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'제2의 로빈후드' 이토로, 스팩 합병 지연에 기업가치 15% 낮췄다

[더구루=홍성환 기자] '제2의 로빈후드'로 불리는 이스라엘 온라인 투자 플랫폼 이토로가 기업인수목적회사(SPAC·스팩) 합병을 통한 미국 뉴욕 증시 상장이 해를 넘기면서 기업가치를 낮춰 잡았다. [유료기사코드] 3일 관련 업계에 따르년 이토로와 나스닥에 상장한 스팩인 FTCV(FinTech Acquisition Corp V)는 합병기업의 가치를 기존 104억 달러(약 12조3600억원)에서 88억 달러(약 10조4600억원)로 15% 하향 조정했다. 이에 따라 애초 2억5000만 달러(약 3000억원)의 현금을 투입하려는 계획도 2억1000만 달러(약 2500억원)로 축소했다. 이토로와 FTCV는 지난해 3월 합병에 합의했고, 작년 말까지 상장을 완료할 방침이었다. 하지만 스팩 시장 위축으로 일정이 지연됐다. 결국 작년 말 상장을 포기하고 오는 6월 말까지로 계약을 연장했다. 미국 증권거래위원회(SEC)는 스팩 합병 상장이 일반 투자자들을 충분히 보호하지 못하고 있다고 규제 가능성을 시사했다. 게리 겐슬러 SEC 위원장은 지난달 9일 건강시장협회 연설에서 "스팩은 투자자에게 이해 충돌과 기 행위에 관해 불완전한 정보를 제공하고 보호가 미흡하다"고 지적했다. 그러면서 "공개에 관한 요건과 마케팅 관행, 스폰서·기타 게이트키퍼의 책임 등에 초점을 맞춰 전통 IPO와 스팩 간 격차를 해소하는 방안을 검토 중"이라고 했다. 이토로는 2007년 이스라엘에서 설립된 해외주식 거래 플랫폼으로 영국, 호주, 미국 등에 지사를 두고 있다. 2018년에는 미국에서 가상자산 거래 플랫폼 서비스를 시작했다. 미국 개인투자자가 가장 많이 이용하는 온라인 주식투자 플랫폼 로빈후드의 경쟁사로 불린다.
- 홍성환 기자
- 2022-01-03 11:28
'LG 투자' 리사이클, 신주인수권 조기상환 발표

[더구루=정예린 기자] 캐나다 폐배터리 재활용 회사 '리사이클(Li-Cycle)'이 워런트(Warrant·신주인수권) 조기상환을 발표했다. 추가 자본을 조달, 사업 확대에 속도를 낸다. [유료기사코드] 3일 업계에 따르면 리사이클은 지난달 27일(현지시간) 워런트 강제 전환 및 소각 계획을 공지했다. 오는 26일 오후 5시까지 워런트를 행사하지 않으면 가치는 1주당 0.10달러로 떨어진다. 리사이클은 작년 8월 기업인수목적회사(SPAC·스팩) '페리닷(Peridot Acquisition Corp)'과 합병을 통해 뉴욕증권거래소에 상장하면서 워런트를 발행했다. 페리닷은 다음달인 9월 스톡 트랜스퍼 앤 트러스트 컴퍼니(Continental Stock Transfer & Trust)와 워런트 계약을 체결했다. 사모펀드를 위한 비공개건을 포함해 총 2300만 주가 발행됐다. 계약 조항에 따르면 리사이클은 조기상환이 공지되기 3일 전 보통주 종가가 30일 거래일 내의 20일 거래기간 동안 10달러 이상 18달러 미만을 유지했을 경우 아직까지 행사되지 않은 워런트에 대해 강제 전환이나 소각을 요청할 수 있는 권리를 갖는다. 지난달 27일 종가 기준 리사이클 주식은 주당 10.44달러에 거래됐다. 워런트 보유자는 상환일 내 주당 11.50달러 가치의 보통주로 전환하거나 권리를 포기해야 한다. 또는 조기상환 공지 직후 10일 거래기간 동안 보통주의 거래량 가중 평균 가격을 환산한 상환 공정 시장 가치에 따라 행사할 수 있다. 리사이클은 오는 11일까지 상환 공정 시장 가치를 안내할 예정이다. 한편 리사이클은 폐배터리에서 니켈과 리튬, 코발트 등 다양한 배터리 원재료를 95% 이상 회수할 수 있는 기술을 보유하고 있다. 이를 토대로 작년 5월 LG에너지솔루션과 제너럴모터스(GM)와의 합작법인 얼티엄셀즈(Ultium Cells)에 이어 12월 영국 전기 상용차 회사 어라이벌(Arrival)과 폐배터리 재활용 파트너십을 맺었다. 지난달 LG화학과 LG에너지솔루션으로부터 총 600억원(지분 2.6%)의 투자도 유치했다.
- 정예린 기자
- 2022-01-03 11:22
현대차그룹 보스턴다이내믹스, 연초 폴란드 상륙 [영상+]

