하기로 한 것이다. 이형철 한국선급 대표는 "수소 운송의 라스트 마일 물류에 혁명을 일으키고 해운 부문이 다른 저감하기 어려
[더구루=오소영 기자] 포스코가 UN PRI(Principles for Responsible Investment·책임투자원칙)가 조성한 이니셔티브 '어드밴스'(Advance)의 관찰 기업 리스트에 올랐다. PRI는 어드밴스를 출범한다고 지난 1일(현지시간) 밝혔다. 어드밴스는 인권 침해와 사회적 문제 해결을 최우선으로 한 투자자 협의체다. 불평등부터 미래 세대에 영향을 미칠 환경 문제까지 포괄적으로 살펴 투자자들이 참고할 정보를 제공한다. 어드밴스는 메탈과 광업, 재생에너지 분야를 우선적으로 조사할 분야로 뽑고 40개 기업을 선정했다. 일본 철강업체 닛폰스틸, 덴마크 해상풍력 개발사 오스테드 등과 함께 포스코도 명단에 포함됐다. 데이비드 앳킨 PRI 최고경영자(CEO)는 "투자자들에 방향성을 정하고 인권과 사회 문제에 대한 조치를 가속화할 기회를 제공하는 것을 목표로 한다"며 "투자자들이 인권 존중의 책임을 이행하도록 지원하겠다"고 밝혔다. 포스코는 '기업 시민'을 경영이념으로 선포하고 5대 전략 내 중점 영역 중 하나로 인권 보호를 명시했다. '포스코 인권보호 가이드라인'을 제정하고 국내외 사업장과 협력사를 대상으로 인권 실사를 진행해왔다. 2021년에는
[더구루=길소연 기자] 글로벌 조선업계에 신조선 인도 급증으로 액화천연가스(LNG) 운반선이 부진할 것이라는 경고가 나왔다. 13일 업계에 따르면 글로벌 조선·해운 리서치 기관인 영국 MSI(Maritime Strategies International)은 LNG 운송이 호황을 누리고 있지만, 향후 10년 이내 시장 침체를 겪을 수 있다고 전망했다. 앤드류 버클랜드 MSI 선임 가스 운송 분석가는 "지난주 MSI가 주최한 웨비나에서 러시아와 우크라이나 간 갈등이 시장 변동성이 매우 높고 무역 패턴이 변화하면서 LNG 시장이 변화하고 있다"며 현재 상황에서 새로운 LNG를 확보하는 것이 더 어렵다고 밝혔다. 그러면서 새로운 LNG 선단의 급증으로 LNG 주문 수요를 충족할 조선 능력이 충분하지 않다는 우려를 제기하면서도 과잉 용량은 일시적일 것이라고 전했다. 실제 LNG 부문은 액화프로젝트를 앞두고 신규 선박이 인도되는 등 어려움을 거듭해왔고, 이로 인해 지연 발생해 해운 시장의 과잉 생산 기간이 이어지고 있다. 작년 2분기부터 LNG운반선 신규 수주가 전례 없이 급증했다. 86건의 주문이 기록적인 수준을 기록한 데 이어 올해 148건이 추가로 주문됐다. 202
[더구루=길소연 기자] 한국조선해양과 대우조선해양이 40억 달러 규모의 카타르가스 노스 필드(North Field) 압축 시설 입찰에 출사표를 던졌다. 카타르의 액화천연가스(LNG) 생산 능력을 끌어올리기 위해 주요 해상 압축 시설 입찰을 시작하는데 국내 조선소도 입찰에 뛰어든다. 12일 업계에 따르면 한국조선해양과 대우조선은 카타르 에너지의 자회사인 카타르 가스는 카타르 해상 압축 시설 4번째 패키지(EPCI 4) 입찰에 참여한다. 해상 프로젝트의 추가 개발의 일부를 형성하는 압축 시설에 대한 엔지니어링, 조달, 건설, 설치(EPCI) 계약으로, 내년 1분기에 최종 후보자를 발표한다. 패키지4는 노스 필드로 향하는 최소 2개의 대형 압축 플랫폼에 대한 입찰이다. 이탈리아 사이펨과 중국 해양석유공사(COOEC) 그룹에 수여된 45억 달러 규모의 EPCI 2 패키지와 유사하다. 카타르가스는 지난 8월 NFE 해양 압축 시설에 대한 두 번째 패키지(패키지 2)에 대한 상업 입찰을 시작했다. 해양 압축 프로젝트의 기본설계는 테크닙FMC가 맡는다. <본보 2022년 7월 22일 참고 카타르 해양플랜트 시설 입찰 내달 시작…현대·삼성중공업 도전> 카타르 가
