현대자동차가 인도 전기자동차 배터리 구축을 위해 LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션 등 국내 업체들과 협력을 모색한다. 높은 기술력을 가진 국내 회사와 협업해시너지를 내겠다는 전략으로 LG화학이 유력 파트너사로 거론된다. 17일 관련 업계에 따르면 김선섭 현대차 인도권역본부장(전무)은 현지 언론과의 인터뷰에서 "인도에서전기차 배터리 공장을 설립하고자LG화학, 삼성SDI, SK이노베이션과 논의하고 있다"고 밝혔다. 이는 현대차전기차 로드맵의 일환이다. 현대차는 전기차 생산을 위해 인도 타밀나두 주(州) 첸나이 공장에 200억 루피(약 3400억원)를 투자할 계획이다. 인도 시장에 특화된 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 제조를검토하고 있다.첸나이 공장에서 생산된 차량은 중동, 아프리카, 아시아, 남미 시장 등으로 수출될 전망이다. 현대차는 100만 루피(약 1700만원)대의 가성비 높은 전기차로 인도 시장을 공략한다. 김 전무는 "전기차 가격은 일반 소비자들이 받아들일 수 있는 수준이어야 한다"며 "저렴한 전기차를대량 생산할 계획"이라고 전했다. 이어 "우리는 완전히 새로운 모델을연구하고 있다"며 "신차 개발에 2억 달러(약 2300억원)를 쏟을 것"이라고 덧붙였다. 현대차는 이미 공장 확장 방안에 대한 주 정부의 승인을 받았다. 주 정부는 일반적인 면세·보조금과 함께 전기차 생산을 위한 맞춤형 추가 보조금 혜택을 제공하기로 했다. 지난 9일(현지시간)에는 첸나이 공장에서 생산한 코나EV를 출시했다. 코나EV는 현대차가 인도에서 판매하는 첫 전기차다. 현지 생산에 탄력이 붙으며현대차는 배터리 공장 구축에속도를 내는 분위기다. 국내 배터리 업체들과 협업해 배터리 기술력을 확보하고 현대차가 보유한 전기차 노하우와 결합해시너지를 낸다는 전략이다. LG화학은 인도 마힌드라그룹과 배터리 기술 개발에 협력하고 있다. 인도 시장을 겨냥한 전용 셀을 개발하고 NCM(니켈·코발트·망간) 양극재를 기반으로 하는 고밀도 에너지 배터리를 마힌드라에 공급하기로 했다. 삼성SDI는 인도법인 설립을 추진하고 있다. 현지에 스마트폰용 배터리 생산설비를 지어 삼성전자 노이다 공장의 수요에 대응한다. 최근에는 독일 보쉬와의 합작사인 SB리모티브가 인도 마힌드라에 하이브리드차(HEV)용 배터리를 공급하는 성과를 냈다. SK이노베이션은 인도에서 뚜렷한 결과물은 없으나 폭스바겐 수주 물량을 따내며 기술력을 입증했다. BMW와 다임러, 볼보 등 글로벌 완성차 업체들을 고객사로 두고 있다. 업계에서는 LG화학과의 협력 가능성을 높게 점치고 있다. 앞서 인도 언론들은 양사 경영진이 현지 배터리 소싱을 위한 타당성 조사를 시작했다고 보도한 바 있다. 인도를 방문한 알버트 비어만 현대차 연구개발본부장(사장) 또한 "한국의 배터리 기술은 세계적으로 앞서나가고 있으며 LG화학 등 우리 파트너와 함께 현지화 할 수 있다"고 밝혔다. 인도의 리튬이온 배터리 시장은 전기차 보급이 확산되면서 급속도로 성장하고 있다. 인도 시장은 2017~2030년 연평균 33% 수준으로 확대될 전망이다. 정부의 적극적인 전기차 지원에 따라 2030년 전 세계 리튬이온 배터리 수요의 3분의 1이 인도에서 발생할 것으로 보인다.
인도에서 삼성전자의 세탁기가 폭발하는 사고가 발생해 삼성이 공식 사과를 하는 일이 벌어졌다. 17일 관련 업계에 따르면 지난 12일(현지시간) 인도 뭄바이 밴드라 웨스트 링킹 로드에 위치한 한 가정집에서 삼성전자의 세탁기가 폭발하는 사고가 발생했다. 사고발생 당시 74세 할머니와 18세 손녀가 집에 있었지만 인근 주민들의 도움으로 인명피해는 발생하지 않았다. 이번에 폭발한 삼성전자 세탁기의 정확한 모델은 알 수 없지만 7년 전 구입해 사용해 왔던 것으로 알려졌다. 문제는 해당 세탁기가 폭발하기 20일 전에 삼성전자 측으로부터 AS를 받아 문제가 없다는 결론을 받았다는 것이다. 가족들의 증언에 따르면 "6월에 세탁기를 만지면 전기가 흐르는 것을 확인했고 삼성전자 직원이 직접와서 수리를 하고 문제가 없다"며 "접지선이 분리돼 전기가 흐르고 있었던 것 뿐"이라고 말했다고 한다. 심지어 "새 것을 사야하느냐고 물었지만 그럴 필요는 없다는 얘기까지 들었다"고 덧붙였다. 인도 소방당국은 이번 폭발 사고의 원인으로 "정비가 제대로 이루어지지 않아 발생한 것으로 보인다"고 분석해 20일 전 AS 정비가 날림으로 이루어진 것 아니냐는 비판을 받을 것으로 보인다. 그리고 사고 발생 이후 삼성전자의 대응도 도마 위에 오르고 있다. 사고 가족에 따르면 삼성전자는 사건 발생 후 30시간이나 지나 현장에 방문해 말도 없이 사진만 찍고 떠난 것으로 전해졌다. 해당 사고와 삼성전자의 대응 방식 등이 보도되자 15일(현지시간) 삼성전자 관계자가 직접 사고 가족들에게 연락해 '부족한 대응'에 대해서 사과한 것으로 알려졌다. 또한 삼성전자는 해당 사고에 대해 성명을 내고 "삼성은 고객의 안전을 최우선으로 한다"며 "현재 세부사항을 검증하고 정보를 취합하고 있는 과정"이라고 밝혔다.