[더구루=윤진웅 기자] 현대자동차그룹 산하 '보스턴다이내믹스'(Boston Dynamics)가 폴란드에 상륙한다. 3일 업계에 따르면 보스턴다이내믹스는 이달 중 폴란드에 위치한 '현대 일렉티파이드'(Hyundai Electified) 전시장을 통해 로봇개 '스팟'(Spot) 등을 선보일 예정이다. 현대차그룹과 함께 바르샤바를 시작으로 그단스크와 포즈난, 브로츠와프 등 지역을 순회하기로 한 것. 공식적인 날짜는 조만간 발표된다. 현지 고객들은 이곳에서 보스턴다이내믹스의 기술을 직접 체험할 수 있다. △로봇 공학 △인공지능(AI) △자율 주행 △전기 모빌리티 등에 대한 이해도를 높이는 데 목적을 뒀다는 게 회사 측 설명이다. 스팟에 대한 높은 관심이 예상된다. 보스턴다이내믹스의 상징으로 여겨지는 제품인 만큼 인터넷, SNS 등에 널리 알려졌기 때문. 실제 스팟은 지난 6개월간 약 400대가 판매되며 3000만 달러(한화 약 357억원)의 매출을 기록하는 등 인기를 나타낸 바 있다. 최근 기능 테스트도 마무리됐다. 현대차 폴란드 판매법인이 직접 진행했다. 업계 관계자는 "보스턴다이내믹스의 폴란드 진출은 현대차그룹의 비전을 보여주는 좋은 기회가 될 것"이라며 "미래 모빌리티 시장에 대한 이해도를 높이고 브랜드 인지도와 이미지를 제고하는 효과가 예상된다"고 말했다. 보스턴다이내믹스는 현대자동차그룹과의 협업을 통해 로봇 사업 영역을 빠르게 확장하고 있다. 물류로봇을 비롯해 △자율주행차 △도심항공모빌리티(UAM) 등 로봇 기술을 개발하고 있다. 현대차그룹은 지난 2020년 총 8억8000만달러(약 9600억원)를 투입, 일본 소프트뱅크로 부터 보스턴 다이내믹스 지분 80%를 인수했다. 현대차(30%)와 현대모비스(20%), 현대글로비스(10%)가 참여한 한편 정의선 회장도 사재 2400억원을 들여 지분 20%를 확보했다.
- 윤진웅 기자
- 2022-01-03 09:48
TSMC, 2025년 2나노 공장 가동

[더구루=정예린 기자] TSMC가 오는 2025년 2나노미터(nm) 공정에 진입한다. 대만에 신공장을 짓고 초미세 공정 경쟁을 본격화한다. [유료기사코드] [유료기사코드] 3일 업계에 따르면 TSMC는 오는 2025년부터 2나노 기반 칩을 생산할 예정이다. 이를 위해 대만 신주에 이어 타이중에 360억 달러(약 42조8580억원)을 들여 두 번째 2나노 공장을 건설한다. 웨이저자(魏哲家) TSMC 최고경영자(CEO)는 최근 루슈옌(盧秀燕) 타이중시 시장을 비롯 지방정부 고위관계자를 접견한 바 있다. 양측은 2나노 팹 건설을 포함해 다양한 협력 방안을 검토했다. 루 시장은 TSMC에 전폭적인 지원을 약속했다. 다만 최종 위치가 타이중으로 확정된 것은 아니다. 웨이 CEO는 회동 당시 "타이중은 지리적으로 반도체 제조사를 위한 훌륭한 위치를 갖췄으며 고객사를 유치하는 데도 유리하다"면서도 "TSMC는 (2나노 공장 건설과 관련해) 많은 요소를 고려해야 하며 현재 모든 옵션을 열어 두고 있다"고 밝혔다. 생산시설 건설이 계획대로 진행될 경우 TSMC는 올 4분기 3나노 공정 기반 칩 양산에 돌입한 뒤 이듬해 2나노 공정 시범생산에 돌입한다는 계획이다. 초미세 공정 기술을 선제적으로 확보하기 위한 파운드리 업계의 경쟁도 치열하다. 삼성전자는 올 상반기 삼성전자는 올 상반기 게이트올어라운드(GAA) 3나노 1세대 공정(GAP)을 적용한 반도체를 양산하고 2023년 GAA 3나노 2세대 공정(GAE) 기반, 2025년 2나노 공정 칩 생산에 돌입한다는 목표다. 인텔도 2024년까지 2나노 수준의 공정 기술을 확보하겠다고 공언한 바 있다.
- 정예린 기자
- 2022-01-03 08:27
'미래에셋 투자' 인도판 틱톡 트렐, 이벤트 기간 매출 300% ↑