[더구루=길소연 기자] 포스코홀딩스가 산학연 협력을 통한 벤처육성 활동을 인정 받았다. 12일 관련 업계에 따르면 포스코홀딩스는 지난 6일(현지시간) 영국 런던에서 개최된 CCS 어워즈에서 '오픈 이노베이션 챌린저 상'을 수상했다. CSS(Corporate Startup Stars) 어워즈는 세계상공회의소(ICC, International Chamber of Commerce)가 스타트업과 협업을 적극적으로 추진한 글로벌 기업 선정, 시상하는 행사이다. 매년 글로벌 기업 100곳을 선정해 시상하고 있다. 포스코홀딩스는 기업벤처 캐피탈 부문 투자금액, 예상수익률, 펀드 규모, 우수한 투자 프로세스와 함께 산학연 협력을 통한 벤처육성 활동을 인정받아 '오픈 이노베이션 첼린지 상'을 수상하게 됐다. 올해 한국기업으로는 포스코홀딩스를 비롯해 삼성, 현대자동차, LG전자, 기업은행이 수상했다. 지멘스가 최고 기업으로 선정돼 대상을 수상했다. 박성진 포스코홀딩스 미래기술연구원 산학연협력담당은 "포스코는 한국에서 유일하게 산업과 대학의 협력체계를 35년전에 구축했다"며 "포스텍과 포항산업과학연구원(RIST)의 벤처밸리에서 육성중인 스타트업에 투자하는 벤처펀드 시스템을 갖추
[더구루=길소연 기자] 대우조선해양이 건조 중인 해상풍력발전기 설치선(WTIV)에 폴란드 조선기자재업체 토비모르(Towimor S.A)의 고정 장비가 장착된다. 10일 업계에 따르면 토비모르는 WTIV를 발주한 모나코 선사 에네티(옛 스콜피오 벌커스)에 근해 선박에 계류·정박 장비를 제공한다. 이로써 선상 장비 제조업체인 토비모르는 한국 조선소에서 오는 2023년까지 주문 포트폴리오를 40척 이상으로 확장했다. 대부분의 장비는 한국 공장에서 제조될 예정이다. 토비모르는 선박 갑판 장비의 설계와 제조 분야에서 50년 이상의 경험을 가진 회사이다. 거의 4000척의 선박에 장비를 갖추고 있다. 갑판 기계, 조선소, 선주 및 선급 협회와의 긴밀한 협력 덕분에 모든 요건을 충족한다. 에네티가 대우조선에서 발주한 선박은 최대 65m 깊이에 20MW급 풍력터빈을 설치할 수 있다. 에네티를 위해 액화천연가스(LNG) 또는 암모니아와 같은 대체 연료를 사용하도록 개조된다. 첫 번째 장치는 2024년에 제공될 예정이다. 에네티는 미국 해운대기업 스콜피오 산하 벌크선 회사다. 스콜피오 벌커스(Scorpio Bulkers)에서 사명을 변경했다. 에네티는 벌크선 매각 후 WTIV
[더구루=홍성일 기자] 미국 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항(JFK)에 사상 처음으로 순수 전기 항공기가 착륙했다. 이번 착륙으로 순수 전기 항공기 상업화의 속도가 붙을 것이라는 분석이다. [유료기사코드] 6일 업계에 따르면 항공우주 기업 베타 테크놀로지스(BETA Technologies, 이하 베타)가 개발한 아리아(ALIA) 전기 항공기(CTOL)가 3일(현지시간) JFK 공항에 성공적으로 착륙했다. 이번 착륙은 JFK 공항을 관리하는 뉴욕·뉴저지 항만청과 베타의 협력을 통해 진행됐다. CTOL은 통상적인 방식(활주)으로 이착륙하는 고정익 항공기를 말한다. 베타에 따르면 JFK 공항에 착륙한 아리아 CTOL은 롱아일랜드에서 이륙했으며, 45분간 비행 후 랜딩에 성공했다. 항공기 안에는 조종사 1명과 리퍼블릭 항공 사장 맷 코스칼, 블레이드 에어 모빌리티 최고경영자(CEO) 롭 비젠탈을 포함해 총 5명이 탑승했다. 아리아 CTOL은 최대 5명의 승객 또는 560kg 화물을 수송할 수 있다. 이번 시험비행은 2023년 12월 뉴욕·뉴저지 항만청이 전기 항공기 제작 기업들에 시연 요청서(RFI)를 보내면서 시작됐다. 뉴욕·뉴저지 항만청은 전기 항공기 도입을 통해
[더구루=홍성일 기자] 애플이 이번 연례 세계 개발자 콘퍼런스(WWDC)에서 인공지능(AI)에 집중하지 않을 것이라는 전망이 나왔다. 이에 업계에서는 애플이 AI 경쟁에서 완전히 뒤처질 수 있다는 우려의 목소리가 나오고 있다. WWDC 2025는 오는 9일(현지시간)부터 13일까지 개최된다. [유료기사코드] 6일 업계에 따르면 애플은 올해 WWDC에서 iOS를 포함한 운영체제의 업데이트를 주로 발표할 예정이다. AI와 관련해서는 인터넷 브라우저 '사파리'와 사진앱에서 일부 기능 업데이트가 있을 것으로 전해졌다. 블룸버크 IT전문기자 마크 거먼은 "애플이 올해 WWDC에서 오픈AI나 구글과 같은 AI 선두 기업을 추격하고 있다는 모습을 보여주지 못할 것"이라며 "애플은 AI분야에서 2025년을 '갭이어(gap year, 쉬어가는 해)'로 여기로 있다"고 전했다. 애플이 WWDC 2025에서 특별한 AI 기능을 공개하지 않을 것이라는 소식이 전해지자 실망스럽다는 반응이 나오고 있다. 경쟁사에 비해 AI 경쟁에 뒤처졌다는 평가를 받고 있는 애플인 만큼 갭이어를 가질 여유가 없다는 것. 특히 지난달 혁신적인 AI 기능이 다수 공개됐던 구글의 연례 개발자 콘퍼런스 '