[더구루=김은비 기자] 기아 첫 픽업트럭 ‘타스만(Tasman)’이 호주 신차 안전도 평가(ANCAP)에서 최고 등급을 획득했다. 31일 호주 ANCAP에 따르면 타스만 4x4 듀얼캡 모델은 2025년 충돌 및 충돌 회피 테스트에서 별 5개를 획득했다. 2023년부터 3년 연속이다. 구체적으로 △성인 탑승자 보호 △아동 탑승자 보호 △보행자 보호 △안전 보조 시스템 등 4개 평가 항목 전반에서 우수한 점수를 기록했다. △X-Line과 △X-Pro △4x2 모델 및 추후 출시 예정인 △싱글캡 △섀시캡 모델은 평가 대상에서 제외됐다. 타스만은 정면 오프셋 충돌 테스트에서 성인 및 아동 더미 모두 부상 위험이 낮은 것으로 평가됐다. 또한 대형차량임에도 불구, 상대 차량 및 탑승자에게 가할 수 있는 충돌 호환성 위험도도 상대적으로 낮았다. 다만 정면 전폭 충돌 시험에서는 운전석 더미의 골반이 안전벨트 아래로 미끄러지는 현상이 나타나 감점이 적용됐다. 기아는 이번 성과를 토대로 픽업트럭이 주도하는 현지 시장에서 입지를 더욱 확대한다는 방침이다. 호주연방자동차산업협회(FCAI)에 따르면 지난달 호주에서는 픽업트럭 13만9295대가 판매됐다. 전년 동월 대비 11.2%
[더구루=김은비 기자] 현대자동차그룹이 미국 소비자 만족도 조사에서 기술력을 재확인했다. 현대차그룹 4개 차종이 신차 만족도 조사에서 부문 1위를 차지, 경쟁력을 입증했다. 30일 미국 시장조사기관 J.D.파워에 따르면 현대차·기아는 ‘2025년 APEAL(Automotive Performance, Execution and Layout) 신차 만족도 조사'에서 △현대차 싼타페 △싼타크루즈 △기아 K4 △K5 등 총 4개 모델이 부문별 최우수 차량(Model-Level APEAL Award)을 수상했다. BMW(5개 수상)에 이어 두 번째로 많은 수상 기록이다. K5는 5년 연속, 현대차 싼타페와 싼타크루즈 역시 2년 연속 수상했다. APEAL 조사는 신차를 구매한 소비자가 차량 사용 90일 이후 느끼는 감성적 만족도를 평가하는 조사다. 2024년 3월~2025년 2월 등록된 차량 소유자 9만2964명을 대상으로 편안함·주행감·연비·인포테인먼트 시스템 등 37개 항목에 대해 1000점 만점을 기준으로 점수를 매긴다. J.D.파워 주요 조사인 미국 신차 초기 품질 조사(IQS)와 기술 경험 지수 평가(TXI)를 보완한 것으로, 차량 소유주의 정서적 애착과 기대감
[더구루=김은비 기자] 현대자동차가 호주 수소차 시장 공략에 본격 시동을 걸었다. 호주 기업 AMQ(Advanced Manufacturing Queensland)와 손잡고 수소전기트럭 ‘엑시언트(Xcient)’의 현지 생산 체제를 구축한다. 30일 업계에 따르면 현대차 호주법인(Hyundai Motor Company Australia)은 AMQ와 수소전기트럭 엑시언트를 현지에 맞춰 재제조(Remanfacturing)하는 파트너십을 체결했다. 현대차는 브리즈번 북부 브렌데일에 위치한 AMQ의 최첨단 생산시설에서 엑시언트 호주형 모델을 조립 중이다. 이 공장은 약 8000㎡ 규모로, 1400만 달러(약 210억 원)가 투입됐다. 현대차는 엑시언트 핸들 위치(좌→우) 전환을 비롯, 호주 도로교통법에 맞춘 다양한 구조 변경과 기능 업그레이드를 진행한다. AMQ는 지난 2012년 미국산 픽업트럭 개조를 시작으로, 재제조 10년 이상 노하우를 보유한 업체다. 최근에는 전기 픽업트럭 F-150 라이트닝의 현지화를 진행하기도 했다. 스콧 나가르(Scott Nargar) 현대차 호주법인 미래모빌리티 부문 수석은 “퍼스, 질롱, 포트켐블라, 타운스빌 등지의 수소충전소 인프라가
