[더구루=윤진웅 기자] 기아가 중국 신에너지차량(ZEV) 시장 공략을 위해 낙점한 2호 전기차 모델 'EV5'가 현지 생산에 들어갔다. 특히 로컬 브랜드를 비롯한 현지 진출 글로벌 전기차 업체와의 경쟁을 위해 파격적인 가격 정책을 적용했다는 점에서 기대감을 높이고 있다.
기아 중국 합작사 기아기차유한공사(起亚汽车有限公司)는 지난 28일 장쑤성 옌청공장에서 브랜드 전용 소형 전기차 모델 EV5 양산을 시작했다고 밝혔다. 이어 양홍하이(Yang Honghai) 기아 중국법인 최고운영책임자(COO)도 이날 소셜 미디어를 통해 "옌청 4.0 스마트 공장 EV5 공식 생산 라인을 가동하고 전 세계 판매를 시작했다"고 전했다.
이번 EV5 현지 생산은 기아가 추진하고 있는 중국 ZEV 시장 전략 일환이다. 앞서 기아는 오는 2027년까지 E-GMP 플랫폼 기반 전기차 모델 최대 6개를 중국 전기차 포트폴리오에 추가하겠다는 계획을 밝힌 바 있다. 지난 8월에는 중국 1호 전기차로 EV6를 출시하기도 했다.
판매 가격도 공개했다. 트림별 2만900~2만4400달러(한화 약 2690만~3140만 원)로 책정됐다. 경쟁 모델로 꼽히는 테슬라 모델Y(3만7000달러)와 비교해 최대 1만6100달러(약 2073만원) 저렴한 가격이다. 테슬라를 비롯해 가성비(가격 대비 성능) 전기차 모델을 앞세운 로컬 브랜드의 반격에 대응하기 위한 파격적인 가격 전략으로 풀이된다.
트림 구성은 △530라이트 △530에어 △530랜드 총 3가지이다. 성능은 기본 트림 기준 64.2kWh BYD 블레이드 배터리 팩과 최고 출력 160kW와 최대 토크 310Nm을 자랑하는 전기 모터를 장착했다. 1회 충전 주행거리는 최대 530km를 달성했다. 롱레인지 버전의 경우 88kWh LFP 배터리를 탑재해 1회 충전 주행거리가 720km에 달한다.
기아는 EV6·EV5 등 전기차 모델을 앞세워 중국 ZEV 시장 공략에 역량을 집중, 7년째 이어지는 중국 부진을 끊어내겠다는 각오다. 올해 중국 시장 판매 목표는 전년 판매량 대비 91.9% 두 자릿수 늘어난 17만대이다. 특히 EV5 생산을 본격화한 만큼 옌청공장을 글로벌 EV 수출기지로 삼아 오는 2026년 10만대 수출한다는 목표도 제시했다.
이미 전기차 브랜드로 거듭나기 위한 현지 판매 채널 체계 개편 작업도 병행하고 있다. 오는 2025년까지 전국 딜러숍을 글로벌 통일 규격인 SI 2.0으로 업그레이드해 고객들에게 보다 쾌적하고 전문적이며 편리한 서비스와 브랜드 경험을 제공하겠다는 방침이다.
올해 초 새로운 채널인 시티스토어(City Store)도 론칭했다. 도심 핵심 업무 지구로 위치를 선정, 200여개 핵심상권에 시티스토어를 마련해 고객과의 접점을 확대할 계획이다. 풍부한 다기능 공간은 물론 전동화 분야에서 기아의 최첨단 기술력을 경험하는 공간으로 만들 예정이다.
이번 EV5 생산은 EV4 현지 생산 여부에 대한 관심으로도 이어지고 있다. EV4는 지난 2021년 쇼에르 크니핑(Sjoerd Knipping) 기아 유럽 상품기획 디렉터가 한 차례 언급했던 모델로 스토닉(4140mm)과 스포티지(4510mm) 사이 크기로 설계된 모델이다.