한국광물자원공사가 지원하는 거창 금·은 광산 개발 사업이 지연되고 있다. 자연재해대책법개정으로 사업 허가가 늦어져서다. 16일 관련 업계에 따르면 호주 광산업체 서던골드(Southern Gold)는 경남 거창군 금·은 광산 개발 허가를 획득하지 못하고 있다. 거창 광산은 지질 조사 결과 기존 금·은맥 외에 고품위의 신규 광맥이 발견된 것으로 확인됐다. 서던골드는 영국 블루버드(Bluebird Merchant Ventures)와 합작사를 만들어 개발을 추진한다. 광물자원공사가 시추 작업에 필요한 사업비를 일부 지원한다. 개발 허가가 늦어진 이유는 자연재해대책법 개정안에 있다고 서던골드 측은 전했다. 개정안에는 개발 사업 추진 전 단계부터 자연재해 저감 방안을 마련하도록 한 재해영향평가 제도의 효율성을 강화하는 방안이 담겼다. 국회 행정안전위원회가지난달 27일 개정안을 통과시켰고 정부가 각 지방자치단체에 관련 지침을 전달했다. 정부의 개발 허가가 지연되며 당장 9월로 계획됐던 시추 작업의 시행 여부는 불투명해졌다. 블루버드는 9월 구멍을 뚫어 약 280m를 시추할 예정이었다. 서던골드 측은 "정부의 개정안 통과 절차로 인해 늦춰졌지만 여전히 사업은 본 궤도에 올라와 있다"고 강조했다. 한편 서던골드는 호주와 한국에서 다양한 광산 개발 사업을 진행하고 있다. 국내에선 거창과 함께 충남 청양군 구봉금광 재개발도 추진 중이다. 서던골드는 2016년 사업권을 획득해 2028년까지 시추를 진행한다. 구봉금광은 1970년대 남한 최대 금광으로 각광받은 지역이다. 금 매장량은 약 28t으로 추정된다.
베트남 정부가 현지 최대 투자 기업인 삼성전자에 물심양면으로 특급 지원한다. 올 초 삼성전자 타이응우옌 공장 부지 임대료 면제 혜택을 연장한 데 이어 호치민 가전 공장에 전용 전력 공급선을제공한다. 16일 관련 업계에 따르면 베트남 호치민 전력공사(EVN HCMC)는 최근 송배전 사업을 성공적으로 마무리했다고 밝혔다. 호치민시 인민위원회가 공사에 프로젝트를 맡긴 지 약 4년 만이다. 이 사업은 깟라이항~사이공하이테크 변전소 간 5.3km 선로를 만들고 220·110kV 변전소를 확장하는 프로젝트다. 총 4228억동(VND·약 214억원)이 투자됐다. 신규 송전선로 건설과 변전소 확장으로 사이공 하이테크파크(SHTP)에 위치한 삼성전자, 인텔 사업장에 안정적인 전력 공급을 보장한다. 특히 베트남 정부는 삼성전자에 지원을 아끼지 않고 있다. 응우옌 쑤언 푹 총리는 작년 10월 이재용 삼성전자 부회장과면담을 갖고 "삼성이 베트남에서 성공할 수 있도록 우호적인 조건을 계속 만들 것"이라고 약속한 바 있다. 베트남 정부는 최근타이응우옌성 스마트폰 공장(SEVT) 부지에 대해 임대료 면제를 연장했다. 2013년 공장 설립 당시 4년간 법인세 면제, 12년간 임대료 면제, 5% 세율 혜택 등을 제공한 바 있다. 호치민 가전 공장에 대해서도 6년간 법인세를 면제하고 4년 뒤 5%의 세율을 적용하는 인센티브를 줬다. 각종 세제 혜택에 힘입어 삼성전자는 현지 투자를 늘려왔다. 삼성전자는 1995년 호치민에 베트남 판매법인을 세운 이후 20조원 이상을 쏟았다. 베트남 타이응우옌과 박닌 공장에서 전체 스마트폰의 절반을 생산하고 있다. 내년에 베트남 하노이에 모바일 연구개발(R&D) 센터도 완공한다. 현재 2000여 명 수준의 연구 인력은 3000명으로 늘어난다. 삼성전자가 지난해 베트남 생산법인 4곳에서 거둔 매출은 약 660억 달러(약 77조5000만원)다. 작년 베트남 국내총생산(GDP)인 2800억 달러(약 330조원)의 27.6%를 차지한다.
한화가 이라크 중부 카르빌라 태양광 발전소 설립을 추진한다. 15일 관련 업계에 따르면한화에너지가 최근 직접 이라크카르빌라를 직접 찾아 태양 에너지 프로젝트를구현하기 위해 지방 개발의 전기 전력 시설을 둘러보고, 투자를 촉구했다. 이라크 의회가전력 회사에 시설을 제공하는 사업과 관련의회 서명을 받고 있는 가운데 사업 촉구를 위해 현지를 방문한 것으로 보인다. 현재 이라크는 만성적인 전력난에 시달리고 있다. 이라크가 여름철에 필요한 전력은 2만3000㎿지만 자체 발전용량은 1만6000㎿에 그친다. 지난 2003년 이라크 전쟁 이후 전력 인프라가 상당히 파괴됐으나 이후 내전, 부패 등으로 15년이 지난 지금까지 복구되지 않은 게 원인이다. 이에 지난해 사우디아라비아도 태양광 발전소를 짓고 전력 판매 사업에 나서는 등 전력 사업을 서둘러 추진하고 있다. 한화에너지가설립하는 태양광 발전소 규모와 전력량은 아직 구체화되지는 않았다. 다만 현지 의회에서 사업 추진 관련 서명에 나서는 등 세부 작업 조율이 머지않았다는 게 업계 관측이다. 한화가 발전소를 세울 곳은 이라크 카르빌라로, 종교 관광을 목적으로 매년 수백만 명의 방문객이 유입되는 지방의 주도시로 전기 위기를 해결하는 데 있어중요한 도시로 꼽힌다. 후세이 알 유우사리 이라크 의원은 "이라크 정부와 지방 정부에 전력 생산은 가장 큰 도전"이라며 "이는 경제 분야 및 기타 투자 프로젝트와 공장 및 개인 실험실 운영에 영향을 미치고 중요한 영향을 미칠 것"이라고 말했다. 이어 "졸업생과 일자리를 찾는 젋은이들에게는 일자리를 제공하는 좋은 기회가 될것"이라고 덧붙였다.