[더구루=홍성일 기자] '인도판 틱톡'으로 불리는 숏폼 동영상 및 소셜 커머스 플랫폼 트렐(Trell)이 연말 진행한 플래그십 세일 이벤트를 통해 300% 매출 성장을 이끌었다. 3일 업계에 따르면 트렐은 지난달 15일부터 20일까지 진행한 '더 그랜드 트렐리온 세일' 동안 총 800만 명이 넘는 판매자들이 영상을 제작했으며 3억5000만 명이 이상의 방문자를 기록했다. 이번 세일 이벤트 기간 매출은 300% 성장했으며 판매자들 중 상위 5명은 2500만 루피(약 4억원)의 매출을 발생시켰다. 전체 평균 매출은 10만 루피(약 160만원)이었다. '더 그랜드 트렐리온 세일'의 성공 요인으로는 12개의 지역 언어를 지원한 콘텐츠를 통해 접근성을 높였다는 점이 뽑힌다. 이로인해 5일 동안 총 조회수는 100억 건을 넘어섰다. 이는 평상시보다 500% 증가한 수치로 참여도도 250% 증가했다. 특히 이번 기간 이뤄진 실구매자 중 75%가 대도시가 아닌 인도 소도시 등에서 이뤄지며 전체 판매를 주도했다. 트렐 관계자는 "첫 플래그십 세일에서 긍정적인 반응을 이끌어 내 기쁘다"며 "콘텐츠와 정보의 조합이 그랜드 트렐리온 세일의 성공을 이끌었다"고 말했다. 2016년 설립된 트렐은 3~5분짜리 짧은 동영상을 공유하는 동영상 플랫폼으로 지난해 8월 소셜 커머스 사업도 시작했다. 소셜 커머스는 소셜 미디어(SNS)를 활용한 전자상거래로, 일정 수 이상의 구매자가 모일 경우 파격적인 할인가로 상품을 제공하는 판매 방식이다. 현재 트렐은 콘텐츠 제작자가 1800만명, 월간 이용자(MAU)가 5000만명에 달한다. 월간 조회수는 200억회가 넘는다. 8개 인도 언어로 서비스를 제공 중이다. 트렐은 지난 7월 마무리된 시리즈B 투자 라운드를 통해 스페인 패션 브랜드 H&M, 미래에셋, 삼성벤처스, KTB네트워크 등에 4500만 달러(약 520억원)을 조달하기도 했다.
- 홍성일 기자
- 2022-01-03 09:08
애니모카브랜즈, 암호화폐 거래소 AAX에 토큰 3종 상장

[더구루=홍성일 기자] 홍콩의 블록체인 전문업체 애니모카브랜즈의 게이밍 토큰 3종이 홍콩 아톰그룹이 설립한 암호화폐(가상화폐, 가상자산) 거래소 'AAX'에 상장됐다. [유료기사코드] AAX는 지난달 30일 애니모카브랜즈의 게이밍 토큰 REVV·TOWER·GMEE 3종의 거래를 시작했다. 이에 해당 게임을 통해 확보한 토큰을 자유롭게 거래, 현금 인출도 할 수 있게됐다. 이번에 상장된 토큰 3종은 애니모카브랜즈가 서비스하는 게임을 기반으로 사용되는 코인이다. REVV는 REVV 모터스포츠, REVV 레이싱 등에서 사용되며 TOWER는 크레이지 킹스, 크레이지 디펜스 히어로즈 등에서 사용할 수 있다. GMEE는 GAMEE 모바일 게임 생태계에서 사용된다. 애니모카브랜즈는 이번 상장을 통해 P2E를 포함한 게임파이(게임+금융) 생태계의 성장을 가속한다는 계획이다. AXX 관계자는 "애니모카브랜증의 목표를 지원하게 돼 기쁘다"며 "우리는 애니모카브랜즈의 프로젝트를 지원해 메타버스를 중심으로 시장을 보다 정교하게 만드는데 기여할 것"이라고 말했다.
- 홍성일 기자
- 2022-01-03 08:28
보잉, '5600억'日 F-15 전투기 개조사업 수주