[더구루=김예지 기자] 중국 정부가 장안자동차를 중심으로 한 새로운 중앙 국유 완성차 기업인 '중국장안자동차그룹유한공사'를 정식 출범시켰다. 기존 중국 제1자동차(FAW), 동풍자동차에 이은 세 번째 자동차 분야 중앙 국유기업이다. 국무원 승인으로 출범한 이번 조치는 중국의 자동차 산업 효율성 및 글로벌 경쟁력 강화를 위한 핵심 전략으로 평가된다. [유료기사코드] 30일 중국 국유자산감독관리위원회(SASAC)에 따르면 장안차그룹은 국유 중앙기업으로 신설됐다. 국무원 승인을 받아 SASAC가 출자자 역할을 수행한다. 전날 충칭에서 열린 출범식과 함께 장안차그룹은 본사를 충칭에 둔 첫 1급 중앙기업으로 등록됐다. 장안차그룹은 모기업인 중국병기장비그룹에서 자동차 부문을 분리하여 독립했다. 총 117개 자회사 및 계열사를 보유한 대형 완성차 그룹이다. 사업 영역은 완성차 및 부품 제조, 자동차 판매, 금융·물류, 모터사이클 등으로 구성된다. 중국 정부는 이번 장안차그룹 출범을 통해 자동차 산업의 효율성 제고와 기술경쟁력 확보를 동시에 추진한다는 전략이다. 국유자산 구조조정을 통해 △연구개발 △제조 △유통 전반의 통합과 최적화 △지능형 전기차 산업 육성이 목표다. 아
[더구루=김은비 기자] HL만도가 폴란드 바우브지흐 공장을 이끌어 온 이병득 폴란드 법인장을 유럽 지역 신임 대표로 전격 발탁했다. HL만도는 새로운 리더십을 통해 유럽 내 전동화 흐름에 적극 대응하는 한편 완성차 고객 확대에 드라이브를 건다는 방침이다. 30일 HL만도에 따르면 이병득 HL만도 폴란드 법인(MCP)장을 유럽 지역 신임 대표로 선임했다. 전임자인 오세준 부사장의 향후 보직은 아직 정해지지 않았다. 이 신임 대표는 2011년 MCP 설립 초기 멤버로, 현장을 일구며 기반을 탄탄히 다져온 인물이다. 이 대표는 MCP 브레이크·스티어링·서스펜션 등 핵심 라인을 증설하는데 기여했다. 2021년에는 광산 장비 제조사 폐공장을 리모델링한 MCP 제2공장 가동을 주도, MCP의 연간 생산능력을 두 배 이상 끌어올리며 사업 기반을 강화했다. 특히 최근에는 이 대표의 주도 아래 MCP가 지역 경제 발전에 이바지한 공로를 인정 받아, 정몽원 HL그룹 회장이 바우브지흐시 명예시민으로 추대되기도 했다. MCP는 바우브지흐시에 위치한 1·2공장을 포함해 약 5만 평 규모 부지를 운영하고 있으며, 약 1000명을 고용 중이다. 이는 지역 인구 약 10만 명의 1%에
[더구루=김은비 기자] 현대자동차가 상반기 인도네시아 전기차 시장에서 1000대에 육박하는 판매고를 올렸다. 중국 브랜드가 시장의 90% 이상을 장악한 가운데 존재감을 드러냈다는 평가다. 29일 인도네시아자동차산업협회(GAIKINDO)에 따르면 현대차 인도네시아 법인은 상반기 인도네시아 전기차 시장에서 약 1000대를 판매, 브랜드 순위 7위에 올랐다. 점유율은 2.8%를 기록했다. 1위는 비야디(BYD)가 차지했다. 상반기 1만3995대를 판매, 점유율 약 39%를 기록했다. 2, 3위는 울링과 체리가 차지했다. 