러시아 즈베즈다 조선소와 한국 조선업체 간 밀월관계가 가속화되고 있다. 전부터 러시아가 한국 조선소에 기술 공유의 목적으로 러브콜을 보내왔는데 국내 조선소의 액화천연가스(LNG)운반선 등기술력이 입증되면서 발주량이 갈수록 늘고 있다. ◇현대삼호, 즈베즈다와 탱커 4척 분할건조 계약 15일 관련 업계에 따르면 현대삼호중공업은 지난 5일(현지시간) 러시아 즈베즈다 조선소와 11만4000DWT급 아프라막스 탱커 4척에 대한 분할 건조 계약을 체결했다. 신조 계약을 체결한 4척의 선주사는 두 군데로러시아 소브콤플로트(SCF Sovcomflot Sovcomflot(SCF Group)가 2척, 러시아 석유회사 로즈네프트가 2척 발주했다. 현대삼호중공업은 지난해 2월 즈베즈다조선소와 동급 탱커 3척을 분할 건조방식으로 계약한 바 있다. 이로써 1년 5개월 만에 두 번째 신조선 수주를 거머쥔 셈이다. 현대삼호중공업을각 호선의 약 30%를 분할 건조하게 된다. 이번에 수주한 4척 가운데 1호선 첫 번째 불록을 내년 11월 선적을 시작으로 2021년 12월 4호선 세 번째 블록의 선적을 끝으로 마무리된다. 신조선은 LNG 이중연료(DF) 추진 방식으로 건조돼 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx), 온실가스 등 유해가스 배출 규제도 만족시키는 친환경 사양을 충족한다. 또한현대삼호에서 조선기자재 통합 구매 조달을 맡은 것으로 전해졌다. 선박들은 수퍼등급과 그 아래 수준의 아이스 클래스 사양을 갖춰 1년 내 북극항로 운항이 가능할 것으로 보인다. 특히 로즈네프트는 향후 추가로 동급 선박 5척을 더 발주할 수 있는 옵션을 보유하고 있는 것으로 알려져 추가 수주에 기대감이 흘러 나온다. 현대중공업은 2017년 6월부터 관계사 현대삼호중공업을 통해 합작회사인 즈베즈다-현대를 세워 운영해왔다. 즈베즈다-현대는 현대삼호중공업으로부터 선박 건조에 필요한 설계와 구매, 인력 등의 서비스를 제공받는다. ◇삼성重, 러시아 '북극 LNG 개발사업 참여' 승인 삼성중공업도 러시아 북극해 액화천연가스(LNG) 생산 프로젝트의 기술 파트너사 참여를 최종 승인 받으면서 단독 수주를 기정 사실화했다. 러시아 국영 에너지기업 노바텍은 최근 북극해 LNG 개발 사업인 ARCTIC LNG-2에 자국 조선업체인 즈베즈다의 기술 파트너사로삼성중공업이 참여하는 것을 승인했다. 즈베즈다가 쇄빙 LNG 운반선 건조 기술능력이 없어 기술 파트너사를 선정하는 것인데국내 조선소 중삼성중공업을최종 선정한 것이다. 특히 러시아 정부가 'ARCTIC(북극) LNG-2' 프로젝트에 투입될 15척의 쇄빙 LNG 운반선 건조 보조금을 지원하기로 해 건조부터 자금지원까지 모두 해결해사업에 속도가 붙을 전망이다. 삼성중공업은 지난해 9월 즈베즈다와 초대형 유조선 건조를 위한 합작기업 설립에 관해 기본 협약서를 체결하며 사업 파트너로써 호흡을 맞춰왔다. 한편 올 하반기 러시아발 신조 발주가 잇따라 나올 것으로 전망된다. 현재 발주가 예상되는 물량으로는 △러시아 최대 가스회사인 노바텍이 추진하는 러시아 아크틱(ARCTIC) LNG-2 쇄빙 LNG 운반선 최대 17척 △노바텍이 일본 선사인 MOL 등과 손잡고 세계 최대 규모의 부유식 LNG(액화천연가스)저장설비(FSU) 발주 4척(옵션 2척 포함) △MR탱커(규모 5만 DWT 안팎의 액체화물운반선) 3척 △어선 16척 등의 발주가 기다리고 있다. 조선업계 관계자는 "현대중공업과 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선3사가 러시아발 수주 물감을 목이 빼지게 기다리고 있다"며 "러시아 즈베즈다 조선과 협력을 적극적으로 추진하고 있는 만큼 대규모 수주 확보가 기대된다"라고 밝혔다.