[더구루=길소연 기자] 전투기 제작사 보잉이 일본 항공자위대의 주력 전투기 F-15MJ 항공기 개조 사업을 수주했다. [유료기사코드] 3일 업계에 따르면 보잉은 최근 미국 오하이오주 라이트패터슨 공군기지에서 일본 항공자위대와 4억7130만 달러(약 5611억원) 규모의 F-15MJ 항공기 개조 지원 계약을 체결했다. 전투기 개조는 오는 2028년 12월 31일까지 완료될 예정이다. 계약 조건에 따라 보잉은 4대의 무기 시스템 훈련기를 개발·테스트할 예정이다. 이번 개조사업은 2019년부터 예고됐다. 당시 일본은 98대의 F-15MJ 전투기를 미 공군이 구상했던 F-15EX에 준하는 사양으로 개량하는 45억 달러 규모의 개량 사업을 발표한 바 있다. 개량 사업을 통해 F-15MJ는 △AN/APG-63(V)3 AESA 레이더와 신형 임무컴퓨터 △디지털 전자전 시스템(DEWS) 장착 △장거리 공대지 미사일인 JASSM과 공대함 미사일 LRASM 운용 능력을 추가해 본격적인 '멀티 롤 전투기'로 거듭난다는 계획이다. 전 세계적으로 보안 위협이 증가함에 따라 아시아 태평양, 중동·남미와 같은 신흥 경제국은 국방 무기고를 강화하고 있다. 현재 세계 군용 제트기 시장은 북미가 주도하면서 다양하게 확장되고 있다. 보잉이 군용 제트기와 관련 성능개량 사업을 잇따라 수주하는 이유다. 리서치전문기업 모르도르 인텔리젼스(Mordor Intelligence)에 따르면 전 세계 전투 항공기 시장은 2021~2026년 기간 동안 2.5%의 연평균 증가율(CAGR)이 예상된다. 이는 국방비 지출 증가뿐만 아니라 글로벌 위협, 지정학적 불안정의 증가에 기인해 보잉의 성장을 돕는다.
- 길소연 기자
- 2022-01-03 08:04
노스볼트, 스웨덴 배터리 공장 화학물질 공급사 선정

[더구루=오소영 기자] 스웨덴 노스볼트가 배터리 생산에 필요한 화학물질 공급사를 선정하고 공장 가동에 박차를 가한다. [유료기사코드] 2일 업계에 따르면 노스볼트는 배터리 생산에 쓰이는 화학물질을 와이맥스(Wibax)에서 공급받기로 했다. 계약 규모는 알려지지 않았으며 와이맥스는 스켈레프테아 공장에 화학물질을 납품한다. 내년 1분기부터 64t 전기트럭을 운송 수단으로 활용해 공급 과정에서도 친환경을 중점에 두겠다는 방침이다. 노스볼트는 최근 스켈레프테아 공장에서 배터리셀 생산을 시작했다. 연간 생산능력을 60GWh 규모로 키우고 내년부터 상업적으로 제품을 납품할 계획이다. 노스볼트는 폭스바겐과 BMW, 볼보, 폴스타 등 완성차 업체들을 고객사로 두고 있다. 노스볼트는 앞서 2년간 와이맥스로부터 연구 시설에 쓰는 화학물질을 공급받은 바 있다. 과거 경험을 토대로 협력을 넓혀 안정적으로 공장을 운영하는 동시에 지역 내 인지도도 높인다. 와이맥스는 1986년부터 스켈레프테아에서 차로 약 1시간 거리의 피테아에 둥지를 튼 기업이다. 전통적인 지역 기업과 손을 잡음으로써 현지 공급망을 강화하겠다는 전략이다. 프레드릭 헤드룬드(Fredrik Hedlund) 노스볼트 최고경영자(CEO)는 "와이맥스는 지역 비즈니스 커뮤니티에 잘 자리 잡고 있다"며 "물류에서도 차량을 전기화해 기후 영향을 최소화하려는 야심은 우리의 야망과 일치한다"고 밝혔다. 노스볼트는 테슬라 임원 출신 피터 칼슨이 2016년 창업했다. 사실상 유럽 내 유일한 배터리 회사로 300억 달러(약 35조원)가 넘는 공급 계약을 체결했다. 노스볼트는 2030년 유럽에서 20~25% 점유율을 목표로 생산량을 확장하고 있다. 스켈레프테아 공장에 이어 독일에도 기가팩토리 건설을 검토하며 10년 이내에 최소 2개 공장을 추가할 예정이다.
- 오소영 기자
- 2022-01-02 00:00
투심플, 美공공도로서 최초 트럭 무인 자율 주행 성공