각각 5170대(14.5%)와 4611대(12.9%)를 판매했다. 4위부터는 △광저우자동차 아이안 1940대(5.4%) △지리 1259대(3.5%) 순으로 이어졌다. 현대차는 중국 브랜드가 상위권을 점유하는 가운데 선방했다는 평가다. 올해 상반기인도네시아 순수 전기차(BEV) 판매량은 총 3만5749대로, 이 중 중국 브랜드 점유율은 약 90%를 넘어섰다. 현대차는 향후 현지 생산 확대와 더불어 라인업 다변화를 통해 점유율 확대를 노린다는 전략이다. 현대차는 연내 올 뉴 코나 일렉트릭 외에도 △아이오닉 5 △아이오닉 5 N △아이오닉 6 △코나 일
[더구루=홍성환 기자] 미국 최대 전기차 충전소 기업 'EV고(EVgo)'가 약 3100억원의 유동성을 확보했다. 전기차 충전 인프라 확장에 속도를 높일 방침이다. EV고는 29일 "프로젝트 파이낸싱(PF) 금융기관과 2억2500만 달러(약 3100억원) 규모 대출 약정을 맺었다"고 밝혔다. 이번 PF는 일본 대표 금융기관인 미쓰이스미토모은행(SMBC)이 주관했다. 공동 북러너(투자자 모집기관)로 몬트리올은행, 캐나다왕립은행, ING은행이 참여했다. EV고는 조달 자금으로 북미 지역 1500개 이상 고속 충전소를 확충할 방침이다. EV고의 바다르 칸 CEO는 "신규 자금 유치는 회사의 인프라 확충을 가속화해 전기차 운전자에게 고속 충전 접근권을 제공할 것"이라고 전했다. 2010년 설립된 EV고는 미국 최대 전기차 고속 충전 네트워크로 100% 재생 에너지로 구동된다. 북미 40여개 주 1100개 이상의 고속 충전소를 운영 중이다. 소매업체, 식료품점, 레스토랑, 쇼핑센터, 주유소, 승차공유, 자율주행 등 기업과 협력해 충전 인프라 접근성을 높이고 있다.
[더구루=김은비 기자] 현대자동차가 올해 상반기 인도네시아 자동차 시장에서 8위에 올랐다. 인도네시아 전체 수요가 위축된 가운데 현대차는 안정적인 판매고를 유지, 선방했다. 29일 인도네시아자동차산업협회(GAIKINDO)에 따르면 현대차는 상반기(1~6월) 1만1583대를 판매, 브랜드 순위 8위에 차지했다. 점유율은 3.0%를 기록했다. 1위는 토요타가 차지했다. 상반기 동안 총 12만8893대를 판매하며 점유율 32.5%를 기록했다. 2, 3위는 다이하쓰와 혼다가 차지했다. 각각 6만6716대(17.1%)와 3만9193대(10.0%) 판매했다. 4위부터는 △미쓰비시(3만2445대·8.3%) △스즈키(2만7769대·7.1%) △BYD(1만3705대·3.5%) △미쓰비시 후소(1만1640대·3.0%) △이스즈(1만1294대·2.9%) △히노(1만301대·2.6%) 순으로 이어졌다. 현대차는 전반적인 시장 침체 가운데 선방했다는 평가다. 인도네시아 상반기 소매 판매량은 39만467대로 전년 대비 9.7% 줄었다. 고금리와 경기 둔화에 따른 소비심리 위축 때문이다. 현대차는 인도네시아 현지 생산 모델을 앞세워 판매 확대를 노리고 있다. 지난 24일 개막한 ‘20