겨울에 블랙프라이데이가 있다면 여름에는 프라임데이(Prime Day)가 있다. 아마존은 연례 할인 행사 프라임데이를15일 0시부터 48시간 동안진행한다. 식품부터가전까지 프라임 회원(유료 회원)을 대상으로 100만 가지 이상의 제품이할인 가격에 제공된다. 전 세계 소비자들의 이목이 프라임데이 쏠린 가운데 인기 품목과구매 방법등을 정리해봤다. ◇왜 프라임데이인가? 15일 미국 워싱턴포스트(WP)와 아마존 등에 따르면 프라임데이는 2015년 창립 20년을 맞아 처음 기획됐다. 신규 회원을 유치하고 매출 증대 효과를 노리고자 추진됐다. 첫해에는 24시간 동안 진행됐다. 2017년 30시간, 지난해 36시간으로 행사 시간을 늘려왔다. 늘어난 행사 시간 만큼 결과도 성공적이었다. 지난해 1억개가 넘는 상품을 판매했고 36억 달러(약 4조2000억원)의 매출을 기록했다. 블랙 프라이데이와 사이버 먼데이를 뛰어넘은 최고치다. 올해에는 다양한 할인을 제공해 또 한 번 실적 경신이 기대된다. 시장조사기관 코어사이트 리서치(Coresight research)는 올해 프라임데이 매출이 58억 달러(약 6조8000억원)에 이를 것으로 전망했다. ◇올해 주목할 제품은? 프라임데이에서 가장 할인 폭이 큰 품목은전자 기기다. 시장분석기관 어도비 디지털 인사이트(Adobe Digital Insights)에 따르면 올해 프라임데이에서 전자기기의 할인 폭은 11%로 의류(10%), 가정용품(5%) 등보다 높았다. 지난해 베스트셀러에 오른 아마존의 인공지능(AI) 스피커 에코닷과 에코닷 2세대는 각각 절반 이상 할인된 22달러(약 2만5000원), 49.99달러(약 5만8000원)에 판매된다. 아마존 셋톱박스인 파이어 TV 스틱 4K 가격은절반가량 낮아진 24.99달러(약 3만원)다. 전자책 킨들 신제품은 59.99달러(약 7만7000원)로 30달러가 할인됐다. 이와 함께 필립스 전동칫솔 소니케어와 아마존 압력솥 인스턴트 팟 등이 인기 제품으로 꼽힌다. 올해에는 미국 배우 힐러리 더프가 디자인한 아동용 후드와 마크 월버그가 홍보하는 단백질 보충제 등이 세일 제품에 추가됐다. ◇프라임 회원이 아니라면? 프라임데이는 연회비 119달러를 지불한 유료 회원에 한해제공되는 이벤트다. 비회원은 30일 무료체험 프로그램에 등록해 할인 혜택을 받을 수 있다. 아마존 홈페이지에서 카드 번호와 명의자 이름, 유효기간 등을 기입하면 프라임 서비스를 30일간 즐길 수 있다. 단 30일 이후 서비스를 해제하지 않으면 회원비가 자동으로 결제된다. 프라임 회원 해지 신청은 홈페이지에서 직접 할 수 있다. ◇경쟁사도 살펴라 아마존 프라임데이에 맞춰 대형 소매업체들은 다양한 할인 행사를 진행한다. 이베이는 15일(현지시간) 할인 기획전 크래쉬 데이(Crash Day)를 연다. 크래쉬 데이는 삼성과 애플, LG 등 유명 브랜드 제품을 최대 50% 할인하는 행사로 무료 배송 서비스도 제공한다. 타깃은 이날부터 이틀간 온라인 할인 판매 기획전인 '딜 데이즈(Deal Days)'를 실시한다. 월마트는 이들보다 하루 앞선 14일 '온라인 온리 썸머 딜(Online-only Summer deals)'행사를 열었다. 이달 8~16일에는 구글 위크(Google Week)를 열고 스마트 스피커 등 다양한 홈 디바이스 제품을 25달러(약 2만9000원)에 판매한다. ◇충동구매는 금물 어도비 디지털 인사이트에 따르면 지난해 프라임데이 때 구매한 후 환불 처리한 제품이 전년 대비 30% 증가했다. 소비자들이 필요 없는 제품을 얼마나 많이 사는지보여주는 지표다. 워싱턴포스트는 "아마존은 당신이 더 많은 제품을 사길 원한다"며 "여러 제품이 순식간에 매진되고 새 제품의 판매를5분 단위로 시작하는 방법을 통해소비자들이 오랜 기간 사이트에머물도록 한다"라고 분석했다. ◇최악의 노동조건 '논란' 아마존 직원들의 열약한 노동조건은 매년 프라임데이에 논란이됐다. 미국 미네소타주 샤코피에 있는 아마존 풀필먼트센터 직원들은 이번 프라임데이에 맞춰 파업을 진행한다. 직원들은 과도한 노동강도를 지적했다. 쇼핑이 집중되는 기간에 신속한 배송을 명분으로 업무 통제를 높였다는 주장이다. 기도 시간을 보장해주지 않는 등 인종·종교적 차별도 도마 위에 올랐다. 직원들은 지난 5월직장 내 차별을 이유로 연방법원에 아마존을 고소한 바 있다. 작년에도 스페인 아마존 직원 1800명이 프라임데이 당일부터 파업에 돌입했다. 독일에서도 수천 명의 노동자들이 파업을 했었다.