[더구루=윤진웅 기자] 미국 나스닥 상장 중국 자율주행 트럭 기업 '투심플'(TuSimple)이 무인 자율 주행 테스트를 성공리에 마쳤다. [유료기사코드] 2일 업계에 따르면 투심플은 지난 29일 미국 애리조나주 고속도로에서 무인 자율 주행 테스트를 마쳤다. 세미트럭 완전 자율주행 테스트가 고속도로에서 진행된 것은 이번이 처음이다. 이번 무인 자율주행 테스트는 애리조나주의 협조를 받아 진행됐다. 약 1시간 20분 동안 운전자 없이 80마일(약 128km)을 자율 주행한 것으로 전해진다. 다만 안전을 위해 테스트 당시 세미트럭 앞뒤로 장애물 감지, 경로 탐색, 사고 대비, 기록 조사를 수행하는 별도 차량을 배치했다. 투심플은 이번 주행 테스트를 통해 회사가 레벨 4 수준의 자율주행 기술을 달성했음을 보여줬다고 자평했다. 특히 테스트에 활용된 3.5톤에 달하는 세미트럭을 제어하는 데 성공했다는 점에서 기술에 대한 신뢰도를 높였다는 설명이다. 청루(Cheng Lu) 투심플 CEO는 "오는 2024년까지 특수 제작된 트럭에 자사 기술을 탑재하는 것을 목표로 지속해서 개발을 이어가겠다"며 "내년에도 무인 자율주행 테스트를 지속해서 진행할 계획"이라고 전했다. 이어 "투심플이 자율주행 트럭 상용화의 첫 번째 주자가 될 것이라고 확신한다"고 덧붙였다. 투심플은 현재 OEM 파트너십을 맺은 미국 대형 트럭업체 '나비스타'(Navistar)의 트럭을 개조해 자율주행 트럭을 제작하고 있다. 현재 예약 주문 대수는 6875대다. 오는 2024년에는 새로운 세미트럭을 공동 개발해 판매한다는 방침이다. 폭스바겐의 대형 트럭 사업부 '트라톤그룹'(Traton Group)과도 자율주행 트럭 공동 개발을 약속했다. 국내에선 만도가 지난 2019년 투심플에 투자했다. 아울러 엔비디아, USP 등 글로벌 기업들도 투자를 진행한 바 있다.
- 윤진웅 기자
- 2022-01-02 08:34
中, 산업 구조·생산 방식 녹색·저탄소 전환 속도