[더구루=홍성일 기자] 테슬라가 소형 전기 픽업트럭 출시를 고려하고 있다. 테슬라는 단순히 사이버트럭의 크기를 줄이는 것이 아닌 아예 새로운 제품을 개발, 라인업 확대는 물론 출시 시장 범위도 넓힌다는 방침이다. [유료기사코드] 29일 업계에 따르면 라스 모라비(Lars Moravy) 테슬라 파워트레인 담당 부사장은 27일(현지시간) 미국 캘리포니아에서 열린 엑스 테이크오버(X Takeover)를 통해 "항상 더 작은 픽업트럭을 만드는 것에 대해서 고려해왔다"며 "캘리포니아 디자인 스튜디오에서 확실히 그 요구에 부응하기 위해 무엇을 할 수 있을지 논의하고 있다"고 밝혔다. 엑스 테이크오버는 테슬라 브랜드 팬페스트로, 테슬라 차량 소유자가 주축이 돼 개최되고 있다. 테슬라가 소형 픽업트럭을 출시할 것이라는 전망은 이미 사이버트럭이 나올 당시부터 등장했었다. 이같은 전망이 나온 배경에는 사이버트럭의 거대한 크기 때문이다. 사이버트럭의 크기는 전장 5885mm, 전폭 2027mm, 전고 1905mm에 달한다. 미국에서 풀사이즈 픽업으로 분류될 정도로 큰 크기다. 이마저도 본격 양산 직전 보링컴퍼니의 터널을 지나가기 힘들다며 작아진 크기다. 사이버트럭의 크기는 글로
[더구루=김은비 기자] 현대자동차가 중국 자동차 시장에서 판매 만족도 상위권에 올랐다. 28일 글로벌 시장조사기관 J.D.파워에 따르면 현대차 중국 합작법인 베이징현대는 '2025년 중국 자동차 판매 서비스 만족도 연구(SSI)'에서 1000점 만점 기준 759점을 기록하며 전체 8위를 차지했다. 이번 조사는 지난해 6월부터 올해 5월까지 1년간 중국 81개 도시에서 차량을 구입한 지 2~6개월 이내인 소비자 약 2만2000명을 대상으로 진행됐다. 올해로 26년째 진행된 이번 평가는 완성차 업체의 △판매 전 응대 품질 △시승 경험 △계약 과정 △차량 인도 △사후 서비스 등 다양한 항목을 중심으로 종합적으로 평가했다. 베이징현대는 특히 고객 상담과 시승 응대 과정, 차량 인도 이후의 사용자 케어 프로세스 부문에서 높은 점수를 받았다. J.D.파워는 보고서를 통해 “베이징현대는 사용자 중심의 케어 프로그램을 통해 고객 만족도를 높이고 있으며, 중국 소비자에게 효과적으로 어필하고 있다”고 분석했다. 1위는 광저우혼다로 779점을 기록했다. 2위는 둥펑혼다와 광저우토요타가 776점으로 공동으로 차지했다. 4위부터 △체리(766점) △광저우촨치(765점) △장안·하발
[더구루=김은비 기자] 프랑스 자동차 부품업체 발레오(Valeo)가 중국 완성차 업체와 대규모 증강현실 헤드업디스플레이(AR HUD) 공급 계약을 체결했다. 전면유리 전체를 활용하는 차세대 파노라믹 HUD 시스템은 내년부터 양산에 들어갈 예정으로, 발레오는 글로벌 HUD 시장 경쟁에서 주도권을 거머쥔다는 각오다. [유료기사코드] 28일 발레오에 따르면 자사 ‘파노라믹 헤드업디스플레이(Panoramic Head-Up Display, 이하 PHUD)’ 기술이 중국의 한 대형 완성차 브랜드의 신차에 탑재된다. 내년부터 본격 양산에 돌입한다. 발레오 PHUD는 전통적인 HUD처럼 소형 창에 제한되지 않고, 차량 전면유리 전체를 인터페이스로 활용하는 ‘필러 투 필러(pillar-to-pillar)’ 방식의 디스플레이 시스템이다. 운전자는 특수 반사 필름이 적용된 전면유리 전체에 비춰진 PHUD를 통해 속도와 내비게이션 경로, 위험 알림 등 주행시 필수 정보를 더욱 명확하게 볼 수 있다. 발레오는 특히 로컬 디밍(local dimming) 기술을 적용, 밝기와 전력 효율을 모두 잡았다고 설명했다. 이번 계약은 발레오가 PHUD 기술을 상용화하는 첫 대규모 프로젝트다.