서울 집값이 다시 오름세를 보이기 시작하며 정부가 집값 안정을 위한 추가 초강력 규제 카드를 만지작 거리기 시작했다. 지난 8일 국회 국토교통위원회 전체회의에 참석한 김현미 국토교통부 장관은 "민간택지 아파트에도 분양가 상한제 도입을 검토할 때가 왔다"며 '분양가 상한제' 도입을 공식화했다. 지금의 부동산 가격 상승을 이끌고 있는 재건축 아파트 가격을 잡겠다는 의도가 진하게 깔려있는 것으로 정부는 이달 중으로 시행령 개정에 들어갈 것으로 보인다. 분양가상한제는 택지비와 건축비에 업체들의 적정이윤을 더한 분양가 책정 방식을 법으로 규정하여 분양가격을 정책적으로 조정하는 제도이다. 1977년 처음으로 도입됐고 2007년 9월 참여정부에 의해 본격적으로 시작된다. 그리고 2014년 12월 박근혜 정부의 '빚내서 집사라'는 정책에 의해 민간택지에 적용하던 것을 폐지하며 제도가 무력화되기 전까지 전국의 분양가를 잡는 효과를 발휘한 것으로 평가받는다. 특히 전반적인 분양가를 잡으면서 재건축 아파트가 올라 주변 지역까지 덩달아 올라버리는 효과를 막을 수 있었다. 한편 이 소식이 전해지자 관련업계에서는 찬성의 목소리도 있었지만 즉각적으로 반발 움직임도 보이고 있다. 이들은 인위적으로 시장원리를 역행하는 방식으로 집값을 잡는다는 것을 어불성설이라며 부작용이 클 수 있다고 지적했다. 특히 사업자들이 수익성 악화를 근거로 사업을 중단하면 공급이 줄어들고 결국 집값이 오를게 될 것이라는 이유다. 또한 운 좋은 당첨자만 돈을 버는 '로또 아파트'를 양산하게 될 것이며 건설비용을 줄이다 보면 아파트의 전체적인 질도 떨어지게 될 것이라고 분석했다. 하지만 자료를 확인해보면 분양가 상한제 폐지 시점은 집값 상승의 시작점이었다. ◇공급 늘면 집값은 떨어졌나 이런저런 주장이 있지만 그동안 분양가상한제 폐지 뒤에는 집값 상승이 찾아왔다. "시장 논리에 따라 공급을 늘리면 집값이 잡힌다. 인위적인 규제책으로 집값을 잡을 수 없다"는 주장은 사실 근거가 부족하다. 한국의 집값이 본격적으로 오르기 시작한 통계청에 따르면 2000년부터 분양가상한제가 시행되기 이전 2007년까지 8년동안 연평균 주택보급량은 약52만1000호였다. 그리고 분양가상한제가 시행되던 2008년부터 2014년까지 7년동안의 연평균 주택보급량은 약46만1600호였고 폐지 후인 2015년부터 2018년까지 4년간 연평균 공급량은 약67만4700호였다. 2000년대 들어서서 강남 아파트의 가격 상승이 멈추고 하락세를 보이며 안정화됐던 것은 2008년~2014년 뿐이었으며 2000년~2007년, 2015년~2018년까지는 엄청난 각도의 우상향 그래프를 그리면 집값이 상승했다. 전국의 집값도 마찬가지였다. 분양가 상한제를 반대하는 측은 '공급'이 늘어야 가격이 줄어든다고 하는데 실제로는 가격이 오히려 더 많이 올랐다. 참 아이러니하게도 2015년 분양가상한제가 무력화되면서 집값은 천정부지로 치솟기 시작했다. 2000년대 집값상승도 마찬가지이다. 김대중 정부에 의해 분양 시장이 완전 자율화 된 뒤 주택 공급도 늘어났지만 가격도 엄청나게 올랐다. 2000년부터 2007년까지 강남 주요 아파트의 가격은 무려 4배이상 상승한 것으로 나타났다. 품질저하에 대해서도 확실한 근거가 부족하다. 무엇보다 민간 아파트를 건설하는데 들어가는 원가에 대해서 알 수 없기 때문에 얼마만큼의 비용을 소비해 주택을 짓고 있는지 알 수 있는 길이 없다. 비싼 집이라고 해서 내장제가 더 좋다고도 할 수 없는 것이다. 예를 들어 같은 비용, 같은 재료를 사용해 지은 강남의 아파트는 10억이고 지방의 아파트는 2억이면 단순히 아파트의 질이 강남 아파트가 좋다고 말할 수 있을지 의문이다. 또한 거의 전 재산을 털어서 사는 집에 대한 정보가 없이 대부분의 사람들이 입주를 하고 있는 상황은 불합리하다. '정보의 불균형'은 심각한 문제이며 소비자의 권리를 침해할 수 있는 문제라고 볼 수있다. 즉 '분양원가 공개'는 소비자 권리를 실현하기 위해도 필요한 부분이다. ◇ 분양가 상한제, 강남 재건축 단지에도 적용될까 분양가 상한제 자체에 대한 찬반 논란도 시끄럽지만 그 적용대상을 놓고도 설왕설래가 이어지고 있다. 현행 주택법 시행령으로는 민간택지 분양가 상한제 적용 지역에서 재개발·재건축을 통해 공급되는 주택 중 규제가 실시되고 나서 관리처분인가를 신청하는 단지부터 적용된다. 이렇게 되면 무엇보다 이번 규제의 핵심 지역인 서울 강남권의 재건축 추진 아파트 중 개포주공1단지, 반포주공1단지, 둔촌주공 등이 대상에서 제외된다. 이에 정부는 규제의 효과를 높이기 위해서 입주자모집승인을 신청하는 시점부터 분양가 상한제를 적용하는 방안을 검토중인 것으로 알려졌다. 이에 소급 적용 논란이 일며 위헌 요소가 있다는 반발이 잇따르고 있다. 하지만 한편에서는 현행 시행령에 아파트들을 콕 집어서 소급적용하는 것이 아니고 범위를 재조정하는 것이기 때문에 문제가 없다는 주장도 있다. 해당 사안은 앞으로도 지속적으로 논란이 될 것으로 보인다. 한편 지난 10일 오마이뉴스가 여론조사 전문기관 리얼미터에 의뢰해 전국 19세 이상 성인 501명(응답률 4.3%, 오차범위 ±4.4%)을 대상으로 분양가상한제의 민간택지 확대에 대한 여론조사를 한 결과 찬성 응답이 55.4%, 반대 응답이 22.5%로 두 배 이상 높게 나왔다. 높은 집값을 잡아달라는 국민들의 요구가 확인된 것이다. 5년여만에 다시 모습을 드러내고 있는 분양가 상한제가 어떻게 적용되고 어떤 효과를 거두게 될지 지켜봐야 할 대목이다.