[더구루=홍성환 기자] 중국 정부가 '2030년 탄소배출 피크·2060년 탄소중립' 목표 달성을 위해 산업 구조·생산 방식의 녹색·저탄소 전환에 속도를 높인다. 2일 코트라 중국 베이징무역관이 작성한 '중국, 산업 그린화 14.5 규획 발표' 보고서에 따르면 중국공업정보화부는 지난달 초 산업그린화 발전 제14차 5개년 계획을 발표했다. 이번 계획은 △탄소·오염물질 배출 저감 △에너지 효율 향상 △자원 이용 수준 향상 △녹색 제조 체계 개선 등에 대해 구체적인 목표를 담고 있다. 탄소배출 저감 목표로 오는 2025년까지 단위당 산업 증가치의 이산화탄소 배출량을 2020년 대비 18% 줄이고, 철강·유색금속·건축자재 등 중점 산업의 탄소배출 총량 통제에서 단계적인 성과를 도출하는 것을 제시했다. 중점 산업의 주요 오염물질 배출량은 △2020년 대비 10% 감소 △연매출 2000만 위안 이상 기업 단위당 산업 증가치의 에너지 소모 13.5% 감소 △조강·시멘트·비닐 등 주요 품목의 단위당 소모량 세계 선진 수준에 도달 등을 목표로 설정했다. 이 계획은△1개 액션플랜 초점 △2대 체계 구축 △6가지 전환 추진 △8개 중대 프로젝트 실시 등 주요 과제도 포함했다. 산업 분야의 탄소피크 액션플랜을 수립할 것과 산업 전반과 강철·석유화학·유색금속·건축 등 중점 산업의 탄소피크 로드맵 명시, 탄소배출 감소 중점 프로젝트 실시, 비이산화탄소 온실가스 관리 등을 강화할 것을 제시했다. 또 △신기술의 응용 확대 △산업 기술 혁신체계 개선 △과학기술 혁신이 산업의 녹색·저탄소 전환에 대한 역할 강화 등을 포함한 녹색·저탄소 기술체계 구축과 녹색·저탄소 표준체계, 녹색평가와 공공서비스 체계, 녹색 공급망 구축 등을 포함한 녹색 제조 체계를 개선할 것을 담았다. 코트라는 "철강·시멘트·평판유리 등 전통 산업의 구조조정과 요소·인산암모늄·전석·수산화나트륨·황린 등의 생산능력 확대를 엄격히 통제함에 따라 관련 제품 공급 차질에 우려가 발생할 수 있다"면서 "대중 의존도가 높은 제품에 대한 생산 능력 확대 통제로 수출 제한 가능성에 대비해 수출입 규제 동향 모니터링이 항시 필요하다"고 했다. 이어 "중국의 에너지 소비 구조 문제로 발전원료 수급 불균형과 가격 상승, 전력 통제로 인한 중국 내 생산비용의 상승을 초래할 가능성이 있음으로 공급망 분석을 통해 글로벌 가치 사슬 다각화와 유연화 전략이 필요하다"고 덧붙였다.
- 홍성환 기자
- 2022-01-02 09:00
일본, 차량용 리튬이온배터리 시장점유율 '반토막'

[더구루=오소영 기자] 일본이 급성장하는 이차전지 시장에서 한국과 중국에 밀리는 것으로 나타났다. 특히 차량용 리튬이온 배터리는 지난해 양국보다 점유율이 낮았다. 흑연을 비롯해 배터리 원료에 대한 중국 의존도도 심각해 공급망을 강화해야 한다는 지적이 제기됐다. 2일 코트라 오사카무역관에 따르면 일본 경제산업성은 차량용 전지 시장이 지난해 145.5GWh에서 2035년 2070.3GWh로 성장할 것으로 전망했다. 설치용 전지와 소형 가정용 전지 시장 규모는 각각 4.3배, 2.4배 확대가 예상된다. 일본은 가장 빨리 이차전지 기술을 개발했지만 한국과 중국에 밀리고 있다. 차량용 리튬이온배터리 시장에서 일본의 점유율은 2015년 40.2%에서 2020년 21.1%로 감소했다. 반면 같은 기간 중국은 28.1%에서 37.4%, 한국은 28.4%에서 36.1%로 증가했다. 설치형 리튬이온 배터리 시장에서도 일본은 27.4%에서 4.5%로 하락세를 보였다. 설비 투자도 밀리고 있다. 일본은 지난해 22GWh에서 2025년 39GWh로 증가할 것으로 예상된다. 2025년 기준 미국은 205GWh, 유럽은 726GWh, 중국은 754GWh 등으로 주요국들과 비교할 때 생산량이 크지 않다. 일본은 차세대 배터리 기술을 내세워 승부수를 보겠다는 전략이지만 중국의 추격으로 쉽지 않은 상황이다. 전고체 배터리는 2001~2018년 누적 특허 건수 비율이 일본 37%, 중국 28%였다. 다만 중국의 출원 건수가 2016년 935건, 2017년 1012건, 2018년 1089건으로 급등하고 있어 안심하기 어렵다. 양극재를 비롯한 이차전지 재료도 중국이 막대한 광물 자원을 토대로 가격 경쟁력을 갖추고 있다. 품질을 빠르게 개선해 일본을 위협하는 양상이다. 대표적으로 음극재의 원료로 쓰이는 흑연은 전 세계 생산량의 62%가 중국에서 나온다. 일본은 흑연 수입의 92%를 중국에 의존하고 있다. 업계에서는 일본이 공급망 안정화에 주력해야 한다는 지적이 제기되고 있다. 일본은 석유천연가스·금속광물자원기구(JOGMEC)를 만들어 대응하고 있다. JOGMEC는 리스크가 큰 사업의 경우 초기 광산 개발을 진행한 후 일본 기업에 인계하는 프로그램을 진행하고, 희귀 금속의 공급난이 발생하면 기동적인 방출을 담당하고 있다. 리튬과 코발트 등 이차전지 관련 광물을 확보하고자 탐광 융자·출자 비율을 늘리고 탄소배출 리스크에도 대응 중이다. 폐배터리 기술에도 관심을 보이고 있다. 대표적으로 스미모토 광산은 차량용 배터리를 분쇄한 가루를 가열해 구리와 니켈, 코발트, 리튬을 저비용으로 꺼내는 기술을 세계 최초로 개발했다. 2023년까지 연간 약 7000t의 배터리 가루를 처리할 수 있는 설비를 가동할 계획이다. 코발트만 순수전기차(EV) 약 2만대 분에 해당하는 200t을 채취할 것으로 기대된다. 아울러 작년 말 발표한 그린 성장전략에 '차세대 축전지·모터 개발'을 포함시켰다. 1510억엔(약 1조5600억원)을 투입해 고성능 축전지·재료의 연구·개발, 리사이클 기술 개발, 모빌리티에 적합한 모터 시스템의 고효율화 등 세 과제를 추진 중이다.
- 오소영 기자
- 2022-01-02 08:30
소노모터스, 이유 있는 자신감…"태양광 모빌리티가 차세대 대체 차량"

