[더구루=윤진웅 기자] 미국 전기차 스타트업 피스커가 현재 개발 중인 전기 슈퍼카의 일부 모습이 담긴 이미지를 공개했다. [유료기사코드] 17일 업계에 따르면 헨릭 피스커(Henrik Fisker) 피스커 최고경영자(CEO)는 지난 12일(현지시간) 본인의 트위터에 현재 개발 중인 전기 슈퍼카의 모습이 담긴 사진을 한 장 게시했다. 해당 사진은 공기역학과 다운포스 테스트를 거치고 있는 장면을 촬영한 것으로 그는 "오늘날에는 존재하지 않는 세그먼트에 속하는 차"라며 "매우 놀라운 테스트 결과가 나왔다"고 전했다. 피스커 CEO는 해당 사진을 얼마 지나지 않아 삭제했지만 이미 웹상에 사진이 퍼지고 난 뒤였다. 다만 전산유체역학(CFD·Computational Fluid Dynamics) 테스트 과정에서 나온 사진인 만큼 차량의 형체는 알아보기 힘들다는 평가다. 단순히 관심을 유도하기 위한 전략적인 행동이라는 의견이 지배적이다. CFD는 컴퓨터 시뮬레이터는 열 흐름, 화학반응과 다상(고상·액상·기상) 유체 흐름 등 전 공학 분야에 걸쳐 안정적이고 효율적인 시스템의 연구개발을 위해 널리 활용되는 전문 기술을 말한다. 다양한 실험 조건들에 대해 가상공간에서 실험을 수

[더구루=오소영 기자] 중국 CATL이 음극재를 쓰지 않은 배터리 기술 특허를 냈다. 차기 나트륨이온 배터리에 적용해 단점으로 꼽힌 낮은 에너지 밀도를 해결할 것으로 보인다. [유료기사코드] 17일 업계에 따르면 CATL은 지난 13일(현지시간) 음극재 없는 배터리 기술을 담은 특허를 출원했다. 이 특허는 큰 부피를 차지하는 음극재를 없애고 집전체만 사용한 것이 핵심이다. 기존 배터리보다 높은 에너지밀도를 구현할 수 있다. 업계는 특허가 나트륨이온 배터리 개발에 활용될 것으로 보고 있다. CATL은 지난해 7월 나트륨이온 배터리를 선보였다. 나트륨이온 배터리는 나트륨이온이 전극 사이로 이동하며 충·방전하는 배터리다. 리튬과 코발트 등 비싼 희귀금속을 쓰지 않고 어디서나 쉽게 구할 수 있는 나트륨을 사용해 제조 비용을 절감할 수 있다. 다만 에너지 밀도가 낮은 단점이 있었다. CATL이 개발한 1세대 제품은 ㎏당 160Wh로 리튬인산철(LFP)이나 삼원계(NCM)보다 낮았다. 에너지 밀도의 향상이 나트륨이온 배터리의 상용화를 좌우할 과제로 꼽혔는데 CATL은 특허를 통해 이를 해결할 수 있게 됐다. CATL은 향후 나트륨이온 배터리의 에너지 밀도를 200Wh