한국 조선업계가 신조 시장 부진 등으로 수주 목표치 달성에 빨간불이 켜졌다. 액화천연가스(LNG)운반선 호황과 국제해사기구(IMO) 환경규제 시행을 앞두고 신조 발주가 늘 것이라는 기대감에 전년보다 수주 목표액까지 올려잡았으나 부진한 신조 시장으로 인해 일감 확보에 비상이 걸렸다. 그나마 올 하반기 대규모 신조 발주가 예상되면서 분위기 반전이 가능할 것이라는 기대감이 흘러나온다. ◇상반기 신조시장 부진…그나마도 韓 '싹쓸이' 올해 상반기 글로벌 선주들의 신조 발주가 매우 부진했다. 특히 2분기에는 신조 활동이 기록적인 저점을 보이면서 덩달아 수주 실적도 저조했다. 14일 영국 조선해운 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 1~6월 선박 발주량은 1026만CGT(표준화물선환산t수)로 전년 대비 42% 줄었다. 올해 상반기 벌커 발주는 지난해 같은 기간에 비해 척수 기준 73% 감소했다. 그나마 벌커 선종 중 파나막스급이 가장 많이 발주됐으며 케이프사이즈급 벌커(Capesize Bulker)는 13척발주됐다. 상반기 탱커는 작년 같은 기간보다발주량이 47% 하락했다. 그리스와 싱가포르만 발주했으며, 그리스 선주의 경우 90%를 한국 조선소에만건조 주문했다.실제 현대미포조선은 전체 5만 DWT급 MR2 탱커 33척 가운데 23척을 가져가며 압도적인 시장 점유율을 기록했다. 초대형 원유운반선(VLCC) 역시 발주량이 지난해보다60% 감소했다. 같은 기간 컨테이너선 발주는 49% 줄어들었다.LNG 운반선 부문은 지난해보다발주가 39% 감소했으며, 그리스 선주의 발주가 가장 두드러졌다. LPG운반선의 경우 73% 감소했다. 해양 부문에서는 영국 하이 스피드 트랜스퍼사가 발주한 'FSV/Crew Boat' 건이 전부다. 상반기 전반적인 신조 시장이 저조한 활동을 나타내면서 신조선가의 상승 움직임도 한풀 꺾이는 분위기다. 그리스 선박 브로커 인터모달에 따르면 최근 한국의 탱커 신조 성약 건들을 보면 평균 신조선가 다소하락했으며, 조선소들이제시하는 벌커 부문 신조선가도 떨어졌다. ◇하반기 반전 노린다…대규모 수주 기대 신조 시장 부진 등의 이유로 저조한 수주 성적표를 받았던 국내 조선 빅3는하반기에반전을 노린다는 계획이다.카타르, 모잠비크, 러시아 등에서 대규모 발주가 줄을 잇고 있어 분위기 반전 가능성은충분하다. 기대되는 발주량만 최대 112척에 달한다. 러시아 쇄빙 LNG운반선 17척, 카타르 국영 석유 회사 카타르페트롤리엄의 LNG 운반선 80척 그리고 미국 에너지업체 아나다코가 모잠비크 LNG 개발 프로젝트에 투입할 LNG 운반선 15척 등의 발주가 기다리고 있다. 현재 조선 3사 중 수주 실적에서선방하고 있는 조선소는 삼성중공업이다. 올 6월까지 수주한 물동량은 LNG 운반선 10척, 수에즈막스급 원유운반선 2척, 아프라막스급 탱커 2척, 특수선 1척, 부유식 원유생산·저장·하역설비(FPSO) 1기 등 총 16척으로 선박 및 해양 부문 수주 목표 78억 달러에서 42%(33억 달러)를 달성했다. 대우조선해양은 LNG운반선 6척, 초대형원유운반선 7척, 잠수함 3척 등 총 16척 약 27억8000만 달러 상당의 선박을 수주해 올해 목표 83억7000만 달러의 약 33% 다가섰다. 조선 3사 중 가장 저조한 성적표를 받은 현대중공업은 지난 5월까지 조선·해양 부문에서 10억4900만 달러를 수주,올해 수주 목표 99억2500만 달러의 10.5% 수준에 불과하다. 다만 플랜트와 엔진 기계까지 합할 경우 연간 달성률은 목표치 117억3700만 달러의 14.3%를 기록한다. 현대미포와 현대삼호중공업의부진하기는 마찬가지다. 최광식 하이투자증권 연구원은 "국내 조선 3사가 건조할 수 있는 물량은 각 사당 15~18척가량"이라며 "올해 수주하는 LNG 운반선 인도는 2021~2023년으로 다양할 테지만 결국 조선 3사는 비슷한 척수의 LNG선을 인도하고 수주할 수밖에 없다"고 설명했다.
자동차 교환·환불 제도. 일명 '레몬법'이 국내에서 실시된지 6개월이 지났다. 하지만 지난 7월 1일 경제정의실천시민연합(경실련)이 낸 성명에 따르면 올해 1월부터 6개월간 접수된 교환·환불 신청 건수는 9건에 불과했다. 또한 자동차 교환·환불 중재업무를 담당하고 있는 자동차안전·하자심의위원회는 4번의 회의밖에 하지 않았다고 전했다. 자동차는 우리가 구매하는 것 중 부동산을 제외하면 가장 많은 돈을 투입하는 물건이다. 또한 사용에 있어 생명과 안전에 직결돼 있어 문제가 있다면 생명의 위협을 받을 수도 있다. 하지만 이런 자동차는 결함이나 하자가 있어도 교환 혹은 환불이 힘들었다. 결국 구매자들은 피해를 입고만 있어야 하는 상황이 된 것이다. 그랬던 지난 1975년 미국에서 상원의원이던 워런 매그너슨과 하원 의원 존 모스의 주도록 소비자 보호법이 탄생했는데 본래 이름은 '매그너슨-모스 보증법'이었다. 하지만 영미권에서 결함이 있는 자동차, 불량품을 뜻하는 '레몬(lemon)'을 붙여 레몬법으로 불리고 있다. '레몬'의 의미는 달콤한 오렌지(정상 제품)을 산줄 알았더니 매우 신 레몬(불량품)을 샀다는 의미를 담고 있다. ◇한국의 레몬법 한국도 올 1월 1일부터 이 레몬법이 시행에 들어갔다. 레몬법이 없던 2019년도 이전에는 공정거래위원회가 고시한 '소비자분쟁해결기준'에 의해 교환·환불이 가능했지만 전문적인 지식이 없던 소비자들에게는 '그림의 떡'이라고 말할 정도로 어렵기만 했다. 그나마 있던 자동차 리콜도 형식적으로 운영돼 사실상 한국의 소비자들은 오랜 기간 심각한 자동차 결함이나 하자가 있어도 교환 혹은 환불을 받을 수 없었다. 하지만 레몬법의 시행 이후에도 '까탈스러운 요건'과 '강제력이 없다'는 이유로 많은 비판을 받고 있다. 