[더구루=윤진웅 기자] 독일 태양광 전기차 스타트업 '소노모터스'(Sono Motors)가 태양광 모빌리티가 차세대 친환경차 주류가 될 수밖에 없는 이유에 대해 설명했다. [유료기사코드] 1일 업계에 따르면 소노모터스는 최근 연말 메시지를 통해 태양광 모빌리티의 강점에 대해 설명했다. 소노모터스는 "적은 비용으로 장거리 주행을 할 수 있도록 해주는 배터리는 전기차 성공 요인이자 '사이온'(Sion)과 같은 태양광 자동차의 중요한 구성 요소"라며 "지난 몇 년간 태양광 분야 발전으로 태양전지의 가격이 낮아지는 것은 물론 효율성 또한 높아졌다"고 말했다. 자동차에 태양전지를 탑재하는 것이 논리적인 단계에 이르렀다는 설명이다. 실제 국제에너지기구(International Energy Agency)는 지난해 연구자료를 통해 태양에너지가 전 세계에서 가장 저렴한 전력원이라고 발표한 바 있다. 특히 태양전지를 탑재한 승용차들이 늘어나면 수많은 소형 태양광 발전소가 될 수 있다는 게 소노모터스의 주장이다. 소노모터스는 "이러한 태양전지의 잠재력을 활용하기 위해선 가능한 모든 차량에 태양전지를 탑재해야 한다"고 강조했다. 소노모터스는 2016년 독일 뮌헨에서 설립된 소노그룹의 자회사다. 전기차용 제어 장치를 만드는 업체로 태양광 패널 기술을 판매할뿐 아니라 패널을 이용한 전기차를 만든다. 때문에 투자자들 사이에서 '태양광 전기차'라는 별명을 얻었다. 현재 태양광 전기차 '사이온'을 개발 중이다. 회사에 따르면 오는 2023년 본격 생산·판매를 앞두고 선결제 주문을 받은 결과 예약 1만6000건이 접수됐다. 사이온은 일반적인 전기차에 태양광 패널 248개를 들여서 태양에너지를 추가로 활용할 수 있게 만든 자동차다. 전기차처럼 배터리를 쓰지만 태양열로 추가 전력을 얻을 수 있다. 운전 중에도 태양열 충전이 가능하다. 54kwh 용량의 배터리가 적용되며 1회 배터리 충전 시 305㎞를 운행할 수 있다. 다만 아직 전기차 판매 관련 매출은 없는 상태다. 한편 소노모터스는 지난달 나스닥에 상장했다. 합병을 통한 스펙(SPAC) 상장이 아닌 직접 상장을 선택했으며 총 1000만 주를 주식시장에 매각해 1억 5000만 달러를 조달하는데 성공했다. 회사가치는 10억 4000만 달러로 평가받았다.
- 윤진웅 기자
- 2022-01-01 00:00

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