[더구루=김은비 기자] 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 ‘역대급 시연’을 예고했다. 테슬라는 연내 로켓 기술을 접목한 차세대 전기 스포츠카 ‘신형 로드스터’ 공개 시연회에 나설 전망이다. [유료기사코드] 28일 업계에 따르면 일론 머스크 테슬라 CEO가 최근 자신의 엑스(X, 옛 트위터) 계정을 통해 "올해 말까지 가장 장대한 시연이 있을 것"이라고 밝혔다. 구체적인 프로젝트명은 언급하지 않았지만, 로드스터를 지목한 것으로 보인다. 구체적인 시연 일정과 사양은 추후 공개될 예정이다. 라스 모라비(Lars Moravy) 테슬라 파워트레인 담당 수석 부사장 역시 최근 미국 캘리포니아에서 열린 ‘X 테이크오버(X Takeover)’ 행사에서 “신형 로드스터는 현재도 개발 중이며, 지난주 머스크에게 이 차량에 적용될 기술을 보여줬다”며 “올해 말 시연회를 위해 멋진 데모를 준비하고 있다”고 밝혔다. 이어 “상상을 초월하는 기술이 될 것”이라고 덧붙였다. 지난 2008년 판매된 초대 로드스터는 테슬라의 시초가 된 전기차다. 영국 스포츠카 메이커인 로터스의 ‘엘리제’ 차체를 베이스로 테슬라의 독자적인 EV 파워트레인을 탑재했다. 2017년 콘셉트카로 처음 공개
[더구루=홍성환 기자] 중국 동박 제조업체 더푸커지(德福科技·지우장더푸테크놀로지)가 솔루스첨단소재의 유럽 룩셈부르크 동박 공장을 인수하기로 했다. [유료기사코드] 더푸커지는 30일 솔루스첨단소재 종속회사인 볼타 에너지 솔루션(Volta Energy Solutions)과 '서킷 포일 룩셈부르크(CFL)' 지분 100%를 1억7400만 유로(약 2800억원)에 인수하는 주식 매매 계약을 체결했다고 밝혔다. CFL은 정보통신기술(ICT)용 동박을 제조하는 공장으로 1965년 완공됐다. 솔루스첨단소재의 전신인 두산솔루스가 2014년 인수한 공장으로, 11년 만에 매각 결정을 내렸다. 더푸커지는 "우리는 초극저조도(HVLP) 동박과 초극박(DTH) 등 최첨단 IT용 동박 제품 개발을 장기 전략으로 항상 최우선 순위에 뒀다"면서 "이번 거래가 완료되면 IT용 동박 부문에서 세계적인 선도 기업으로 발돋움할 것"이라고 전했다. 더푸커지는 중국 3대 동박 제조기업이다. 동박은 두께 10㎛(마이크로미터, 1㎛=100만분의 1m) 내외의 얇은 구리 박막으로 전기차용 이차전지 핵심 소재로 주목받았다. 특히 최근에는 AI 반도체에 들어가는 주요 소재로 부각되고 있다. HVLP 동박
[더구루=홍성일 기자] TSMC를 세계 1위 파운드리 기업으로 만든 '역전의 용사'들이 연이어 퇴장하고 있다. TSMC는 차세대 리더를 발굴하며, 승계 작업을 진행하고 있다. [유료기사코드] 30일 업계에 따르면 웨이젠 로(Wei-Jen Lo) TSMC 기업전략개발 부사장이 지난 27일 은퇴했다. UC버클리에서 고체물리학·화학 박사를 학위를 취득한 웨이젠 로 부사장은 인텔과 모토로라, 제록스 등에서 경력을 쌓고 2004년 운영 조직 2부 총괄로 TSMC에 입사했으며, 2006년부터 2009년까지 샹이 치앙(Shang-Yi Chiang) 부사장에 이어 연구개발(R&D) 부문 부사장으로 근무했다. 2009년부터는 제조 기술 부문 부사장으로 활동했다. 웨이젠 로는 21년간 TSMC에서 기술 연구를 이끌며 1000개에 달하는 미국 특허를 포함해, 총 1500개 이상의 특허를 확보하는데 중추적인 역할을 수행했다는 평가를 받는다. TSMC는 웨이젠 로 부사장의 후임으로 로라 호(Lora Ho) 인사부문 부사장을 임명했다. 로라 호는 과학자 출신인 웨이젠 로와 다르게 회계, 재무 부문 전문가로 활동해왔다. 로라 호는 1999년 회계 담당자로 TSMC에 입사한 인물