한국의 레몬법에 요건은 '인도받은 날로부터 1년이내의 자동차에 중대한 하자가 여러번 발생해 심각한 안전 우려나 경제적 가치가 명백히 훼손된 경우 국토부 '자동차안전·하자심의위원회'에 신청한 뒤에 위원회 결정으로 교환이나 환불이 가능하다' 이다. 이는 중대하자가 1회 발생해도 교환해줘야 하는 미국에 비하면 까탈스러운 조건으로 심지어 한국의 레몬법을 적용받기 위해서는 '하자발생시 신차로 교환 또는 환불 보장이 포함된 서면계약에 따라 판매된 자동차'여야만 한다. 여기에 법에 강제성이 없어 법 적용 여부를 업체가 결정하도록 돼있다. 이는 미국, EU, 일본, 중국 등 다른 나라들이 법적 강제력을 가지고 하자가 있는 차량에 대해서 환불·교환을 명백히 하고 있는 것에 비하면 약한 법이라는 것을 알 수 있다. 문제는 강제성이 없다보니 해당 법을 수용하지 않는 업체들이 존재한다는 것이다. 실제로 지난 4월 경실련이 발표한 자료에 따르면 올해 1월 법 시행과 함께 레몬법을 적용한 기업은 현대, 제네시스, 기아, 볼보, BMW, 미니, 재규어, 랜드로버, 닛산, 인피니티, 토요타, 렉서스까지 총 12개 브랜드였다. 경실련이 레몬법 적용 여부에 대한 조사를 시작하자 적용을 하지 않고 있던 업체들도 그때서야 레몬법을 수용하겠다고 나왔다. 한국 수입차 1위 벤츠는 지난달 20일에서야 레몬법을 적용했고 한국GM, 캐딜락 등은 4월 1일에서야 시행했다. 하지만 여전히 아우디, 폭스바겐, 벤틀리 등의 업체들은 적용하겠다고 밝히고서도 적용을 하지 않고 있는 것으로 확인됐다. 여기에 나중에 레몬법을 시행한 업체들은 법 적용 이전에 구입한 고객을 소급적용하지 않아 소비자를 부당하게 차별하고 있다는 비판도 일고있다. ◇한국 소비자는 '봉'인가 레몬법은 기본적으로 미국 전역에서 시행되고 있는 법이다. 한국은 이를 가져와 도입했다. 그런데 일부 기업들은 미국에서는 레몬법을 수용하면서도 한국에서는 거부하는 듯한 모습을 보여주고 있다. 한국 소비자들은 '호구'같은 존재로 보는 것이 아닌가라는 의문을 들게한다. 기본적으로 소비자는 결함이 있는 물품에 대해서 교환이나 환불을 요청할 권리가 있고 안전을 위협받지 않을 권리가 있다. 또한 한국의 소비자도 정당한 대가를 지불하고 계약하는 것이기 때문에 권리의 보장이 필요하다. 레몬법을 주저하는 업체들이 하루속히 한국 소비자들을 보호하는 행동을 취하고 레몬법을 적용해 입법 취지에 따라야 할 것이다.
일본의 수출 규제로삼성전자의 파운드리 전략에도 비상이 걸렸다. 일본산 포토레지스트(PR) 공급이 원활하지 않고 대체재를 찾기 어려워 삼성전자가 야심차게 내세운 7나노 극자외선(EUV) 공정 청사진에 제동이 걸릴 것으로 보인다. 11일 관련 업계에 따르면 삼성전자는 7나노 EUV 공정을 이용한 반도체 개발이 늦어질 전망이다. 일본 정부가 지난 4일부터 반도체·디스플레이 소재 관련 수출 규제를 단행하면서 포토레지스트를 안정적으로 공급받기어려워져서다. 마크 리(Mark Li) 미국 번스타인 리서치 연구원은 "삼성전자가 최첨단 칩 양산을 위해 하이앤드 포토레지스트를 충분히 확보할 수 있을지에 대해선 여전히 우려가 존재한다"며 "일본의 규제가 풀리지 않으면 삼성전자의 반도체 생산 능력은 떨어질 것"이라고 진단했다. 포토레지스트는 반도체 노광 공정에서 필름 역할을 하는 소재다. 어느 공정에 쓰이냐에 따라 종류별로 나뉘는데 D램에는 ArF 레지스트, 3D 낸드플래시에는 KrF 레지스트가 사용된다. 일본이 규제 대상으로 삼은 건 EUV용 제품이다. EUV용 포토레지스트는 일본의 JSR, 신에츠, TOK 등에서 주로 공급하고 있다. 이들은이번 규제에 따라 정부 허가 없이 포토레지스트를 수출할 수 없게 됐다. 매번 수출 건당 허가를 받아야 하는데 심사에 90일 이상이 소요될 전망이다. 수출 규제를 우회할 방법은 사실상 없다. 일본 TOK는 경기 평택에 생산 공장이 있지만 EUV용을 제조하려면 일본에서 원재료를 받아야 한다. JSR은 벨기에에 생산설비가 있다. 다만 벨기에 공장에서 한국 업체에 제품을 공급할 수 있을지 여부는 불확실하다. 재고를 축적하는 것도 어려운 상황이다. 포토레지스트는 개봉 후 사용 기간이 수주 정도여서 방대한 양을 쌓아두고 사용할 수 없다는 게 업계의 관측이다. 대체재 개발 또한 만만치 않다. 핵심층에 도포되는 포토레지스트는 일본 제품이 기술적으로 앞선다. 국내 동진쎄미켐이 EUV용을 개발 중으로 개발에 성공한다고 해도 실제 납품까진 일정 기간이 소요된다. 업계 관계자는 "일본산 포토레지스트를 대체할소재를 찾을 수 있지만 이를쓰려면 칩 설계와 제조 공정을 다시 테스트해야 해 1년이 넘게 걸릴 수 있다"고 지적했다. 더욱이 일본은 추가 규제 가능성을 시사하고 있어 삼성전자는 긴장을 놓지 못하는 분위기다. 추가 규제 가능성이 높은 품목은 집적회로(IC), 전력반도체(PMIC), 리소그래피 장비, 이온주입기, 웨이퍼, 블랭크 마스크 등이다. 블랭크 마스크는 노광 공정에 사용되는 포토마스크의 원재료로 EUV용 제품은 일본 호야가 독점 생산하고 있다. 웨이퍼 또한 일본 업체의 점유율이 높아 대체재를 찾기 힘들다. 일본이 규제 강도를 높이며 파운드리 세계 1위 업체인 TSMC 추격에도 제동이 걸릴 것으로 관측된다. 시장조사기관 트렌드포스에 따르면 TSMC는 지난 1분기 세계 파운드리 시장에서 48.1%로 점유율 1위를 차지했다. 삼성전자가 19.1%로 그 뒤를 쫓고 있다. 삼성전자는 지난 4월 '반도체 비전 2030'을 통해 TSMC를 제치겠다는 포부를 밝혔다. 핵심은 2030년까지 133조원을 비메모리에 쏟는 것이다. 삼성전자는 이중 98조원을 파운드리 분야에 투자한다.
한국수력원자력이 체코에 사무소를 열고 신규 원자력 발전소 수주에 총력을 기울인다. 11일 관련 업계에 따르면 한수원은 지난달 21일(현지시간) 체코 프라하 판크락(Pankrác) 지역에 사무소를 열었다. 개소식에는 정재훈 한수원 사장과 얀 피셔 체코 전 총리, 이리 마렉 체코 원전인력협회장 등이 참석했다. 이번 사무소는 한수원이 체코 진출을 강화하고자 설립됐다. 신규 원전 수주를 위해 다양한 활동을 펼치며 추가 사업 기회를 모색한다. 체코 정부는 두코바니와 테멜린에 원전 1~2기를 건설할 예정이다. 첫 시작은 두코바니 원전(1200㎿급)으로 2028~2030년 착공해 2034~2035년 완공한다는 목표다. 구체적인 사업비는 공개되지 않았지만 업계는 두코바니와 테멜린을 합쳐 약 21조원에 달할 것으로 보고 있다. 국제 입찰은 2021년에 시작된다. 한수원은 지난 2016년 7월 참여의향서를 체코 정부에 제출에서 입찰 의사를 밝혔다. 러시아 로사톰과 중국광핵집단(CGN), 프랑스 EDF, 프랑스·일본 컨소시엄 ATMEA, 미국 웨스팅하우스 등이 입찰 의사를 전달했다. 한수원은 정부와 함께 원전 세일즈에 적극 나서고 있다. 40여 년간 축적된 건설 노하우를 앞세워 경쟁력을 확보한다는 전략이다. 문재인 대통령은 작년 11월 체코를 순방해 안드레이 바비쉬 체코 총리와 회담을 가졌다. 정 사장은 이에 앞서 8월 체코 산업부의 얀 슈틀러 원전특사와 경영진을 만나 원전 분야 협력방안을 논의했다. 사내 체코팀도 꾸려 수주 활동을 적극 펼치고 있다. 작년 9월부터 신규 원전 건설 지역에 연고를 둔 아이스하키팀을 후원하고, 체코 터빈 제작사 스코다파워와 원전 연구개발(R&D)에 협력하고 있다. 한편, 체코는 작년 기준 두코바니 4기, 테멜린2기 등 총 6기의 원전을 가동하고 있다. 전체 전력의 약 34%를 원전이 담당한다. 장기에너지 정책에 따라 2040년까지 원전 비중을 50%까지 높일 계획이어서 관련 시장이 더욱 커질 것으로 기대된다.
[더구루=오소영 기자] 멕시코가 한국을 비롯해 4개국에서 수입한 탄소강 무계목 강관에 대해 관세 부과 기간을 5년 연장했다. 지난 2018년 첫 관세를 부과한 후 재심을 진행한 결과다. 냉연강판에 이어 무계목 강관까지 반덤핑 관세를 추진하면서 규제를 강화하는 분위기다. [유료기사코드] 6일 멕시코 경제부에 따르면 지난달 25일(현지시간) 한국과 인도, 스페인, 우크라이나산 탄소강 무계목 강관에 대한 반덤핑 관세 부과를 5년 연장키로 했다. 멕시코 경제부는 지난 2018년 4월 4일 4개국 제품에 대해 관세를 처음 매겼다. 덤핑 판정을 받은 품목은 HS코드(수출입국 간 품목분류코드) 7304.19.01, 7304.19.02, 7304.19.99, 7304.39.05, 7304.39.06, 7304.39.99 등 6개 항목이다 일진제강을 비롯해 한국산 톤(t)당 0.1312달러, 스페인산 t당 0.3785달러, 인도산 t당 0.2067달러, 우크라이나산 t당 0.1701달러의 관세 부과를 결정했다. 작년 4월 3일 관세 부과 기간이 종료되면서 멕시코 정부는 그해 3월부터 재심을 추진했다. 1년 만인 지난 3월 예비판정에서 현지 제조사들의 피해를 방지하기 위해 관
[더구루=오소영 기자] 미국이 캄보디아와 말레이시아, 태국, 베트남 등 4개국에서 수입하는 태양광 제품에 관세를 부과하기로 했다. 한화솔루션 큐셀부문을 비롯해 미국 기업들의 요청을 적극 수용한 결과다. [유료기사코드] 5일 미 상무부에 따르면 이 부처는 지난 1일(현지시간) 캄보디아와 말레이시아, 태국, 베트남 4개국에서 수입하는 태양광 전지에 상계관세를 부과하는 예비판정을 내렸다. 국가별 관세율은 캄보디아 8.25%, 말레이시아 9.13%, 태국 23.06%, 베트남 2.85%다. 이들 국가에서 수출하는 규모가 큰 기업들의 관세율도 결정됐다. 총 17개 기업으로 관세율 범위는 최소 0.14%에서 최대 292.61%다. 기업별로 보면 한화큐셀이 말레이시아에서 수출하는 제품은 14.72%의 관세가 매겨졌다. 반면 중국 진코솔라의 말레이시아 법인은 3.47%에 불과했다. 미 상무부에 관세 부과를 요청했던 한화큐셀이 중국 기업보다 관세율이 높은 셈이다. 한화큐셀 미국법인과 퍼스트솔라 등 7개 업체는 지난 4월 상무부에 청원을 넣었다. 동남아시아 4개국에서 제품을 생산·수출하는 중국 기업들이 현지 정부의 지원을 등에 업고 저렴한 가격으로 미국 시장에 진입해 막대한